Sezóna roku 1984 byla v pořadí již 35. ročníkem Mistrovství světa jezdců Formule 1 a 27. ročníkem poháru konstruktérů. Triumf mezi jezdci slavil pilot McLarenu Niki Lauda a pohár konstruktérů, který získal McLaren. Sezóna začala na brazilském okruhu Jacarepagua, 25. března a mistrovství světa uzavírala Grand Prix Portugalska 21. října. Z kalendáře byla vyškrtnuta Grand Prix New Yorku, a Grand Prix Španělska, která se měla jet 21. října, byla nahrazena portugalskou Grand Prix.
Novinkou v pravidlech bylo omezení objemu nádrže na 220 l. Týmy se s tím dokázaly vyrovnat i některými nepovolenými praktikami, které se ovšem těžko dokazovaly, a to podchlazením paliva, což v reálu představovalo o 15 l pohonné látky navíc. Dalším přínosem bylo rozšíření elektroniky, která zlepšovala kontrolu nad vozem, a to především v oblasti vstřikování paliva. Již začátkem roku se za nejlépe připravené komponenty považovali McLaren MP4/2, navržený Johnem Bernardem a poháněný motorem Porsche Turbo od společnosti TAG. Předchozí boje mezi konstruktéry a Mezinárodní federací automobilového sportu (FISA), ustaly. Posledním počinem byl protest stájí Renault a Ferrari v závěru roku proti mistru světa Piquetovi, jenž v Grand Prix Německa a Grand Prix Itálie použil ve svém voze palivovou směs o oktanovém čísle 102,8, zatímco pravidla povolují jako maximální hranici 102. Celou záležitost uzavřel razantně předseda FISA Balestre, který oznámil, že použité palivo ve vozech Brabham bylo v mezích tolerance, která dle pravidel činí 0,9.
Před sezónou V polovině ledna se na okruhu Jacarepagua u Rio de Janera, sešlo všech 11 týmů, které přijely testovat nové nebo předělané vozy. Téměř ve všech vozech se jako pohonná jednotka objevil přeplňovaný motor turbodmychadlem, jedinou výjimku tvořil tým Tyrrell, který spoléhal na osvědčený atmosférický motor Cosworth. Tým Kena Tyrrella ze začátku sezóny pociťuje omezený rozpočet v důsledku malého zájmu sponzorů. Nicméně Ford Motor Compa ohlásil zahájení prací na novém revolučním motoru, který bude přeplňovaný abude mít větší výkon. S klasickým motorem Ford Cosworth zvítězily vozy formule 1 ve 155 Grand Prix.
Pravidla Boduje prvních 6 jezdců podle klíče: První – 9 bodů Druhý – 6 bodů Třetí – 4 body Čtvrtý – 3 body Pátý – 2 body Šestý – 1 bod
Motor – o maximálním objemu 1500 cm3 přeplňovaný turbodmychadlem nebo 3000 cm3 atmosférický. Maximální povolený počet válců je 12. Maximální objem nádrže je 220 l a je zakázáno doplňování paliva během závodu. Hmotnost – minimální povolená hmotnost je 540 kg. Kvalifikace – bylo zrušeno jedno ostré kolo a o postavení na startu rozhodoval průměrný čas z několika rychlých kol.
Složení týmů Tým Výrobce Šasi Motor Pneumatiky č. Pilot Motor Developments Racing Brabham BT53 BMW M12/13 Michelin 1 Nelson Piquet 2 Teo Fabi Corrado Fabi Manfred Winkelhock Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 012 Ford- Cosworth DFY 3 Martin Brundle Stefan Johansson 4 Stefan Bellof Mike Thackwell Williams Grand Prix Engineering Williams FW09FW09B Honda RA163E 5 Jacques Laffite 6 Keke Rosberg Marlboro McLaren International McLaren MP4/2 TAG Porsche P01 Michelin 7 Alain Prost 8 Niki Lauda 32 Stefan Bellof RAM Formula 1 Team Skol Bandit RAM 0102 Hart 415T Pirelli 9 Philippe Alliot 10 Jonathan Palmer Mike Thackwell John Player Special Team Lotus Lotus 95T Renault EF4B 11 Elio De Angelis 12 Nigel Mansell Team ATS ATS D7 BMW M12/M13 Pirelli 14 Manfred Winkelhock 31 Gerhard Berger Equipe Alpine-Renault Elf Renault RE50 Renault EF4 Michelin 15 Patrick Tambay Mario Andretti 16 Derek Warwick 33 Philippe Streiff Barclay Nordica Arrows Racing Team Arrows A6A7 Ford- Cosworth DFVBMW M12/13 17 Marc Surer 18 Thierry Boutsen Toleman Group Motorsport Toleman TG183BTG184 Hart 415T PirelliMichelin 19 Ayrton Senna Stefan Johansson 20 Johnny Cecotto Pierluigi Martini Spirit Racing Spirit 201 Honda RA163EPirelli 21 Mauro Baldi Huub Rothengatter Benetton F1 Team Alfa Romeo Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 22 Riccardo Patrese 23 Eddie Cheever Osella Squadra Corse Osella FA-1EFA-1F Alfa Romeo 890T Pirelli 24 Piercarlo Ghinzani 30 Jo Gartner Equipe Ligier Loto Ligier JS34 Renault EF4 Michelin 25 François Hesnault 26 Andrea De Cesaris Scuderia Ferrari SEFAC Ferrari 126C4 Ferrari 031 27 Michele Alboreto 28 René Arnoux
Změny v týmech Nelson Piquet nastupuje do sezony jako obhájce titulu a jako jeden z mála nezměnil působiště. Tým ATS kromě Manfreda Winkelhocka, nasadil v několika závodech i druhý vůz, který pilotoval Gerhard Berger. Brabham BMW konstruktéra Gordona Murraye vyjel se zcela novým motorem BMW M12/13 1.5 L4T. Poté, co odešel hlavní sponzor Fila, se tým přejmenoval na MRD International Lotus v černo zlatých barvách sponzora JPS nastoupil v kompletní jezdecké sestavě z loňské sezóny a s turbo motorem Renault, je to vůbec první konstrukce na které nepracoval zesnuvší Colin Chapman. Renault nasadil nový vůz RE50, jehož řešení je poněkud odvážnější než u jeho předchůdců. Nový motor EF-4 je výkonnější, mechanika je kompaktneji uspořádaná, šasi z kevlaru pomohlo k nižší hmotnosti. Z týmu odešel Alain Prost a nezůstal ani Eddie Cheever, jejich místa zaujali Patrick Tambay a Derek Warwick. Ligier s novým vozem JS-23 také sází na turbo od Renaultu a na italského pilota Andreu de Cesarise (dříve Alfa Romeo), který má s turbo motory bohaté zkušenosti. Tým doplnil nováček François Hesnault. Značné změny doznal i tým Alfa Romeo, který představil především nové závěsy a chladicí systém. Zbrusu nová jezdecká dvojice Riccardo Patrese a Eddie Cheever slibovala posun vpřed. Tým Spirit, který loni experimentoval s turbo motorem od Hondy, koupil motory Hart a Švéd Stefan Johansson, který loňskou sezónu za stáj jezdil, se na soupisce neobjevil a v Brazílii vůz testoval Emerson Fittipaldi, který se po třech letech absence chtěl vrátit do světa Grand Prix. McLaren, pokládaný za černého koně šampionátu, přijal Alaina Prosta, který tak nahradil Johna Watsona. Enzo Ferrari propustil Patricka Tambaye a na jeho místo angažoval nadějného pilota Michele Alboreta.
Velké ceny DatumGrand PrixNáhledAkceJezdecVůzStav MS1. GP 25. březen Brazílie Jacarepaguá
(Výsledky)83x83pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2 Alain ProstKolo Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Pole Elio de AngelisLotus-Renault 95T2. GP 7. duben Jihoafrická republika Kyalami
(Výsledky)80x80pixelůZávod Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Kolo Patrick TambayRenault RE50Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT533. GP 25. duben Belgie Zolder
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Michele AlboretoFerrari 126C4Kolo René ArnouxFerrari 126C4Pole Michele AlboretoFerrari 126C44. GP 6. květen San Marino Imola
(Výsledky)80x80pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Kolo Nelson PiquetBrabham-BMW BT53Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT535. GP 20. květen Francie Dijon-Prenois
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Kolo Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Pole Patrick TambayRenault RE506. GP 3. červen Monako Circuit de Monaco
(Výsledky)80x80pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Kolo Ayrton SennaToleman-Hart TG184Pole Alain ProstMcLaren-TAG MP4/27. GP 17. červen Kanada Circuit Gilles Villeneuve
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Nelson PiquetBrabham-BMW BT53Kolo Nelson PiquetBrabham-BMW BT53Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT538. GP 24. červen Detroit Detroit
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Nelson PiquetBrabham-BMW BT53Kolo Derek WarwickRenault RE50Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT539. GP 8. červenec Dallas Dallas
(Výsledky)bezrámu|79x79pixelůZávod Keke RosbergRenault RE40Kolo Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Pole Nigel MansellLotus-Renault 95T10. GP 22. červenec Velká Británie Brands Hatch
(Výsledky)bezrámu|102x102pixelůZávod René ArnouxFerrari 126C4Kolo René ArnouxFerrari 126C4Pole Patrick TambayRenault RE5011. GP 5. srpen Německo Hockenheimring
(Výsledky)bezrámu|80x80pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Kolo Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Pole Alain ProstMcLaren-TAG MP4/212. GP 19. srpen Rakousko Osterreichring
(Výsledky)90x90pixelůZávod Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2 Niki LaudaKolo Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT5313. GP 26. srpen Nizozemsko Zandvoort
(Výsledky)80x80pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Kolo René ArnouxFerrari 126C4Pole Alain ProstMcLaren-TAG MP4/214. GP 9. září Itálie Monza
(Výsledky)80x80pixelůZávod Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Kolo Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT5315. GP 7. říjen Evropa Nürburgring
(Výsledky)bezrámu|79x79pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Kolo Michele AlboretoBrabham-BMW BT52Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT5316. GP 21. říjen Portugalsko Estoril
(Výsledky)bezrámu|79x79pixelůZávod Alain ProstMcLaren-TAG MP4/2Kolo Niki LaudaMcLaren-TAG MP4/2Pole Nelson PiquetBrabham-BMW BT53
Brazílie
První pole position sezóny a druhé ve své kariéře získal talentovaný Říman Elio de Angelis na voze Lotus. Start se ale nejlépe povedl jeho krajanovi Michele Alboretovi, který se tak ujal vedení, zatímco Lauda a Warwick mírně kolidovali a Nelson Piquet měl problém s motorem. Již se zdálo že Michele Alboreto jedoucí v čele rozhodl o závodě, když z jeho vozu unikla brzdová kapalina a v 11. kole tak přišel o vedení a ve 14. odstoupil definitivně. Vedení převzal Niki Lauda a Nelson Piquet prokázal, že jeho Brabham je nejrychlejším monopostem v poli, když se probojoval na 7. pozici. Také Laudovi nebylo dáno, aby viděl šachovnicový praporek – ve 38. kole ho zradila elektronika. Na čele se mihl Prost, ale vzápětí pozici přenechal Warwickovi, protože musel zamířit do boxu. Deset kol před cílem zradila technika i Warwicka a tak se do čela vrátil Prost a vedení udržel až do cíle. Jako další projeli cílem Rosberg (Williams-Honda), De Angelis, Cheever (Alfa Romeo), Brundle (Tyrrell-Ford) a Tambay (Renault ).
Jihoafrická republika
Nelson Piquet získal první pole position v sezóně a patřil mezi nejrychlejší v celém závodním víkendu, do doby než jeho motor během závodu explodoval. Do čela se tak dostal Niki Lauda a vedení si udržel až do cíle. Jeho týmový kolega Alain Prost startoval z boxu v náhradním voze a skvělou stíhací jízdou si vybojoval druhé místo. Zbytek světa jen přihlížel a na třetím místě dokončivší Warwick ztrácel již celé kolo. Riccardo Patrese s Alfou Romeo dojel čtvrtý, Andrea de Cesaris na Ligieru pátý a šestým místem poprvé v kariéře bodoval i Ayrton Senna.
Belgie
Poslední rok, kdy se Velká cena Belgie pořádala na okruhu Zolder a od příštího roku se vrátila zpět na okruh Spa-Francorchamps. Překvapivým vítězem se stal Ital Michele Alboreto, poté, co v kvalifikaci získal pole position o 0,5 sekundy před druhým jezdcem, kterým byl jeho týmový kolega René Arnoux. Alboreto následně dominoval celý závod, vedl každé kolo a získal jedinou výhru pro Ferrari v této sezóně. Druhý skončil Derek Warwick, třetí René Arnoux, čtvrtý Keke Rosberg, pátý Elio de Angelis a poslední bod Ayrton Senna.
San Marino Nelson Piquet rozdílem jedné desetiny získal pole position před Alainem Prostem, avšak při startu závodu o vedení přišel a od té chvíle Prost vedl závod až do konce. Z 26 jezdců, kteří do závodu odstartovali, jich dokončilo pouze 9. Zbytek bodovaných pozic doplnili René Arnoux, Elio de Angelis, Derek Warwick, Thierry Boutsen a Andrea de Cesaris.
Francie Okruh Dijon-Prenois oslavil milník pro Formuli 1, která tímto pořádala už sedmdesátou Velkou cenu Francie. Patrick Tambay získal pole position před Eliem de Angelisem rozdílem desetiny. Přestože se Niki Lauda kvalifikoval až osmý, zvládl v závodě vyšplhat vzhůru a ve 41. kole předjel jezdce Renaultu, který vedl od začátku. V 55. kole předjel Tambay zpět Laudu, ale 7 kol později si pozice znovu vyměnili a Lauda už vedení udržel až do konce. Třetí schod na pódiu doplnil Nigel Mansell. Čtvrtý dojel Arnoux, pátý de Angelis a jeden bod získal Keke Rosberg. Alain Prost dojel na sedmém místě bez bodu, což se stalo jedním z klíčových momentů celého šampionátu.
Monaco