Avia M-337 (původním označením Walter M-337) je československý vzduchem chlazený šestiválcový řadový invertní letecký motor zkonstruovaný koncem 50. let 20. století v tehdejším podniku Motorlet. Konstrukční a výrobní dokumentace, technologické postupy, přípravky i jednoúčelové stroje pro výrobu tohoto motoru byly kompletně delimitovány z Motorletu n.p. k novému výrobci, Avia (tehdy Automobilové závody Letňany n. p.). Ten v roce 1961 ukončil výrobu letounu Avia Av-14 (licenční verze Iljiušinu Il-14) a licenčních dvouhvězdicových motorů Avia M-82T (Švecov AŠ-82T).
Vznik a vývoj Konstruktér Motorletu Ing. Bohumil Šimůnek motor navrhl jako výkonnější náhradu šestiválcového Walter Minor 6-III, od kterého se lišil použitím kompresoru a přímého vstřikování paliva.Němeček 1984, s. 162–163 Jednalo se o obdobu vzniku motoru M332, vzniklého ze čtyřválcové verze motoru Minor. Po převedení výroby pístových leteckých motorů do továrny Avia začátkem 60. let došlo ke změně označení na Avia M337 a od roku 1992 začal být typ vyráběn v podniku LOM PrahaGunston 2005, s. 18–19 pod názvem LOM M337.
Typ nalezl uplatnění u sportovních a lehkých dopravních a užitkových letounů. Dalším vývojem z něj vznikl motor Avia M137, určený pro akrobatické letouny.
Varianty M337A Základní přeplňovaný motor, nehomologovaný pro akrobacii M337R Úprava pro tlačnou instalaci M337AK Verze s modifikovaným systémem mazání umožňujícím neomezeně dlouhý let na zádech a krátkodobou akrobacii M337AK1 Verze AK s alternátorem namísto dynama M337B Varianta s výkonem zvýšeným na 175 kW (235 hp) na při 3 000 otáčkách za minutu M337BKA Akrobatická verze M337B M337C Varianta se zvýšeným kompresním poměrem a výkonem až 188 kW (252 hp) M137A Nepřeplňovaná verze M337 se startovním výkonem 130 kW (180 hp) určená pro akrobacii M137AZA M137A s filtrem na vstupu vzduchu M338 Pokusné varianty s výkonem zvýšeným na 180 kW (245 k) určené pro vyvíjený dvoumotorový letoun L-210, jejichž vývoj byl zrušen spolu s opuštěním vývoje tohoto typu M437 Verze M337 s reduktorem (redukční poměr 0,7:1) a výkonem zvýšeným 180 kW (240 hp) vzniklá v jednom prototypu
Použití AeroVolga LA-8C Falconar SAL Mustang Let L-200 Morava Zlín Z-43 Zlín Z-142 Zlín Z-326MR/Z-726/Z-726K (M337/M137A/M137AZ/M337AZ) Zlín Z-526AFM „Condor“ (M337AK)
Specifikace Údaje podlea Taylor 1980, s. 692
Hlavní technické údaje Přeplňovaný invertní šestiválcový řadový letecký motor chlazený vzduchem
Předepsané palivo: neetylizovaný letecký benzín s oktanovým číslem nejméně 72
Vrtání: 105 mm Zdvih: 115 mm Zdvihový objem: 5,97 l Celková délka: 1 410 mm Šířka: 472 mm Výška: 628 mm Suchá hmotnost: 148 kg
Součásti Ventilový rozvod: OHC, jeden sací a jeden výfukový ventil na válec, výfukový ventil chlazený sodíkem Kompresor: vypínatelný odstředivý mechanický Palivový systém: nízkotlaký vstřik paliva před sací ventily Mazání: oběžné tlakové, se suchou klikovou skříní
Výkony Vzletový výkon: 154,4 kW (210 k) při 2 750 otáčkách za minutu Nominální výkon: 125 kW (170 koní) při 2 600 ot/min Kompresní poměr: 6 Poměr hmotnost ÷ výkon: 0,959 kW/kg Měrná spotřeba paliva: 292 g/kW/h (215 g/k/h)
Odkazy
Reference
Literatura
Související články Avia M332 Walter Minor 6
Externí odkazy
Motor LOM M337A / M337AK / M337C na stránkách výrobce
M337 Kategorie:Letecké motory Walter