Breda Ba.25 byl italský dvoumístný jednomotorový cvičný dvouplošník smíšené konstrukce s pevným podvozkem ostruhového typu.
Vývoj Společnost Breda vyvinula prototyp Ba.25 v roce 1931 a téhož roku prošel se sériovým číslem MM.146 letovými testy. Létal s britským motorem Armstrong Siddeley Lynx o výkonu 149 kW. Druhý prototyp měl instalovanou italskou napodobeninu tohoto sedmiválce, Alfa Romeo D-2.
Prvních pět civilních sériových strojů ze září 1932, označených Ba.25bis, mělo zabudované pohonné jednotky Lynx, vyráběné mezitím v licenci u firmy Alfa Romeo. V následujícím roce byly postaveny další dva, všechny pak byly umístěny v civilní letecké škole firmy Breda.
Italské vojenské letectvo letoun Ba.25 objednalo v sérii, avšak zatím pouze v malých blocích. První série poháněl kapalinou chlazený řadový šestiválec Semi-Asso 200 a jejich produkce probíhala od října 1932 do září 1939.
Situace s motory se vyjasnila v roce 1937, kdy továrna Alfa Romeo definitivně dokončila vývoj pohonné jednotky D-2 o 179 kW a byla schopna je dodávat ve větším počtu. Motory se opatřovaly krytem typu Townend, avšak z praktických důvodů se obvykle létalo bez nich. thumb|Breda Ba.25idro, přístav Augusta, Sicílie, 1943 Největší početní stav Ba.25 v Regia Aeronautica byl v květnu 1940. V inventáři mělo 286 kusů Ba.25 s motory D-2, 83 se Semi-Asso 200 a 70 s licenčními Lynxy. Další 43 kusy byly dvouplovákové námořní školní verze Ba.25idro s motory D-2, z nichž část létala s československými motory Walter Castor o výkonu 179 kW.
Pro potřeby vyšší akrobacie, kterou neumožňovala velká nosná plocha, byla vyvinuta zmenšená verze Ba.25 Ridotto s menším rozpětím a plochou a s křidélky i na horním křídle. Ridotto byly jednomístné, místo zadního sedadla byla přídavná palivová nádrž na 100 l. thumb|Breda Ba.28 Ještě lepší akrobatické vlastnosti měla varianta Ba.28, které vzniklo 50 kusů. Všechny byly osazeny pohonnými jednotkami Piaggio P-VIIZ o 276 kW v jednomístném i dvoumístném provedení. Jako Ba.28idro létaly na dvou plovácích. thumb|Breda Ba.28 V roce 1932 zase vznikla zjednodušená verze Ba.26 s motorem Walter NZ-120 o 90 kW.
V létech 1937-38 Itálie exportovala celkem 22 Ba.25 do Afghánistánu, Bolívie, Ekvádoru, Paraguaye a Maďarska. Navíc pak 44 kusy Ba-28, z nichž například 18 odebrala Čína a 12 Rakousko. Norsko koupilo šest Ba.28idro, další byly dodány do Afghánistánu a Španělska.
Společnost Breda v Miláně vyrobila 304 letouny, firma Compagnia Nazionale Aeronautica z Říma v licenci dalších 180 a Società Aeronautica Italiana v Passignanu 355 strojů.
Specifikace Údaje platí pro Ba.25 s motorem Lynx Václav Němeček, Letectví+Kosmonautika, Breda Ba-25, 1986, č. 17, str. 27 Technické údaje thumb|Breda Ba.25 Rozpětí: 9,60 m Délka: 7,80 m Výška: 3,00 m Nosná plocha: 24,70 m² Hmotnost prázdného letounu: 760 kg Vzletová hmotnost: 1010 kg Výkony Maximální rychlost v hladině 500 m: 204 km/h Přistávací rychlost: 85 km/h Dostup: 5170 m Dolet: 340 km
Odkazy Reference
Literatura
Externí odkazy
Kamufláže letounu Breda Ba.25
Kategorie:Letadla Breda Kategorie:Italská cvičná letadla Kategorie:Dvouplošníky