Mitsubishi SpaceJet, dříve známý jako Mitsubishi Regional Jet, je prototyp japonského regionálního dvoumotorového proudového dopravního letounu vyvíjený v letech 2008–2023 společností Mitsubishi Aircraft Corporation ve dvou základních variantách – MRJ70 pro 78 a MRJ90 pro 92 pasažérů. Uvedení letounu do služby bylo plánováno na rok 2018. Typ MRJ byl vyvíjen jako přímá konkurence dopravních letadel rodiny Embraer E-Jet, Bombardier CSeries a Suchoj Superjet 100. Je také prvním japonským civilním dopravním letounem vyvinutým od roku 1962, kdy proběhl roll-out typu NAMC YS-11.[Cvrkal, 2016, s. 26.] K 11. listopadu 2015 společnost Mitsubishi evidovala předběžné objednávky na celkem 407 letounů MRJ.

Vývoj náhled|vlevo|Druhý prototyp Vývoj letounu MRJ byl zahájen v březnu 2008. Dle prvotního harmonogramu měl být letoun veřejnosti představen ve druhém čtvrtletí 2012, zanedlouho však byl termín posunut o rok a následně kvůli problémům se získáním vybrané pohonné jednotky znovu na jaro 2014. Od září 2015 byly zahájeny statické a dynamické zkoušky na dracích výrobních čísel 90001 (statické) a 90002 (dynamické), přičemž na draku pro dynamické zkoušky bylo simulováno zatížení odpovídající 80 000 letů, tedy cca 27 letům plného provozu. Po dalších odkladech proběhl slavnostní roll-out prvního prototypu MRJ90 (imatrikulace JA21MJ, výrobní číslo 10001) až počátkem listopadu 2015. První let prototypu, trvající celkem 87 minut, proběhl dne 11. listopadu 2015 na letišti Komaki u města Nagoja.[Cvrkal, 2016, s. 24.] Následně se do zkušebního programu zapojily další čtyři prototypy – výrobní čísla 10002 (JA22MJ pro letové zkoušky a kontrolu funkce palubních systémů), 10003 (JA23MJ ke zkouškám letových vlastností a avioniky), 10004 (JA24MJ k testům vnitřního vybavení, hluku a odolnosti vůči námraze) a 10005 (JA25MJ k testům fungování autopilota).

V prosinci 2015 bylo zároveň společností Mitsubishi oznámeno, že dojde k dalšímu zpoždění ve vývoji typu MRJ, neboť na základě prvních zkušeností s prototypem bude na letounu provedena řada nutných úprav, například zesílení konstrukce draku, křídla a podvozku, k modifikaci softwaru avioniky, řídícího systému a ovládání pohonné jednotky. Letové zkoušky byly (dle harmonogramu platného k začátku roku 2016) naplánovány na roky 2015-2017, přičemž v roce 2018 měl letoun získat certifikaci a v témž roce měly začít dodávky letounů jednotlivým uživatelům. Prvním uživatelem typu měla být japonská letecká společnost All Nippon Airways. Dalšími plánovanými uživateli byly mimo jiné společnosti Japan Airlines s 32 objednanými kusy a americká SkyWest Airlines se 100 objednanými kusy.

Další zdržení způsobila pandemie covidu-19. Pro nekonečné problémy a neustálý růst cen byl projekt ukončen 6. února 2023. V březnu byly prototypy rozebrány.

Specifikace

+ Specifikace MRJ Varianta MRJ70 MRJ90 M100Cestující (9J + 60Y) to 80 (9J + 72Y) to 92 76 (12J+12W+52Y) to 84Rozteč sedadel in Y, in JKabina 2,03 m / 6 ft 8in Height × 2.76 m / 9 ft 1in Width Délka 33,4m / 109 ft 8in 35,8m / 117 ft 5in Rozpětí 29,2m / 95 ft 10in Výška ocasu 10,4m / 34 ft 2inMTOW LR : 40 200 kg (88 626 lb) LR : 42 800 kg (94 358 lb) Hmotnost prázdného letounu - Kapacita paliva - 12 100 L (3 200 US gal) Pohonné jednotky (2x) Pratt & Whitney PW1215G Pratt & Whitney PW1217G Průměr dmychadla Tah motorů (2x) 69,3 kN (15 600 lbf) 78,2 kN (17 600 lbf) Dolet (1-třída) LR : 3 740 km (2 020 nmi) LR : 3 770 km (2 040 nmi) Cestovní rychlost Dostup 11 900 m (39 000 ft) Délka vzletu LR : 1 720 m (5 650 ft) LR : 1 740 m (5 710 ft) Délka přistání 1 430 m (4 700 ft) 1 480 m (4 860 ft)

Odkazy Reference

Související články Airbus A220 Antonov An-148 Bombardier CRJ700 Comac ARJ21 Embraer E-Jet/E-Jets E2 Suchoj Superjet 100

Externí odkazy

Kategorie:Dopravní letadla SpaceJet Kategorie:Letecké prototypy