Správce veřejné dopravy Île-de-France Mobilités organizuje, koordinuje a financuje ve francouzském regionu Île-de-France tramvajovou dopravu na 14 linkách. Částečně tak navazuje na předchozí provozování tramvajové dopravy v Paříži v letech 1855–1957. V první polovině roku 2025 je v provozu 15 linek a délka sítě činí 196,6 km s 283 zastávkami. Provozovatelem linek jsou společnosti RATP, SNCF, Keolis a Transkeo.
Historie
Původní tramvajová síť Mezi lety 1855 a 1938 existovala v Paříži rozsáhlá tramvajová síť, která zajišťovala dopravu v centru i na periferiích města. První tramvajové vozy ve městě byly tažené koňmi, později se objevily parní tramvaje, plynové a pneumatické. Ač už bylo zřejmé, že nejvýhodnější pohon je elektrický, město se dlouho bránilo vrchnímu vedení, zejména v centru. Od roku 1892 začaly jezdit akumulátorové tramvaje a roku 1898 konečně elektrická tramvaj s napájením vrchní trolejí, ovšem jen mimo centrum. Přes centrum města musely přejíždět na akumulátorový pohon. Roku 1900 provozovalo 13 různých společností 108 tramvajových linek o celkové délce 814 km. Roku 1921 vznikla společnost STCRP, která všechny společnosti vykoupila a podřídila centrálnímu vedení. Síť i vozový park byl modernizován a částečně sjednocen a v roce 1925 zahrnovala síť 122 linek v celkové délce 1111 km. Provoz zajišťovalo 2 298 motorových a 928 vlečných vozů, umístěných a udržovaných ve 41 depech a dílnách, které za rok přepravily 720 milionů cestujících.
V letech 1891–1924 byla v provozu jedna linka kabelové tramvaje. Od roku 1900 musela tramvajová doprava čelit konkurenci metra a od roku 1906 i autobusů. Roku 1929 městská rada rozhodla, že se nákladný a nepružný tramvajový provoz nahradí autobusy. Svou roli sehrál rostoucí automobilový provoz, kterému tramvaje překážely, i zájmy automobilového průmyslu. V letech 1930-1936 byla skutečně tramvajová doprava zrušena, s jedinou výjimkou předměstské trati do Versailles, zrušené až roku 1957.
Návrat tramvají K obnovení provozu došlo až roku 1992, ačkoliv na území samotné Paříže se tramvaje vrátily jen okrajově, neboť naprostá většina současné sítě se nachází v regionu Île-de-France. První linka, označovaná jako T1, byla zprovozněna na severním předměstí Saint-Denis. O dalších pět let později se objevila další linka, T2. V roce 2006 přibyly linky T3a, T3b a T4, v roce 2013 linky T5 a T7 a o rok později také linky T6 a T8. Linka T9 zahájila provoz v dubnu roku 2021 a linka T10 v červnu roku 2023. S návratem tramvají do centra Paříže se nepočítá.
V roce 2017 byl zahájen provoz na první ze tří plánovaných tras systému Tram Express. Linka s označením T11 spojuje Épinay-sur-Seine a Le Bourget. Druhá expresní linka s označením T13 začala vozit cestující v červenci 2022 mezi městy Saint-Germain-en-Laye a Saint-Cyr. Třetí expresní linka s označením T12 zahájila provoz mezi Massy-Palaiseau a Évry-Courcouronnes na konci roku 2023.
Na trati Esbly — Crécy-la-Chapelle, kde od 4. července 2011 jezdí vlakotramvaje, došlo 22. března 2025 organizační změně. Od toho data nejsou spoje vedeny jako linka P systému Transilien, ale jako tramvajová linka T14.
Linky + Linka Trasa Obrázek Rokotevření Posledníprodloužení Délka Početzastávek Dopravce Poznámka Asnières-Quatre Routes — Gare de Noisy-le-Sec 133x133pixelů1992201917,9 km37 RATP Pont de Bezons — Porte de Versailles 178x178bod1997201217,9 km24 RATP Pont du Garigliano — Porte de Vincennes 150x150pixelů2006201212,4 km25 RATP Maršálská tramvaj jih Porte de Vincennes — Porte Dauphine 141x141pixelů2012202417,5 km33 RATP Maršálská tramvaj sever Aulnay-sous-Bois / Hôpital de Montfermeil — Bondy 133x133pixelů2006202013,3 km20 SNCF Vlakotramvaj Marché de Saint-Denis — Garges-Sarcelles 133x133pixelů201320136,6 km16 RATP Tramvaj na pneumatikách Châtillon - Montrouge — Viroflay-Rive-Droite 133x133pixelů2014201614 km21 RATP Tramvaj na pneumatikách Villejuif - Louis Aragon — Athis-Mons - Porte de l'Essonne 133x133pixelů2013201311,2 km18 RATP Saint-Denis - Porte de Paris — Villetaneuse-Université / Épinay-Orgemont 178x178bod201420148,46 km17 RATP Porte de Choisy — Orly-Gaston Viens 133x133pixelů2021202110,3 km19 Keolis Antony – La Croix de Berny — Clamart – Jardin Parisien 133x133pixelů202320236,8 km13 RATP Épinay-sur-Seine — Le Bourget 133x133pixelů2017201711 km7 Transkeo Tram ExpressVlakotramvaj Massy-Palaiseau — Évry-Courcouronnes 133x133pixelů2023202320 km16TranskeoTram ExpressVlakotramvaj Saint-Germain-en-Laye — Saint-Cyr 133x133pixelů2022202218,8 km12 Transkeo Tram ExpressVlakotramvaj Esbly — Crécy-la-Chapelle 133x133pixelů202520259,9 km5 Keolis Vlakotramvaj
Vozidla Na všech tratích jsou nasazena kloubová, nízkopodlažní vozidla. První generací moderních pařížských tramvají jsou tříčlánkové vozy Alstom TFS (Tramway français standard) z roku 1992, které vozí cestující na lince T1. Na linkách T2, T7 a T8 jezdí pětičlánkové tramvaje Alstom Citadis 302 dvou generací. Sedmičlánkové vozy Alstom Citadis 402 obsluhují linky T3a a T3b, novější verze Citadis 405 linku T9 i T10. Na linkách T5 a T6 jezdí tramvaje na pneumatikách značky Translohr s jednou středovou vodicí kolejí. Linky T4 a T14 jsou obsluhovány vlakotramvajemi Alstom Citadis Dualis, které jezdí i na expresních linkách T11, T12 a T13.
Galerie
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Oficiální stránky RATP Historické pařížské tramvaje
Kategorie:Doprava v Paříži Paříž Kategorie:Rozchod 1435 mm