thumb|Präsident – originál z roku 1898 thumb|Präsident – replika z roku 1977 thumb|Replika motoru Benz v automobilu Präsident (1977) NW Präsident byl první továrně vyrobený automobil na území Česka i celého Rakouska-Uherska. Byl také jedním z prvních automobilů na světě vůbec. Automobil vyrobila v letech 1897–1898 továrna Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesselschaft (NW) v Kopřivnici, pozdější automobilka Tatra. Před ním byl v českých zemích sestrojen pouze experimentální Marcusův automobil, který byl vyroben v letech 1888–1889.

Originální automobil Präsident, během provozu upravovaný, je vystaven v Národním technickém muzeu v Praze a je chráněn jako národní kulturní památka. Jeho funkční replika ze 70. let 20. století, postavená podle původní dokumentace, je součástí sbírky Muzea osobních automobilů Tatra v Kopřivnici.

Historie Duchovním otcem NW Präsident byl Leopold Sviták, vůz byl vyroben v letech 1897–1898. Konstrukce částečně vycházela z automobilu Benz Phaeton přejmenovaného v Kopřivnici na „Instructor“ a do vozu byl namontován i originální motor mannheimské automobilky, o nějž se zasloužil liberecký továrník baron Theodor von Liebieg, který se s jeho konstruktérem Karlem Benzem přátelil. V Kopřivnici však do konstrukce vnesli několik originálních prvků a vylepšení, takže vznikl úplně odlišný automobil. Kromě Leopolda Svitáka se na konstrukci vozu podíleli také inženýři Rumpler a Sage a spolu s nimi i mladý Hans Ledwinka, tvůrce takzvané Koncepce Tatra.

V roce 1898, krátce po dokončení, uskutečnil první vyrobený automobil ve dnech 21.–22. května 1898 propagační jízdu se čtyřmi pasažéry po vlastní ose z Kopřivnice do Vídně na výstavu konanou k výročí 50 let vlády Františka Josefa I. Trasu dlouhou 328 km absolvoval za 24,5 hodiny z čehož bylo 14,5 hodiny čisté jízdy s průměrnou rychlostí 22,62 km/h. Po jejím skončení jej získal darem rakouský automobilový klub (po jehož prezidentovi byl vůz pojmenován) a Präsident byl používán pro zácvik řidičů. Prošel řadou úprav, mimo jiné dostal nový motor.

Ve 20. letech 20. století se vrátil do Československa už jako muzejní exponát. Nachází v Národním technickém muzeu (NTM) v Praze, od roku 2006 je společně s několika dalšími automobily Tatra ze sbírky NTM chráněn jako národní kulturní památka.

V roce 1899 byly vyrobeny různé vylepšené verze vozu Präsident (výrobní číslo 50), pojmenovány byly Meteor (v. č. 51), Nesselsdorf (v. č. 52), Wien (v. č. 53), Bergsteiger (v. č. 54), Versucher (v. č. 55), Adhof (v. č. 56) a Spitzbub (v. č. 57). Někdy se uvádí i vůz Metrans; toto pojmenování však vzniklo chybným čtením ozdobného nápisu Meteor.

Technické parametry motor Benz Zdvihový objem: 2714 cm³ Výkon: 4,85 kW při 600 ot/min Umístění: vzadu Maximální rychlost: 22 km/h Präsident byl experimentem: plány byly zhotoveny až dodatečně, řada zlepšení vznikla přímo při stavbě. Automobil vynikal luxusní a originální konstrukcí, čímž se odlišoval od Benzova vozu. Novinkou, použitou u automobilu vůbec poprvé byla ochrana předních kol okrasně tvarovaným nárazníkem.

Podvozek Präsidenta i karoserie typu phaeton, vycházela z osvědčeného kopřivnického kočáru „Mylord“. Pod sedadlem v zadní části – v prostoru, který u kočárů sloužil pro zavazadla – byl umístěn dvouválcový řadový ležatý motor Benz o objemu 2,714 l a výkonu přibližně 5 kW (6,6 k) při 600 ot./min (vrtání i zdvih 120 mm). Palivová nádrž o objemu 23 l se nacházela pod předními sedadly.

Původní indukční zapalování bylo nahrazeno magnetovým. Mazání bylo ztrátové, ovládané centrálním mazacím systémem. Chlazení motoru bylo otevřené vodní, odpařovací, částečně ztrátové. Převodovka byla dvoustupňová, řemenová. Převodové stupně se řadily naklápěním sloupku řízení, buď k sobě nebo od sebe. Zadní hnací náprava byla poháněna dvěma nezávislými řetězy z předlohové hřídele, která už měla diferenciál. Vozidlo využívalo dva brzdové systémy – nožní pásovou převodovou brzdu a ručně ovládanou třecí brzdu působící na pryžové obložení kol. Přední kola se natáčela okolo svislých čepů, tento pohyb se přenášel z řídítek řetězem na přední nápravu.

Replika Podle původní technické dokumentace byla v letech 1972 až 1977 v závodě Tatra postavena plně funkční replika automobilu Präsident v jeho původní podobě. Vozidlo se nachází ve sbírce Muzea osobních automobilů Tatra v Kopřivnici.

Symbolika Automobil je zobrazen na městském znaku města Kopřivnice.Symboly Kopřivnice v Registru komunálních symbolů (Rekosu)

Odkazy Reference

Literatura

Související články Dopravní nehoda v Rychalticích

Externí odkazy

Kategorie:Osobní automobily NW Präsident Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1898 Kategorie:Movité národní kulturní památky České republiky Kategorie:Technické památky Kategorie:Národní kulturní památky v Praze