Volvo RM8 je švédský turbodmychadlový letecký motor s nízkým obtokovým poměrem vyvinutý pro víceúčelový letoun Saab 37 Viggen. Jde o verzi amerického civilního typu Pratt & Whitney JT8D-1, vybraného v roce 1962 k pohonu Viggenu vzhledem k absenci vhodného a dostupného motoru pro vojenské letadlo této kategorie, vyráběnou společností Svenska Flygmotor (později Volvo Aero).Gunston 1999 Švédská licenční varianta byla podstatně překonstruována pro použití při nadzvukových rychlostech a doplněna o nově zkonstruovaný systém přídavného spalování.
Varianty RM8A RM8A je verze určená pro původní víceúčelové provedení AJ 37 Viggen a jeho varianty. Jelikož originální motor JT8D byl určený pro použití při podzvukových rychlostech, většina jeho součástí musela být překonstruována pro použití ve vojenském letounu operujícím při vyšších Machových číslech letu. Došlo k překonstruování dmychadel, turbíny, konstrukci nové spalovací komory a zcela nového systému řízení spotřeby paliva jak pro vlastní motor tak pro přídavné spalování.Lindqvist a Widfeldt 2003
RM8B RM8B je varianta pro pozdější záchytnou stíhací verzi JA 37 Viggen. Plánovaná letová obálka vyžadovala vyšší tah a zvýšení odolnosti kompresoru proti pumpáži. To si vyžádalo přidání nového dmychadlového stupně (tzv. nulový stupeň) a následné prodloužení celého motoru, a vedlo k celkovému překonstruování dmychadel, nízkotlakého kompresoru a spalovacích komor.
Použití RM8A AJ/SF/SH/Sk 37 Viggen RM8B JA 37 Viggen
Specifikace (RM8B) náhled|RM8 ve Flygvapenmuseum v Linköpingu Zdroj:Flight International
Technické údaje Typ: dvouproudový motor s přídavným spalováním Délka: 6,23 m Průměr: 1,03 m Suchá hmotnost: 2350 kg
Součásti Kompresor: axiální, třístupňové dmychadlo, třístupňový nízkotlaký a sedmistupňový vysokotlaký kompresor Spalovací komory: devět komor trubko-prstencového uspořádání, čtyři plamence na komoru Turbína: jednostupňová vysokotlaká a třístupňová nízkotlaká
Výkony Maximální tah: 72,2 kN (maximální suchý tah) 125 kN (s přídavným spalováním) Maximální stupeň stlačení: 16,5:1 Obtokový poměr: 0,97:1 Vstupní teplota turbíny: 1120 °C (RM8A) Měrná spotřeba paliva: při bojovém tahu: 65 kg/(kN·h) s přídavným spalováním: 257 kg/(kN·h) Poměr tah/hmotnost: 5,4:1
Odkazy Reference
Literatura
Související články Pratt & Whitney J52 Pratt & Whitney JT8D
Externí odkazy
Gripen - Motor
RM8 Kategorie:Dvouproudové motory