Grumman C-2 Greyhound je americký dvoumotorový námořní palubní transportní letoun s charakteristikami CATOBAR. Jeho konstrukce byla odvozena z letounu Grumman E-2 Hawkeye. Ve službě nahradil předchozí transportní letoun Grumman C-1 Trader. Jeho úkolem je přeprava nákladu vysoké důležitosti, pošty a osob mezi letadlovými loděmi a pobřežními základnami. C-2 Greyhound první let absolvoval roku 1964 a do služby byl zaveden roku 1966. Celkem bylo vyrobeno 60 kusů. Jejich náhradou se stal konvertoplán CMV-22B Osprey.
Vývoj náhled|vlevo|Letoun amerického námořnictva Grumman C-2A Greyhound z letky logistické podpory flotily VRC-40 Rawhides je připraven ke startu z katapultu 3 na palubě letadlové lodi USS Carl Vinson (CVN-70) během certifikace letové paluby u Virginie (USA) 13. července 2009. Všimněte si, že letoun C-2 je vybaven osmilistou vrtulí Navy Propeller 2000 (NP-2000). náhled|vlevo|Grumman C-2A Greyhound z letky VRC-30 a Grumman E-2C Hawkeye z letky VAW-116, oba z letadlové lodi USS Abraham Lincoln (CVN-72)
Počátkem 60. let 20. století řešilo americké námořnictvo systém vzdušného zásobování svých letadlových lodí. Zkoušky prototypů E-2 Hawkeye prokázaly jejich dobré letové vlastnosti i provozní spolehlivost, proto velení US Navy objednalo u společnosti Grumman návrh zásobovací verze s využitím dílů E-2A. Po schválení návrhu odběratelem v roce 1962 byla zahájena stavba prototypů, z nichž první byl zalétán 18. listopadu 1964. Sériová výroba v letech 1965 až 1968 dala 19 kusů C-2A Greyhound, které převzala jednotka VRC-50. Roku 1973 C-2A prošly generální opravou s cílem prodloužit jejich životnost. Vyřazeny byly v roce 1987.
V roce 1984 byla uzavřena objednávka na 39 nově vyrobených letounů C-2A(R), odvozených z E-2C, s cílem nahradit původní stroje. Nové stroje mají vylepšený drak a avioniku. Poslední z nových letounů byl dodán v roce 1990.
Dne 25. června 2025 letoun C-2 Greyhounh uskutečnil poslední přistání na letadlové lodi, v tomto případě na USS Nimitz (CVN-68). Z pozemní základen mají letouny C-2 létat do konce roku 2026. Poté se očekává jejich definitivní vyřazení do služby. Nahrazují je konvertoplány CMV-22B Osprey, které nemají takovou nosnost, ale na rozdíl od C-2 se do nich vejde motor Pratt & Whitney F135 z palubního letadla nové generace F-35C Lightning II.
Popis C-2A Greyhound je odvozen z E-2 Hawkeye a sdílí s ním křídlo, pohonné jednotky, podvozek a částečně modifikované ocasní plochy. Trup je rozšířen a v zádi vybaven nakládací rampou. Jeho kabina pojme až 39 osob nebo dvacítku raněných na nosítkách a nejrůznější náklad včetně náhradních proudových leteckých motorů do hmotnosti 4,5 t.
Varianty YC-2A – 2 prototypy vzniklé konverzí z Grumman E-2 Hawkeye C-2A – 17 kusů první produkční verze C-2A(R) – 39 strojů vylepšená verze objednané v roce 1984
Specifikace náhled|upright=1.5|Třípohledový nákres
Technické údaje Posádka: 2 piloti, 2 členové palubního personálu Kapacita: 26 osob, 12 nosítek Rozpětí: 24,6 m Délka: 17,3 m Výška: 4,85 m Hmotnost prázdného letounu: 15 310 kg Max. vzletová hmotnost: 24 655 kg Pohonná jednotka: 2 × turbovrtulový motor Allison T56-A-425 Výkon motoru: 4 600 hp (3 400 kW)
Výkony Maximální rychlost: 635 km/h Dolet: 2400 km
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
Greyhound na stránkach navy.mil Fotogalerie letounu Grumman C-2 Greyhound
Kategorie:Palubní letadla Kategorie:Americká transportní letadla C-2 Greyhound