Daimler-Benz DB 601 byl německý letecký motor vyráběný během druhé světové války. Šlo o kapalinou chlazený, inverzní vidlicový dvanáctiválec, montoval se např. do stíhaček Bf 109 a dalších.
Verze DB 601Aa byla licenčně vyráběna v Japonsku firmou Aiči jako Acuta a firmou Kawasaki jako Ha-40 (použita byla např. ve stíhacích letounech Ki-61 Hien) a v Itálii firmou Alfa Romeo jako R.A.1000 R.C.41-I Monsone pro letouny Macchi MC.202 Folgore.
Varianty vpravo|náhled|DB 601A v řezu DB601A-1 Do 809 kW na úrovni mořské hladiny při 2 400 ot./min., do 750 kW při 2 400 ot./min. a výškou 4,5 km, palivo B4 DB601Aa Do 865 kW na úrovni mořské hladiny při 2 500 ot./min., do 809 kW při 2 400 ot./min. a výškou 3,7 km, palivo B4 DB601B-1/Ba Stejný jako DB601A-1/Aa, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55)
vpravo|náhled|japonská licenční verze Aiči Acuta DB601N Do 864 kW na úrovni mořské hladiny při 2 600 ot./min. ve výšce 4,9 km, palivo C3 Do 934 kW při 2 600 ot./min. ve výšce 2,1 km DB601P Stejný jako DB601N, ale pro letoun Messerschmitt Bf 110 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,88 místo 1:1,55) DB601E Do 993 kW na úrovni mořské hladiny při 2 700 ot./min., do 970 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 4,8 km, palivo B4 Do 1 066 kW při 2 700 ot./min. ve výšce 2,1 km DB601F/G Stejný jako DB601E, ale pro letouny Messerschmitt Bf 110, Messerschmitt Me 210 nebo bombardéry (odlišný poměr otáček vrtule/motor, 1:1,875 (601F), 1:2,06 (601G) místo 1:1.685) DB606 Dva motory DB601F nebo G spojeny pro pohon jedné vrtulové hřídele; používaly se v prvních letounech Heinkel He 177, výkon: 1 985 kW na úrovni mořské hladiny
Specifikace (DB 601Aa) Technické údaje Typ: Kapalinou chlazený, přeplňovaný, pístový, invertní, letadlový dvanáctiválec do V (60°) Vrtání: 150 mm Zdvih: 160 mm Objem válců: 33,9 l Délka: 1 722 mm Suchá hmotnost: 590 kg
Součásti Ventilový rozvod: Dva sací ventily a dva sodíkem chlazené výfukové ventily na jeden válec, rozvod OHC. Kompresor: Jednostupňový, jednorychlostní odstředivý kompresor, poháněný přes ozubená kola Palivová soustava: Vstřikování Mazací soustava: Suchá kliková skříň s jedním tlakovým a dvěma odsávacími čerpadly Chladicí soustava: Chlazení kapalinou
Výkony Výkon: 865 kW při 2 500 ot./min. (vzletový výkon) 735 kW při 2 400 ot./min. (nepřetržitý výkon) Měrný výkon: 25,5 kW/l Kompresní poměr: 6,9:1 Měrná spotřeba paliva: 0,27 kg/(kW·h) Poměr výkon/hmotnost: 1,44 kW/kg
Externí odkazy
Série DB 600 Kurfürst - Resource on Messerschmitt Bf 109 performance. Contains wartime performance trials, and other Bf 109 related documentation.
Kategorie:Letecké motory Daimler-Benz