Hodkovice nad Mohelkou (dříve Hodkovice, Hodkovice u Liberce, německy Liebenau) jsou železniční stanice ve stejnojmenném městě Hodkovice nad Mohelkou (východně od centra) v km 137,570 neelektrizované jednokolejné trati Pardubice–Liberec.Služební řád dostupné online

Historie Železniční stanice byla uvedena do provozu 1. května 1859 společně s úsekem Turnov–Liberec na trati Pardubice–Liberec společnosti Jihoseveroněmecká spojovací dráha (Süd-Norddeutsche Verbindungsbahn, SNDVB). Projekt železnice vypracovala v letech 1855–1856 liberecká drážní stavební kancelář vedená inspektorem Johannem Schebkem. Stanice byla postavena v letech 1857–1868 podle projektu Franze Riesemanna. Na stavbě se podílely firmy bratří Kleinů a Vojtěcha Adalberta Lanny.

Popis V roce 2006 byla ve stanici dvě vyvýšená oboustranná nástupiště, u koleje č. 1 dlouhé 271 m a u koleje č. 3 sypané bez hrany dlouhé 116 m. K nástupištím vedly úrovňové přechody. Ve stanici byla dopravní kolej č. 1 dlouhá 509 m, č. 2 dlouhá 703 m a č. 3 dlouhá 508 m. Manipulační kolej č. 5 dlouhá 320 m byla určena pro vykládku a nakládku, jako odstavná pro vozidla s výbušninami, stlačenými nebo kapalnými plyny. Nesjízdná kolej č. 7 dlouhá 125 m se zarážedlem byla určena pro nakládku a vykládku. Z koleje č. 2 v km 137,287 odbočovala vlečka k podniku Kovošrot Hodkovice nad Mohelkou. V období 2015–2016 byla v rámci rekonstrukce trati Turnov–Liberec rekonstruována nástupiště a provedena rekonstrukce podchodu. V roce 2022 byla provedena rekonstrukce staničních kolejí, výhybek a nástupišť. Stanice byla vybavena elektrickým staničním zabezpečovacím zařízením TEST 14.

Stavby náhled|Na severním štítě nádraží dochované staré názvy nádraží (Hodkovice u Liberce, Liebenau)|vlevoBudovy ve stanici se odlišovaly od ostatních stanic SNDVB tím, že byly proti původním plánům postavené z lomového neomítaného zdiva. Naproti výpravní budovy přes koleje byl situován třípatrový vodojem, po jehož stranách byly symetricky postaveny příruční sklad a sklad na uhlí. Na straně výpravní budovy byl postaven sklad s otevřenou rampou a točnou o průměru pět metrů s kolmou kolejí. Později za touto točnou byl postaven sklad firmy Schmitt z Českého Dubu. K vybavení stanice ještě náležely popelové jámy, dřevěné záchodky, vodní jeřáby a na obou zhlavích stály strážní domky.BOROVCOVÁ ...c. d., s. 64–68, 74

Výpravna Výpravní budova je patrová stavba se sedlovou střechou s dvouosým rizalitem v drážním průčelí postavena z lomového kamenného porfyrového zdiva. Fasáda byla členěna hladkými kamennými kvádrovými lizénami. Nároží, lemování štítu, profilované šambrány a segmentové záklenky oken jsou provedeny v kombinaci s cihlovým zdivem (např. římsy z nakoso kladených cihel). V roce 1899 byla podél drážní straně přistavěna dřevěná veranda na jejímž konci byly postaveny zděné záchodky pro cestující. V přízemí byl vestibul s pokladním okénkem, z něhož se vstupovalo do čekáren 1., 2. a 3. třídy. Z čekáren se vycházelo na nástupiště. V přízemí byla dopravní kancelář a telegrafní místnost. V přízemí byl ještě jeden pokoj s kuchyní pro kancelistu. V patře byly další byty se samostatným záchodem pro každý byt. Přednosta obýval čtyřpokojový byt.

Vodárna Ke zbrojení parních lokomotiv vodou byla v roce 1868 uvedena do provozu věžová vodárna postavená podle projektu Franze Reismanna. Vodárna je třípatrová dvanáct metrů vysoká stavba čtvercového půdorysu, která je postavena z režného lomového kamene a krytá sedlovou střechou. Je orientovaná štítovou trojosou stranou do kolejiště. K vodojemu je vzadu přistavěno přízemní křídlo, které sloužilo jako byt čerpadláře. Ve třetím podlaží ve výšce sedm metrů na zemí byly osazeny čtyři válcové ocelové nádrže s rovným dnem. K nádržím vedlo dřevěné schodiště. Vodárna měla vlastní studnu.BOROVCOVÁ ... c. d.., s. 84 a 173

Sklady Souměrně po stranách vodárny byly postaveny dvě budovy: sklad uhlí a příruční sklad. Přízemní sklad uhlí byl postaven z neomítaného lomového kamene na půdorysu obdélníku zakončen sedlovou střechou. Tříosá stavba byla členěna lizénovými pásy. V roce 1889 byla k příručnímu skladu přivedena úzkorozchodná dráha z cihelny firmy Schneuder und Muschak (také Ziegelei Kühnel & Wagner).BOROVCOVÁ ... c. d.., s. 99–102, 173 Sklad uhlí a příruční sklad se nedochoval.

Na straně výpravní budovy byl postaven sklad zboží. Budova skladu z neomítaného lomového kamene na půdorysu obdélníku se sedlovou střechou byla pětiosá. V roce 1884 byla prodloužena o nižší přístavek na štítové straně. Hladké zdivo bylo členěno kvádrovými lizénami, záklenky oken a římsy byly provedeny v kombinaci s cihelným zdivem. Za skladem zboží byl postaven sklad firmy Schmitt z Českého Dubu. Sklad vznikl pravděpodobně nedlouho po otevření stanice.

Strážní domky U obou zhlaví byly postaveny strážní domky. U severozápadního zhlaví stál strážní domek No 168. Přízemní domek se sedlovou střechou měl vstupní místnost a dva pokoje. Ve vstupní místnosti vedly dřevěné schody do sklepa. U jihovýchodního zhlaví stál strážní dvojdomek No 167. Byl to jednoduchý strážní domek zvětšený o přístavbu o jedné místnosti s vlastním vchodem na štítové straně. Tato místnost pravděpodobně sloužila jako byt pro střídajícího strážníka. Typ tohoto strážního domku byl označován jako excentrický.

Galerie

Nádraží představuje unikátní soubor zachovalých budov, které budí dojem architektury starých hradů. Z původní stavby se dochovala výpravní budova, dvě skladiště a vodárna. Jako celek tvoří zajímavou technickou památku (ovšem budovy nejsou chráněné jako kulturní památka).

Reference

Externí odkazy

Železniční stanice Hodkovice nad Mohelkou (V008450) na stránkách projektu Industriální topografie České republiky FA ČVUT

Kategorie:Železniční stanice v okrese Liberec Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1859 nádraží Kategorie:Železniční trať Pardubice–Liberec