Třída Wels byla třída čtyř říčních hlídkových lodí () rakousko-uherského námořnictva. Skládala se z jednotek Wels, Barsch, Compó a Viza postavených v budapešťské loděnici Ganz & Danubius v letech 1915 až 1916. Jednalo se o větší a silněji vyzbrojené pokračování třídy Fogas a jejich hlavním určením měl být doprovod větších rakousko-uherských monitorů a průzkum na Dunaji a jeho přítocích. Po první světové válce byly všechny jednotky rozděleny mezi nástupnické státy, ale První republika kvůli selhání československé diplomacie žádnou z nich nezískala.Tvrdý, str. 82 a 83 Nakonec všechny získalo Maďarské království.
Konstrukce thumb|left|Pro podplutí mostů – zde Széchenyi Lánchíd v Budapešti – bylo nutné oba stěžně sklopit, jak ukazuje jedna z jednotek třídy Wels. Zde již pod maďarskou vlajkou thumb|left|Maďarská posádka pózuje na levoboku středolodi – horní čtveřice sedí na kulometné věžičce. Vpravo detail paty sklopného zadního stěžně Stavba jednotek třídy Wels započala ještě před dokončením obou jednotek předchozí třídy Fogas, takže do jejich konstrukce (zejména výzbroje) nebylo možné zahrnout ponaučení z provozu a nasazení předchůdce. Hlavní výzbroj tvořily čtyři kánony 7 cm Škoda (skutečná ráže byla 66 mm) s hlavní délky 26 ráží, které byly umístěny po dvou do dělových věží na přídi a zádi. Oba kanóny v každé věži byly umístěny na společné kolébce a věž měla 10mm pancíř. 66mm kanóny ale svým výkonem nevyhovovaly: hlídkové lodě se kvůli malému dostřelu musely přiblížit k nepříteli a samy se tak vystavovaly odvetné palbě, vůči které ale neměly adekvátní pancéřování.
Třída Wels ale přinesla i několik novinek: jako první rakousko-uherské říční lodě měly pancíř integrovaný jako konstrukční prvek trupu a při dokončení již rovnou nesly po jednom dálkoměru. Novinkou (a to nejenom v rakousko-uherské Donauflottille, ale na říčních plavidlech všeobecně) bylo použití parních turbín (dřívější monitory a hlídkové lodě poháněl parní stroj). Turbíny umožnily dosáhnout relativně vysoké rychlosti 17 až 18 uzlů (31,5 až 33,3 km/h) při zkouškách, ale daní za to byl neekonomický provoz při nižších rychlostech a delší reakční doba přechodu na zpětný chod potřebný k okamžitému zastavení (tzv. ). Při ekonomické plavbě vyšší rychlostí na malé hloubce (cca do 4 m) zase lodě vytvářely vysokou příďovou vlnu, která mohla poškodit břeh a pobřežní instalace.Tvrdý, str. 41 a 89
Jednotky třídy Wels Všechny čtyři jednotky postavila loděnice Ganz & Danubius v Budapešti. Jméno Označení během stavby Položení kýlu Spuštění Přijetí do služby OsudSMS Welsl internována Jihoslovany v Bělehradě přejmenována na Bregalnica () předána Maďarsku a přejmenována na Szeged kapitulovala v Rakousku do rukou Američanů sešrotována v MaďarskuSMS Barschm internována Jihoslovany v Bělehradě přejmenována na Neretva () předána Rakousku a přejmenován zpět na Barsch prodána Maďarsku (výměnou za Siófok) a přejmenována na Baja kapitulovala v Rakousku do rukou Američanůdo 50. let sloužila jako ledoborec na DunajiSMS Compón sloužila v dunajské flotile Maďarské republiky rad; při povstání proti Revoluční vládní radě v červnu 1919 zachovala věrnost Bélu KunoviTvrdý, str. 71 předána Rakousku, ale do služby nikdy nezařazena prodána zpět Maďarsku a přejmenována na Györ kapitulovala v Rakousku do rukou Američanů sešrotována v MaďarskuSMS Vizao sloužila v dunajské flotile Maďarské republiky rad; při povstání proti Revoluční vládní radě v červnu 1919 zachovala věrnost Bélu Kunovi předána Maďarsku a přejmenována na Kecskemét kapitulovala v Rakousku do rukou Američanů sešrotována v Maďarsku
Odkazy Reference
Literatura
Související články President Masaryk
Externí odkazy
Kategorie:Rakousko-uherské hlídkové lodě Kategorie:Maďarské válečné lodě Kategorie:Třídy hlídkových lodí Kategorie:Rakouské hlídkové lodě