thumb|Částečně zmodernizovaný trolejbus Škoda 15Tr v Szegedu thumb|right|Trolejbus Škoda 15Tr v Hradci Králové v původním stavu right|thumb|Škoda 15Tr v Teheránu thumb|Trolejbus Škoda 15Tr v estonském Tallinnu Škoda 15Tr je dvoučlánkový trolejbus vyráběný v letech 1988 až 1995 (prototypy již v první polovině 80. let) podnikem Škoda Ostrov. Od roku 1995 byla produkována modernizovaná verze Škoda 15TrM.
Konstrukce Kloubový trolejbus 15Tr konstrukčně vychází (jak v mechanické části tak i v části elektrické) ze standardního typu 14Tr. Typ 15Tr byl vyvinut v první polovině 80. let 20. století jako vůbec první čistě československý článkový trolejbus (když projekt 10Tr nebyl realizován, a vozy Škoda-Sanos S 200 byly výsledkem československo-jugoslávské spolupráce).
Vůz 15Tr je třínápravový trolejbus, který sestává ze dvou částí. Ty jsou spojeny kloubem v podvozkové části a krycím měchem. Základem celé konstrukce vozidla je ocelový rám, na němž je připevněna samonosná karoserie. Trolejbus vznikl sestavením shodných či upravených dílů vozu 14Tr, což je velmi výhodné pro údržbu a shánění náhradních dílů. V pravé bočnici se nacházejí čtvery dvojkřídlé skládací dveře. Příčně umístěné sedačky pro cestující jsou potaženy koženkou. Vnitřní osvětlení je zářivkové.
Trolejbus má dva trakční motory, jeden na prostřední, druhý na zadní nápravě (použity byly stejné motory jako u vozu typu 14Tr). Díky tomu tak byl 15Tr zvýhodněn při provozu v náročném terénu.
Vozy první dodávané série měly dělená čelní okna, později vyráběné vozy již obdržely okna jednodílná. Trolejbusy Škoda byly nejprve dodávány pouze v červeno-krémovém nátěru, který byl standardní pro všechny dopravní podniky tehdejší ČSSR.
Dalším pokračováním vývoje byla od roku 1995 modernizovaná verze Škoda 15TrM.
Prototypy První dva prototypy vozu 15Tr byly vyrobeny v roce 1983. Od později vyrobených vozů se lišily částečně odlišnou elektrickou výzbrojí. Po zkouškách u výrobce jezdil první prototyp v letech 1984 a 1985 ve zkušebním provozu v Plzni (s evidenčním číslem 500). Část předního článku byla posléze prodány na náhradní díly do Brna. Druhý prototyp byl rovněž zkoušen u výrobce a ve druhé polovině 80. let byl sešrotován.
V letech 1987 a 1988 byly vyrobeny další tři prototypy, které (na rozdíl od prvních dvou) už zasáhly do běžného provozu s cestujícími.
Rekonstrukce a modernizace Škoda 15TrR – kompletní oprava vozové skříně, dosazení modernizačních prvků (digitální transparenty, nové sběrače, modernizace interiéru, apod.)
Dodávky trolejbusů V letech 1983 až 1995 bylo vyrobeno celkem 469 vozů Škoda 15Tr a jeden podvozek (prodán firmě Powertronics v brazilském městě São José dos Campos).
Současný stát Město Článek Typ Roky dodávek Počet vozů Evidenční číslapři dodání Poznámky Zdroj Brno článek 15Tr 1990–1991 8 3501–3508 České Budějovice článek 15Tr 1991–1992 42 01–42 Hradec Králové článek 15Tr 1989–1991 11 71–81 Chomutov – Jirkov článek 15Tr 1994–1995 25 001–025 Ostrava článek 15Tr 1990–1994 10 3504–3513 Plzeň článek 15Tr 1988–1993 6 414, 461–465 414 – 3. prototyp Škoda Ostrov — 15Tr 1983 2 — 1. a 2. prototyp Teplice článek 15Tr 1990 10 201–210 Ústí nad Labem článek 15Tr 1989–1994 55 501–555 Zlín – Otrokovice článek 15Tr 1989–1995 13 63, 81–85, 337–343 63 – 4. prototyp Tallinn článek 15Tr 1989–1991 25 400–424 Teherán článek 15Tr 1992 65 794–828, 921–950 Kaunas článek 15Tr 1989–1991 5 303, 304, 327–329 Vilnius článek 15Tr 1991 5 1601, 1603, 2600, 2602, 2604 Riga článek 15Tr 1989–1991 25 1-1–1-18, 2-300–2-306 Szeged článek 15Tr 1992–1993 11 T-600–T-610 Banská Bystrica článek 15Tr 1988–1990 27 1501–1527 1501 – 5. prototyp Bratislava článek 15Tr 1990–1992 16 6521, 6601–6606, 6608–6616 Košice článek 15Tr 1993 15 1001–1015 Prešov článek 15Tr 1988–1994 27 82–86, 92–113 Žilina článek 15Tr 1994–1995 14 201–210, 226–229 Kyjev článek 15Tr 1990–1995 46 450–495 Simferopol – Alušta – Jalta článek 15Tr 1990 6 4000–4005
Provoz trolejbusů Škoda 15Tr Děčín Na přelomu 80. a 90. let 20. století byl vypracován projekt obnovení děčínského trolejbusového provozu. Vzniknout měly čtyři trolejbusové linky, jejichž provoz mělo zajišťovat 31 trolejbusů Škoda 15Tr. Dne 8. ledna 1993 byl projekt definitivně zrušen.Dopravní podnik města Děčína 1950-2005. Ústí nad Labem : Wolf
Jihlava Na přelomu 80. a 90. let 20. století plánoval Dopravní podnik města Jihlavy nákup trolejbusů Škoda 15Tr s ohledem na připravovanou trať do Bedřichova, K čemuž však nikdy nedošlo. V roce 2024 byl z Ústí nad Labem zakoupen trolejbus č. 572 (původně budějovický vůz č. 38) s plánovaným využitím coby retro vozu.
Opava V roce 1990 byl vypracován projekt na výstavbu trolejbusové trati Opava – Branka u Opavy – Hradec nad Moravicí (v trase Stadion – Východní nádraží – Nádražní okruh – silnice I/57 – Branka u Opavy – Hradec nad Moravicí), která měla nahradit železniční trať Opava východ – Hradec nad Moravicí, jež by byla zrušena. K jejímu zrušení, k výstavbě trolejbusové trati a dodání trolejbusů Škoda 15Tr, které na ní měly zajišťovat provoz, nikdy nedošlo.
Ke konci roku 2018 se v Opavě objevil trolejbus 15Tr ve vlastnictví časopisu Československý dopravák, který byl tímto periodikem odkoupen z Chomutova. Ve slezském městě byl nalakován do barev Městského dopravního podniku Opava (MDPO), označen číslem 81 a dne 10. listopadu 2018 využit pro speciální akci při příležitosti rozloučení s opavskými trolejbusy 14Tr, kdy jezdil na speciální lince na dni otevřených dveří MDPO. Následně byl MDPO pronajat ještě pro mikulášské jízdy dne 5. prosince toho roku.
Historické vozy Původní provoz Evidenčníčíslo Současný majitel Typ Rokvýroby Historickýod roku Poznámka Zdroj Banská Bystrica 1501 DPMBB 15Tr 1988 2023 Bratislava 6607 DPB 15Tr 1989 2014 Brno 3501 TMB 15TrR 1990 2017 3502 DPMB 15Tr 1990 2017 České Budějovice 01 DPmČB 15Tr 1990 2014 Kyjev 480 Kyjivpastrans 15Tr 1991 ? Chomutov – Jirkov 008 DPCHJ 15Tr 1995 2018014Československý dopravák15Tr19952018v roce 2018 zapůjčen DP Opava (ev. č. 81), 2019 částečná renovace a dlouhodobé zapůjčení DP Košice (ev. č. 1000) Ostrava 3510 DPO 15Tr 1990 2018 Plzeň 414 PMDP 15Tr 1987 2001 2001–2010 v majetku Muzeum Škoda 464 Škoda Bus klub Plzeň 15Tr 1991 2011 Umístěn v muzeu dopravy ve Strašicích Teplice 205 Teplice 15Tr 1990 2011 Provoz zajišťovala do roku 2017 Arriva Teplice, poté Arriva City,od roku 2011 služební vůz sloužící mimo jiné pro nostalgické jízdy Ústí nad Labem501 DPmÚL 15Tr19892015https://seznam-autobusu.cz/vuz/11051 553 DPmÚL 15Tr 1994 2024 567 DPmÚL 15Tr 1991 2024 původně Hradec Králové č. 81, 2010 odprodán do Ústí nad Labem 572 DPMJ 15Tr 1992 2024 původně České Budějovice č. 38, 2009 odprodán do Segedínu na modernizaci, 2011 odprodán do Ústí nad Labem (č. 572), v provozu do 2024 Žilina 228 DPMŽ 15Tr 1994 2019
Odkazy Poznámky
Reference
Externí odkazy
Škoda 15Tr, imhd.sk
15Tr