RegioSprinter je lehká motorová jednotka, kterou vyvinula a vyráběla firma Siemens-Duewag. Je určena pro rychlou regionální dopravu. Výrobce ji původně označil jako RVT (Regional-Verbrennungstriebwagen, tedy regionální motorový vůz). V Česku je registrována jako řada 818, v Německu jako řada 654. V České republice jezdí jednotky dopravce Die Länderbahn (v Česku pod hlavičkou GW Train Regio) na trati Sokolov – Kraslice – Klingenthal – (Zwickau), jednotky společnosti GW Train Regio (GWTR), které byly rekonstruovány v roce 2016 v CZ LOKO, na tratích České Budějovice – Černý Kříž, Číčenice – Nové Údolí, Volary – Strakonice a Karlovy Vary – Mariánské Lázně a jednotky dopravce AŽD Praha na lince U10 Litoměřice – Most po Švestkové dráze a Die Länderbahn CZ na linkách U12 Osek – Rakovník, U14 Jirkov – Lužná u Rakovníka, na víkendové lince S58 Rakovník – Kralovice u Rakovníka a na turistické lince T7 Chomutov – Cranzahl. V Česku se jí přezdívá sprinter, skleník nebo tramvaj.
Technické údaje Jde o tříčlánkovou jednotku lehké konstrukce stavěné podle předpisu pro stavbu a provoz městských drah (BO-Strab). Prostřední díl je usazen na dvounápravovém podvozku, krajní díly jsou hnací na jednonápravových podvozcích. Spodek skříní je tvořen hliníkovými profily, bočnice jsou hliníkové, ke spodku přišroubované, k nim je přilepena střecha, též hliníková, stejně tak laminátová čela. Motory MAN D 2865 LUH 05 (1. série), MAN D 2865 LUH 07 (2. až 4. série) jsou umístěny společně s hydromechanickými převodovkami ZF Ecomat a pomocnými pohony na čelech pod kabinami strojvedoucího. Nízkou pasivní bezpečnost způsobenou velmi lehkou konstrukcí mají kompenzovat výkonné brzdy (retardérová, vzduchová kotoučová a elektromagnetická).
V obou krajních dílech jsou umístěny dveře, mezi oběma dveřmi je jednotka nízkopodlažní (530 mm nad temenem kolejnic). Jednotky původně nebyly vybaveny WC, první rekonstrukce pro dovybavení WC proběhla v Německu v roce 1999, v rekonstruovaných jednotkách CZ LOKO je umístěno bezbariérové vakuové WC, rekonstruované jednotky jsou též vybaveny audiovizuálním systémem, zásuvkami a wi-fi.
Jednotky byly dodávány jak s klasickými spřáhly a nárazníky (pro Ruhrtalbahn a LNJ) 1. a 4. série, tak automatickými spřáhly (pro Vogtlandbahn) 2. a 3. série.
Jednotlivé rozdíly v sériích jsou hlavně v řídicí elektronice vozidla, a rekontstrukcích daných dopravců, od druhé série se začala používat řídicí jednotka Simatic S7-300, taktéž byly už s automatickými spřáhly a nikoliv s nárazníky. U třetí série se montovala klimatizace na stanoviště strojvedoucího, a čtvrtá série se vrátila k nárazníkům.
Provoz alt=RegioSprinter Die Länderbahn CZ provozovaný v Ústeckém kraji|náhled|RegioSprinter Die Länderbahn CZ provozovaný v Ústeckém kraji náhled|RegioSprinter Vogtlandbahn jako vlakotramvaj ve Zwickau náhled|Motorová jednotka 654.007 v Žalhosticích Jednotky byly dodány na Ruhrtalbahn a Vogtlandbahn v Německu a Naerumbanen (LNJ) v Dánsku. Jednotky Vogtlandbahn jezdí i na českém území na trati Sokolov – Kraslice – Zwotental (pod hlavičkou GWTR a dále do Zwickau, kde zajíždějí po „tramvajových“ kolejích až do města.
GW Train Regio nakoupil celkem 15 jednotek od Ruhrtalbahn a Vogtlandbahn, které nechal rekonstruovat v CZ LOKO (viz výše) a provozuje je na trati Karlovy Vary – Mariánské Lázně a v rámci střediska Šumava (194, 197 a 198). V roce 2023 byly jednotky GWTR přeznačeny z německé řady 654 na českou řadu 818. V letech 2022 a 2024 byly 4 jednotky odprodány společnosti AŽD Praha.
V jízdním řádu 2019/2020 se tyto stroje objevovaly na tratích 087 a 113 v rámci závazkové dopravy mezi Mostem a Litoměřicemi. Provozovala je společnost AŽD Praha. Tyto vlaky jezdily v hodinovém taktu.
Též od JŘ 2019/2020 nasazuje RegioSprintery společnost Die Länderbahn CZ (nástupce Vogtlandbahn a dceřiná společnost Die Länderbahn GmbH) na tratích 124, 126, 135 a 137 v rámci závazkové dopravy pro Ústecký kraj. Tyto jednotky prošly rekonstrukcí u ČMŽO. WC bylo zachováno původní Německé a Länderbahn pokračuje s rekonstrukcemi průběžně.
V Česku jednotky nejprve jezdily pod německou registrací, roku 2023 však byly přeregistrovány jednotky GWTR a AŽD a byla jim udělena česká řada 818. Jednotky Die Länderbahn CZ jsou nadále registrovány pod německou řadou 654.
Nehody náhled|Stanoviště strojvedoucího 2. a 3. série náhled|Stanoviště strojvedoucího 4. série Dne 3. května 2018 se jednotka 654.011 na trati České Budějovice – Černý Kříž nedaleko stanice Křemže čelně srazila s jednotkou německé řady 628 (obě na osobních vlacích GWTR), příčinou srážky bylo projetí návěstidla ve stanici Křemže. Zraněno bylo 14 cestujících, jednotka řady 628 byla poškozena mírně, zato RegioSprinter 654.011 byl poškozen natolik, že byl po nehodě zrušen a po odstrojení použitelných náhradních dílů byla poškozená karoserie sešrotována.
Dne 29. ledna 2024 došlo ke střetu jednotky 818.005 provozovatele AŽD Praha s nákladním automobilem ve stanici Lovosice. Při nehodě byly zraněny 2 osoby. Jednotka byla už při prvotním ohledání označena jako neopravitelná. Vůz byl zrušen a slouží jako zdroj náhradních dílů pro ostatní provozní vozidla.
Vozidla 1. série (1995) 6.001.1 - Rurtalbahn - sešrotován po nehodě z 9. 1. 2007 818 002-8 - GWTR 818 003-6 - AŽD 818 004-4 - AŽD 818 005-1 - AŽD „Radka“ - určen na náhradní díly po nehodě ze dne 29. 1. 2024 818 006-9 - GWTR 818 007-7 - AŽD „Terezka“ 818 008-5 - AŽD „Míša“ 818 009-3 - GWTR 818 010-1 - AŽD „Janička“ 654 011-5 - GWTR - sešrotováno po nehodě ze dne 3. 5. 2018 818 012-7 - GWTR 818 013-5 - GWTR 818 014-3 - AŽD 818 015-0 - AŽD 818 016-8 - GWTR 818 017-6 - GWTR (vyroben v roce 1996)
2. série (1996) VT 31 - 654 031-3 - NÖVOG VT 32 - 654 032-1 - NÖVOG VT 33 - 654 033-9 - DLB „Slunce“ VT 34 - 654 034-7 - DLB „Merkur“ VT 35 - 654 035-4 - NÖVOG' VT 36 - 654 036-2 - NÖVOG' VT 37 - 818 237-0 - GWTR „Venuše“ VT 38 - 654 038-8 - NÖVOG
3. série (1997) VT 39 - 654 039-6 - DLB „Mars“ VT 40 - 654 040-4 - DLB „Jupiter“ VT 41 - 654 041-2 - DLB „Saturn“ VT 42 - 654 042-0 - DLB „Uran“ VT 43 - 654 043-8 - DLB „Neptun“ VT 44 - 654 044-6 - DLB „Pluto“ VT 45 - 818 245-3 - GWTR VT 46 - 818 246-1 - GWTR VT 47 - 818 247-9 - GWTR VT 48 - 818 248-7 - GWTR
4. série (1999) Ch 21 - 0654 021-? - LB - po srážce v depu 12. 10. 1998 sešrotován (vyroben v roce 1996) Ch 22 - 0654 022-6 - LB Ch 23 - 0654 023-4 - LB Ch 24 - 0654 024-2 - LB Ch 25 - 0654 025-9 - LB
Odkazy Reference
Literatura BITTNER Jaromír, Jaroslav KŘENEK, Bohumil SKÁLA a Milan ŠRÁMEK. Malý atlas lokomotiv 2019. Praha: Grandis Bohemia, 2018, s. 368. .
Externí odkazy
prezentace vozů na stránkách GWTR
Kategorie:Motorové jednotky v Německu Kategorie:Motorové jednotky v Česku Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 1995 Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná do roku 1999