Brandner E-300 byl egyptský turbokompresorový motor vyvinutý v 60. letech 20. století pro lehký stíhací letoun Helwan HA-300.
Vznik a vývoj Rakouský inženýr Ferdinand Brandner, který se předtím jako válečný zajatec v SSSR podílel na konstrukci turbovrtulového motoru Kuzněcov NK-12, pohánějící bombardér Tupolev Tu-95, v 60. letech přišel do Egypta jako hlava konstrukční skupiny pověřené vývojem pohonné jednotky pro letoun Helwan HA-300, vyvíjený německými konstruktéry pod vedením Willy Messerschmitta.
Motor zahájil statické zkoušky v roce 1963 a poté letové pod křídlem Antonovu An-12, předtím než 29. března 1967 zahájil rychlostní zkoušky v modifikovaném indickém stroji HAL HF-24 Marut.Taylor 1969 Typ E-300 byl instalován v jeho třetím prototypu, u nějž nahradil jeden z dvojice motorů Bristol Siddeley Orpheus (kterými byly vybaveny předchozí exempláře HF-24 Marut), a nejméně jednou s ním úspěšně vzlétl, ale v květnu 1969 byl další vývoj zastaven po opuštění celého projektu HA-300.
Varianty E-300-A Vojenská verze pro HA-300 E-300-C1 Civilní verze pro třímotorový dopravní letoun plánovaný pod označením Projekt 206. E-300-C2 Plánovaná výkonnější verze E-300-C1. E-300-AF Projektovaná turbodmychadlová varianta.
Užití na letadlech HAL Marut (zkušební Marut IBX, zvažovaná sériová verze) Helwan HA-300 (prototyp)
Specifikace Údaje podle
Technické údaje Typ: proudový motor s přídavným spalováním Délka: 4 300 mm Průměr: 840 mm Suchá hmotnost: 860 kg
Součásti Kompresor: devítistupňový axiální Spalovací komora: trubkovo-prstencová Turbína: dvoustupňová axiální
Výkony Maximální tah: 32,4 kN (suchý tah); 47,2 s přídavným spalováním Stupeň stlačení: 6:1 Obtokový poměr: Měrná spotřeba paliva: Poměr tah/hmotnost: 3,310 (suchý); 5,581 (s přídavným spalováním)
Odkazy Reference
Související články Srovnatelné motory Armstrong Siddeley Sapphire Bristol Siddeley Orpheus Tumanskij RD-9
Literatura
Externí odkazy
Kategorie:Proudové motory Kategorie:Letectví v Egyptě