PKP CARGO INTERNATIONAL a.s., do 2. října 2019 Advanced World Transport a.s. (AWT), do 30. dubna 2010 OKD, Doprava, akciová společnost, (VKM: PCI a AWT, dříve OKDD) je akciová společnost, která vznikla jako dceřiná společnost těžební firmy OKD (Ostravsko-karvinské doly) a od roku 2015 je součástí skupiny PKP Cargo. Její nejvýznamnější aktivitou je provozování dráhy a provozování drážní dopravy. V letech 2019 až 2023 se jednalo o třetího největšího nákladního železničního dopravce v ČR z hlediska objemu výkonů na železniční síti Správy železnic, dříve byl dlouhodobě druhým největším. Tržby společnosti dosáhly v roce 2013 výše 4,3 miliard Kč.
Historie náhled|Bývalé sídlo společnosti na Nádražní ulici v Moravské Ostravě náhled|Komplex Orchard, sídlo společnosti v letech 2010–2021 Podnik vznikl pod názvem OKR – Doprava, národní podnik (OKR-D) ke dni 1. ledna 1952, na základě dekretu ministra paliv a energetiky. Podnik prováděl některé dopravní činnosti, které do něj byly vyčleněny z důlních podniků Ostravsko–karvinských dolů. Vůbec první oblastí, která byla v rámci Ostravsko-karvinského revíru (OKR) zcela centralizována do nově vzniklého podniku, byl údržba a obnova celé vlečkové sítě. OKR-D také převzala přes 500 železničních vozů. Tento podnik spravoval Báňskou dráhu, kolejiště koksoven v Ostravsko–karvinském revíru a postupně také jednotlivých dolů. Samotnou železniční dopravu na Báňské dráze však provozovaly státní dráhy ČSD a provoz na svých vlečkách si zajišťovaly jednotlivé doly samostatně. Postupně však OKR–Doprava začala přebírat provoz i v jednotlivých dolech, nejdříve na nově vznikajících. První vlečkou mimo Ostravsko-karvinský revír, kterou podnik provozoval, se v roce 1972 stalo kolejiště elektrárny Dětmarovice.
V druhé polovině 70. let 20. století se podnik členil na dvě části: závod silniční dopravy a závod železniční dopravy, který v té době pečoval o 365 km kolejí a 1091 výhybek. V roce 1975 již zaměstnával přes 1200 pracovníků, kteří se podíleli mj. na přepravě 41 milionů tun zboží po podnikových vlečkách, což za pouhých 25 let znamenalo nárůst o více než 180 %. K provozu již zmíněné Báňské dráhy se do 70. let přidalo provozování vlečkové dopravy na dolech Paskov, Staříč, ČSM sever a ČSM jih. Podnik rovněž začal rozšiřovat svůj park železničních vozů (především samovýsypných), které používal pro vnitrorevírní přepravy, od poloviny 60. let již bylo již přes 1000 kusů. V roce 1975 bylo vlastními vozy přepraveno již 2,9 mil. tun uhlí, trojnásobek objemu přepraveného v letech po vzniku OKR-D.
Na počátku 80. let 20. století již objem přepravované zátěže na vlečkách ve správě OKR-Dopravy dosáhla téměř 45 milionů tun za rok, což tehdy znamenalo asi 16 % celkového objemu zboží přepraveného na celé československé železniční síti. Podnik rovněž realizoval většinu přepravního objemu silniční dopravy po potřeby OKD, který tehdy činil 29 mil. tun za rok. Počet zaměstnanců tak v roce 1980 dosáhl počtu 1887. Podnik spravoval 304 km kolejí a 1167 výhybek, přičemž asi 70 % kolejí leželo v území negativně ovlivňovaném důlními vlivy.
Do správy OKR – Doprava přešly postupně také některé tratě od ČSD:
Louky nad Olší – Doubrava k 1. lednu 1968 Havířov – Prostřední Suchá – Albrechtice u Českého Těšína k 1. lednu 1986 Doubrava – Orlová – Bohumín k 1. lednu 1988
K 1. lednu 1994 vznikla privatizací podniku OKR – Doprava (přejmenovaného již v lednu 1991 na OKD, a.s. – Doprava) společnost OKD, Doprava, akciová společnost (zkratka OKD, Doprava a.s.).
Po záplavách v roce 1997 se OKD, Doprava vlastními silami a prostředky opravila těžce poškozenou regionální dráhu Milotice nad Opavou – Vrbno pod Pradědem a od 13. ledna 1998 na této dráze provozovala osobní i nákladní dopravu.
Po vstupu mateřské firmy OKD do holdingu RPG a po následných majetkových transformacích byla OKD, Doprava od 27. srpna 2007 vlastněna jediným akcionářem – společností New World Resources Transportation B.V. se sídlem v Amsterdamu, když tento se v roce 2010 přejmenoval na Advanced World Transport B.V. K 1. květnu 2010 došlo v Obchodním rejstříku ke změně jména společnosti OKD, Doprava, akciová společnost na Advanced World Transport a.s. Současně došlo ke změně sídla společnosti, které bylo přeneseno do kancelářského a hotelového komplexu Orchard na Hornopolní ulici v Moravské Ostravě, kde už vedení OKD, Doprava sídlilo od podzimu 2008.
V roce 2010 majoritní 80 % podíl v AWT B.V. nepřímo vlastnila BXR GroupAWT Group Report 2010 (str. 21) (tehdy ovládaná Zdeňkem BakalouNWR: Shareholder Information ), 20 % podíl pak kyperská společnost Hattisburg Enterprises Limited (v roce přeměněna na českou Minezit SE Úplný výpis z obchodního rejstříku – Minezit SE, H 1172 vedená u Městského soudu v Praze). V roce 2014, kdy Zdeněk Bakala opustil BXR Group, AWT B.V. přešla pod BMM Group Zdeňka Bakaly.Motejlek.com: BXR Group Petera Kadase a Zdeňka Bakaly definitivně rozdělena Počátkem září 2014 bylo oficiálně oznámeno, že o odkoupení AWT B.V. a tím i celé skupiny AWT jedná polský dopravce PKP Cargo.Polský železniční dopravce stojí o koupi AWT. Firmy uzavřely dohodu o vyjednávání Jednání byla završena v prosinci 2014, za 80% podíl zaplatí PKP Cargo 103,2 milionu euro (v přepočtu asi 2,9 miliardy korun).Hospodářské noviny: Polské PKP Cargo kupuje od Bakaly za skoro tři miliardy dopravní skupinu AWT V roce 2018 bylo rozhodnuto o přeshraniční přeměně, z nizozemské AWT B.V. se stala česká AWT CE s.r.o., která byla po fúzi s dceřinou společností Advanced World Transport a.s. k 1. červenci 2019 vymazána z obchodního rejstříku.Veřejný rejstřík na or.justice.cz, IČ 074 42 084, AWT CE s.r.o.
Dne 2. října 2019 byla v obchodním rejstříku zapsána změna názvu společnosti Advanced World Transport a.s. na PKP CARGO INTERNATIONAL a.s. V roce 2021 se společnost přestěhovala z komplexu Orchard do přestavěné budovy v Ostravě-Muglinově. K oficiální změně sídla došlo k 1. březnu 2021.
Ovládané společnosti V rámci fungování pod vlastníkem New World Resources Transportation OKDD zahájila program akvizic společností z logistické branže. V červnu 2013 byla jedním ze tří zájemců o chorvatského železničního dopravce HŽ Cargo.Večernji list: Prodaja HŽ Carga - Stigle tri obvezujuće ponudeE15: Bakalova AWT chce na chorvatské koleje
Viamont Cargo V srpnu 2008 firma oznámila, že od společnosti Viamont, odkoupila veškeré aktivity společnosti související s nákladní dopravou a provozováním vleček. Jedná se o činnosti, které byly z mateřského Viamontu vyčleněny do nově založené firmy Viamont Cargo. Převzetí Viamontu Cargo firmou OKD, Doprava mělo být po schválení transakce ÚOHS dokončeno do konce roku 2008. K převodu veškerého jmění firmy Viamont Cargo na mateřskou společnost OKD, Doprava došlo k 31. srpnu 2009 a k témuž datu společnost Viamont Cargo zanikla vymazáním z obchodního rejstříku.
AWT Belterminal Ve čtvrtém čtvrtletí roku 2008 byl za 115 mil. Kč zakoupen 90% podíl v běloruské společnosti Belterminal, vlastnící překládkový terminál na styku normálního a širokého rozchodu v Brestu.Účetní závěrka OKD, Doprava, akciová společnost za rok 2008 Terminál leží u hraničního přechodu Brest / Terespol a jedná se o hraniční bod, přes který směřuje většina zboží mezi Běloruskem a státy Evropské unie. V roce 2009 byla k investici vytvořena opravná položka ve výši 98 mil. Kč.Účetní závěrka OKD, Doprava, akciová společnost za rok 2009 V roce 2012 byl podíl prodán.Účetní závěrka Advanced World Transport a.s. za rok 2012
AWT Čechofracht
V květnu 2009 NWRT B.V. oznámila, že kupuje společnost Čechofracht, největšího logistického operátora v Česku. Pod Čechofracht patřil železniční speditér SPEDI-TRANS Praha, silniční nákladní dopravce BlueTrucks a bohumínská společnost VADS, která se zabývala údržbou a pronájmem železničních kotlových vozů. K faktickému začlenění Čechofrachtu do skupiny OKDD došlo k 12. lednu 2010, kdy se jediným akcionářem společnosti stala firma New World Resources Transportation B.V. (tj. matka OKDD). Od 1. května 2010 se změnil název firmy na AWT Čechofracht, v roce 2023 pak na AWT CFT. Od roku 2020 už společnost nevykonávala žádné podnikatelské aktivity, v roce 2022 už neměla ani žádné zaměstnance.
AWT Rekultivace V dubnu 2009 bylo oznámeno, že v rámci restrukturalizace se OKD, Doprava spojí s firmou OKD, Rekultivace (OKDR), zabývající se především obnovou krajiny postižené těžbou uhlí. Původním akcionářem OKDR (do 13. srpna 2008) byla společnost OKD, na přechodnou dobu pak společnost RPG Rekultivace a od 5. října 2009 je jediným akcionářem OKD, Doprava. K 1. květnu 2010 se název společnosti změnil na AWT Rekultivace a.s., v září 2010 se jediným akcionářem AWT Rekultivace stala AWT B.V.Úplný výpis z obchodního rejstříku - AWT Rekultivace a.s., B 777 vedená u Krajského soudu v Ostravě V roce 2023 měla AWT Rekultivace 229 zaměstnanců a vykázala tržby ve výši jedné miliardy korun.Výroční zpráva AWT Rekultivace a.s. za rok 2023 náhled|Karviná-Doly, jedna z největších stanic na vlečkové síti v Ostravsko-karvinském revíru Provozování dráhy Společnost provozuje především vlastní rozsáhlou vlečkovou síť na Ostravsku sloužící především k propojení jednotlivých černouhelných dolů v rámci Ostravsko-karvinské a částečně též Podbeskydské uhelné pánve. Mezi tyto vlečky patří mj. Báňská dráha či někdejší Košicko-bohumínská dráha (KBD) v úseku Louky nad Olší – Bohumín. Postupný útlum těžby uhlí ale znamenal též omezování provozu na vlečkách na Ostravsku. Od 25. listopadu 2019 tak byl například zastaven provoz na KBD v úseku Bohumín – odbočka Rychlvald. náhled|Pult RZZ stanice Zárubek v Ostravě
Vedle vlečkové sítě v rámci Ostravska firma provozuje (nebo provozovala) také několik větších či menších vleček, např. všechny vlečky na dolech a v koksovnách OKD, vlečku elektráren Dětmarovice, Mělník, Hodonín, Poříčí a Tušimice, vlečkový areál v bývalé firmě Poldi Kladno, dále vlečky Precheza Přerov, Fosfa Poštorná, Teplárna Dvůr Králové nad Labem aj.
Nákladní železniční doprava Na základě zákona o dráhách platného od 1. ledna 1995, který umožnil volný vstup všech dopravců na celostátní a regionální dráhy, začala OKD, Doprava provozovat také železniční nákladní dopravu na těchto drahách. Společnost se začala zabývat železniční nákladní dopravou po celém území ČR, prostřednictvím dceřiné firmy ŽDD také na Slovensku. Ve spolupráci s dopravci z dalších států provozovala nákladní dopravu i do Německa a Polska.
V roce 2007 měl dopravce podíl 2,64 % na výkonech nákladní dopravy všech dopravců na síti tehdejší SŽDC (nyní Správa železnic) podle hrubých tunových kilometrů. To znamenalo druhou pozici na trhu po Českých drahách. Za rok 2009 však již firma vykázala téměř dvojnásobný podíl na trhu – konkrétně 5,18 % – k čemuž přispělo mj. převzetí výkonů zaniklé společnosti VIAMONT Cargo. Nejvyšší podíl na trhu společnost dosáhla v roce 2014 (přes 12 % dle hrtkm), od té doby její pozice slábne. Až do roku 2018 se firma trvale držela pozici druhého největšího nákladního železničního dopravce v Česku (za ČD Cargo), ale v roce 2019 ji vystřídal Metrans Rail.Výroční zprávy SŽDC/Správy železnic za roky 2006 až 2023 náhled|Vlak OKD, Dopravy složený z vozů řady Fals PKP Cargo v čele s dvojicí lokomotiv řady 740 + Výkony firmy v nákladní dopravě na síti Správy železnic rok tisíc hrtkm podíl hrtkm vlkm podíl vlkm2006847 9362,24 %643 892 1,53 %20071 036 2212,64 %812 823 1,87 %20081 193 0803,14 %939 248 2,15 %20091 584 2925,18 %1 302 7803,56 %20101 830 6825,63 %1 528 7494,14 %20116,21 %4,60 %20128,03 %6,11 %20137,78 %6,02 %201412,43 %9,48 %20159,21 %7,57 %20168,99 %7,65 %20177,93 %6,78 %20187,62 %6,76 %20197,20 %6,00 %20207,33 %6,31 %20216,49 %5,49 %20225,47 %4,60 %20235,10 %3,88 %
Vnitrostátní doprava