Boeing KC-46 Pegasus je vojenský letoun určený pro doplňování paliva jiných letounů ve vzduchu. Kromě doplňování paliva může sloužit i k přepravě cestujících a nákladu. Letoun byl vyvinut z letounu Boeing KC-767, přičemž oba stroje byly odvozeny od civilní dopravní verze Boeing 767. V únoru 2011 projekt firmy Boeing zvítězil v soutěži KC-X na tankovací letoun, který ve službě nahradí rychle zastarávající stroje Boeing KC-135 Stratotanker. Zařazení typu do služby bylo původně plánováno na srpen 2017, ale po zdrženích v průběhu zkoušek bylo odloženoInsinna, Valerie. "Another KC-46 delivery slip puts pressure on Boeing to meet contract obligations". Defense News, 7 March 2018 a první exempláře začaly být USAF přejímány v lednu 2019.

Vývoj náhled|vlevo|KC-46A při zkušebním doplňování paliva letounu McDonnell Douglas C-17 Globemaster III Hlavním tankovacím letounem amerického letectva (USAF) je KC-135, zařazený do služby roku 1957. Přes postupné modernizace se technický stav letounů zhoršuje a jejich provoz je stále dražší. Vedení USAF proto rozhodlo o postupném nahrazení letounů KC-135 novým typem. První skupina letadel KC-767, tankovací verze letounu Boeing 767, měla být pronajata od společnosti Boeing. V roce 2003 bylo toto rozhodnutí změněno a USAF objednalo 80 letounů KC-767 a dalších 20 mělo být pronajato.Tanker Twilight Zone . Air Force magazine, Únor 2004, Vol. 87, No. 2. V prosinci 2003 Pentagon projekt KC-767 zmrazil a v lednu 2006 byl definitivně zrušen. Zrušení následovalo po veřejném odhalení korupčního jednání při uzavírání smlouvy, přičemž svou roli hrály i rozdílné názory na pronájem letounů místo jejich zakoupení.

V lednu 2007 USAF oficiálně zahájilo program KC-X vypsáním požadavků na nový tankovací letoun. Program KC-X byl první fází programu nahrazení flotily letounů KC-135. americké ministerstvo obrany vyhlásilo vítězem tendru společný projekt společností EADS a Northrop Grumman odvozený od letounu Airbus A330 MRTT označovaný KC-30 (letoun dostal označení Northrop Grumman KC-45) před letounem Boeing KC-767."Tanker contract award announced". US Air Force, 29. února 2008. Dne 18. června 2008 Boeing zaslal oficiální protest proti výběru letounu KC-45. V roce 2010 USAF obnovilo soutěž KC-X spolu s upřesněnými požadavky na letoun.Reed, Jon. "USAF Sets KC-X First Flight, IOC Dates". Defense News, 25. února 2010. Po vyhodnocení nabídek byl v únoru 2011 letoun KC-767 vybrán jako vítězný stroj, který nahradí letouny KC-135.

V březnu 2023 získala společnost Boeing kontrakt v hodnotě 184 miliónů USD na modernizaci letounů KC-46A. Modernizace zahrnuje nové komunikační vybavení, které by mělo být šifrované a odolnější proti rušení.

V únoru 2025 byly objeveny trhliny u dvou letounů KC-46A amerického letectva. V reakci na to byly pozastaveny dodávky a byly zahájeny prohlídky všech 89 do té doby dodaných letounů. Zároveň výrobce KC-46A dlouhodobě řeší problémy s ráhnovým tankovacím systémem (boom) a systémem Remote Vision System (RVS), který využívá jeho operátor na palubě tankovacího letounu.

Uživatelé náhled|KC-46A při zkušebním doplňování paliva letounu Fairchild A-10 Thunderbolt II

USAF k 30. srpnu 2019 bylo dodáno 19 letadel.Two more Boeing KC-46 tankers arrive at McConnell Air Force Base Celkem je objednáno 52 kusů, přičemž americké letectvo v dlouhodobém horizontu plánuje nakoupit 179 letadel. 97. Air Mobility Wing – základna Altus v Oklahome (dodaných 5 letadel) 56th Air Refueling Squadron 22nd Air Refueling Wing – základna McConnell v Kansasu (11 dodaných letadel) 344th Air Refueling Squadron 157th Air Refueling Wing (ANG) – základna Pease v New Hampshire (dodána 2 letadla) 133d Air Refueling Squadron

Izraelské letectvo objednalo čtyři letadla KC-46A. Poptává přitom až osm kusů.

Japonské vzdušné síly sebeobrany – Japonsko v říjnu 2016 vybralo KC-46A jako vhodný tankovací letoun pro japonské vzdušné síly sebeobrany. V září 2016 byla potvrzena dodávka čtyř letounů v rámci programu Foreign Military Sales. Hodnota kontraktu je 1,9 miliardy dolarů.

Specifikace (KC-46)

Technické údaje Posádka: 3 (pilot, druhý pilot a operátor tankovacího zařízení) Kapacita: 114 cestujících, 18 palet 463L nebo 58 pacientů Užitečný náklad: 29 500 kg Max. kapacita paliva: 94 198 kg Rozpětí: 48,1 m Délka: 50,5 m Výška: 15,9 m Nosná plocha: Plošné zatížení: kg/m² Prázdná hmotnost: 82 377 kg Max. vzletová hmotnost : 188 240 kg Pohonná jednotka: 2× dvouproudový motor Pratt & Whitney PW4062 Výkon pohonné jednotky: 282 kN

Výkony Cestovní rychlost: 851 km/h Maximální rychlost: 1046 km/h Dolet: 12 200 km Dostup: 12 200 m

Odkazy

Reference

Související články Boeing KC-135 Stratotanker McDonnell Douglas KC-10 Extender

Externí odkazy

Web výrobce (anglicky)

KC-46 Kategorie:Americká transportní letadla Kategorie:Létající tankery