náhled|Trolejbus Škoda 31Tr v Hradci Králové Trolejbusová doprava je součástí městské hromadné dopravy v mnoha městech po celém světě. Je provozovaná po vozovkách pozemních komunikací a její vozidla i zastávky jsou velmi podobné autobusovým. V Česku (ale i jinde, např. na Slovensku) jsou trolejbusy však drážními vozidly a jejich řidiči získávají řidičská oprávnění podle zákona o drahách. Trolejbusy se až na výjimky (např. trolejbusová trať Simferopol – Jalta na Ukrajině) používají pouze ve městech.
Vznik a vývoj náhled|Trolejbus Tatra 86 v Praze (1936) náhled|Moderní trolejbus ve Vancouveru
Trolejbusová doprava vznikla na začátku 20. století jako kompromis mezi autobusovou a tramvajovou koncepcí. První z českých měst, která trolejbusovou dopravu v 1. desetiletí 20. století v Česku zavedla, byly České Budějovice (1909–1914). V letech 1907 až 1916 také jezdil trolejbus z náměstí v Gmündu na gmündské nádraží, které se později stalo součástí Českých Velenic. Šlo hlavně o místa, kde by nešlo provozovat klasickou tramvajovou trať.
Provoz první moderní trolejbusové linky v Československu byl zahájen 28. srpna 1936 v Praze. K masovému rozvoji trolejbusů došlo jak v Československu, tak i v Evropě v polovině 20. století. Poté rozvoj autobusové dopravy je málem odkázal do muzeí, ropná krize ale situaci změnila. Od 80. let se začala trolejbusová doprava opět rozšiřovat, větší váhu získal i argument, že je ve městě ekologicky šetrnější než autobus i než tramvaj. Dnes již tento argument nemá takovou váhu, jelikož autobusy nevypouštějí tolik zplodin a přibližně 50 % elektrické energie se v ČR vyrábí v uhelných elektrárnách, zatěžujících životní prostředí.
Hodnocení trolejbusové dopravy
Výhody Oproti tramvajové dopravě: lepší manévrovatelnost (možnost vyhýbání se do stran, zajetí k chodníku atd.) možnost dosažení většího zrychlení/zpomalení a kratších rozjezdových/brzdných drah větší stoupavost vozidel – možnost zřizování tratí na větším sklonu zpravidla menší nároky na šířku komunikací – možnost zřizování tratí v užších ulicích nižší investiční náklady na zřizování a rekonstrukce tratí (odpadají kolejové sítě, většinou využívá stávající komunikace) nižší provozní náklady na údržbu tratí nižší hlučnost větší šetrnost k budovám kolem vedení Oproti autobusové dopravě: ekologičnost (pro dané město s trolejbusovým provozem) úspora dovážených paliv (kromě napájení z agregátu se spalovacím motorem využívá elektrickou energii vyráběnou převážně z tuzemských zdrojů) většinou nižší měrná cena trakční energie na ujetý km zpravidla lepší jízdní vlastnosti zejména ve stoupání (akcelerace) díky přetížitelnosti a příznivějším charakteristikám elektrického trakčního pohonu možnost rekuperačního brzdění jednodušší mechanická část pohonu [nevyžaduje měnitelné převody, možnost individuálního pohonu náprav, příp. kol (výjimka: hybridní autobusy s elektrickým přenosem výkonu)]
Nevýhody Oproti tramvajové dopravě: nižší dosažitelná přepravní kapacita vyšší měrná spotřeba trakční energie kvůli větším jízdním odporům zpravidla kratší životnost vozidel složitější a dražší trolejové vedení Oproti autobusové dopravě: závislost na dodávce elektrické energie z trolejového vedení a z toho plynoucí menší operativnost (výjimky: provoz na akumulátorové baterie nebo dieselagregát) investiční náklady na výstavbu a rekonstrukce pevných elektrických trakčních zařízení provozní náklady pevných elektrických trakčních zařízení přísnější technické a právní podmínky pro zřizování i provozování trolejbusové dopravy zpravidla vyšší pořizovací cena trolejbusů oproti autobusům vyráběným zpravidla ve větších sériích (často kompenzovaná delší životností) omezení rychlosti při průjezdu výhybkami, kříženími a oblouky (dnes významné jen u starších konstrukcí trolejového vedení a sběračů)
Trolejbusová doprava v Česku V současnosti existuje v Česku 14 trolejbusových provozů různé velikosti. Největší trolejbusovou sítí disponuje Brno, naopak nejmenším provozem jsou Mariánské Lázně. Nejdéle jezdí trolejbusy v Plzni (od roku 1941), nejmladší síť je v Praze, uvedená do plného provozu v roce 2024. V minulosti fungovala trolejbusová doprava i v několika dalších městech.
Brno České Budějovice Hradec Králové Chomutov – Jirkov Jihlava Mariánské Lázně Opava Ostrava Pardubice Plzeň Praha Teplice Ústí nad Labem Zlín – Otrokovice
Související články Seznam sítí trolejbusové dopravy
Reference
Externí odkazy
Stránky a sdružení věnující se trolejbusovým provozům po celém světě , trolleymotion.org Fotogalerie trolejbusů v Evropě, public-transport.net Fotografie trolejbusů z českých i evropských měst, trolejbus.cz Seznam odkazů o autobusech a trolejbusech, k-report.net