M-701 byl první sériový v Československu vyvinutý proudový motor. Jednalo se o motor pro cvičný letoun Aero L-29 Delfín, do kterého byl původně od roku 1954 vyvíjený motor s axiálním kompresorem Motorlet M-710. Změna na jednodušší motor s radiálním kompresorem v září 1956 vyšla z požadavku hlavního zákazníka a započal vznik motoru Motorlet M-701.
Výhoda radiálního kompresoru byla ve větší jednoduchosti, v menším riziku nasátí cizích předmětů, což vycházelo při předpokládaném provozu na špatně upravených sovětských letištích a době vývoje přibližně stejné výkony při stejné hmotnosti. Nevýhodou radiální konstrukce bylo, že nepočítala s možností vylepšovat a zvyšovat postupně výkony, kdežto u axiálního kompresoru se otevírala možnost pro rychlý vývoj dalších motorů. Motor M-701 je také proudový motor, který byl vyvinut nejmenším počtem lidí na světě.
Historie V prosinci 1959 byly již zahájeny zkoušky na motoru číslo 4 namontovaném v letounu IL-28 jako létající laboratoři. 12. července 1960 - první vzlet s motorem č. 8 na třetím prototypu Aero L-29 Delfín. První dva prototypy létaly s motory Bristol-Siddeley Viper
Technické údaje (M-701c-500) Tah motoru: 8,73 kN Maximální otáčky : 15 400 min.-1 Maximální teplota plynů před plynovou turbínou : 890 °C Maximální teplota plynů za plynovou turbínou:700 °C Akcelerace: 14 - 18 s Spotřeba paliva na maximálním režimu: 0,116 kg.N-1.h-1 Maximální stupeň stlačení kompresoru : 4,34 Dodávka vzduchu na maximálním režimu : 16,7 kg.s-1 Celková délka motoru : 2113 mm Maximální průměr : 889 mm Maximální výška motoru : 980 mm Suchá hmotnost : 335+2,5% kg
Odkazy Související články Odmrazovací zařízení OZ-88 Externí odkazy
Projekt letadla L-29 a motoru M701 Motorlet M-701 M-701
Kategorie:Letecké motory Walter Kategorie:Proudové motory