Most je železniční stanice v severovýchodní části města okresního Most v Ústeckém kraji v těsné blízkosti řeky Bíliny. Leží na dvoukolejné elektrizované trati 130 (3 kV ss) a jednokolejných 123 (elektrifikace do stanice Žatec západ), 126 (elektrizace do stanice Postoloprty) a 135 (elektrizace do stanice Litvínov). Přímo před stanicí se nachází městské autobusové nádraží. V Mostě se dále nachází železniční zastávky Most-Kopisty a Most-Minerva (obě na trati 135), a také nákladové nádraží Most nové nádraží.
Historie náhled|vlevo|Staré nádraží v Mostě Původní mostecká stanice (v němčině Brüx) byla postavena několik kilometrů severozápadním směrem od polohy novějšího nádraží a zprovozněna 8. října 1870 společností Společnost c.k. privilegované Ústecko-teplické dráhy na trati do Chomutova. Další své tratě do Mostu v letech 1872 až 1876 přivedly i společnosti Buštěhradská dráha a Duchcovsko-podmokelská dráha. Po zestátnění soukromých společností v Rakousku-Uhersku po roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.
Z důvodu rozšiřování hnědouhelného lomu ČSLA bylo koncem 60. let 20. století rozhodnuto o demolici velké části původního města Most, včetně starého nádraží, traťové přeložce a elektrizaci trati. Autorem projektu nového nádražního komplexu byl Jan Reiterman, výpravní budovu navrhl architekt Václav Dědek. Na vzhledu interiéru ústřední odbavovací haly se pak podílel architekt Josef Danda. Výpravní budova byla zkolaudována v létě roku 1977, její součástí byly též poštovní úřad, restaurace, bufet a drobné prodejny.
Popis Nádražní budova je rozdělena na část příjezdovou (vlevo) a odjezdovou (vpravo). V příjezdové části se nachází prodejna potravin, ve spojovací chodbě restaurace, v odjezdové části pokladny, potravinové a nápojové automaty a toalety.
První nástupiště (kolej 9) je přístupné jak z části odjezdové (schody), tak z části příjezdové (do roku 2024 schody + eskalátor směrem nahoru, který pak nahradil výtah). Kromě toho je přístupné také vpravo od budovy.
Nástupiště 1A (1 kusá kolej, vpravo od 1. nástupiště) slouží vlakům směr Žatec a Postoloprty, 1B (2 kusé koleje, vlevo od 1. nástupiště) pak vlakům směr Louny a Lovosice.
Nástupiště 2 (kolej 7, 5), 3 (kolej 3, 1; obvykle směr Ústí nad Labem – Praha) a 4 (kolej 2, 4) jsou přístupná třemi podchody z prvního nástupiště. Pravý podchod je určen jako vchod, střední jako východ a levý je služební s výtahy (volně nepřístupný). Úplně vpravo je městský podchod do čtvrti Rudolice. Ten je od roku 2014 z důvodu častého vandalismu chráněn z obou stran turniketem, který si místní mohou otevřít čipovou kartou, ostatní musí zazvonit a následně jít v doprovodu policie.
Budoucnost V současnosti (2026) je zrekonstruována část interiéru nádražní budovy, podchod do Rudolic a vybudován výtah na první nástupiště. V budoucnosti bude kompletně přestavěna budova, podchody budou nahrazeny nadchodem (včetně výtahů a eskalátorů) a také bude zrekonstruováno parkoviště, autobusové nádraží i samotná nástupiště.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Článek o rekonstrukci nástupišť ve stanici (2017) Historie starého a nového mosteckého nádraží na webu města Most Profil stanice na stránkách Českých drah
Kategorie:Železniční stanice v Mostě Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1977 Kategorie:Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov Kategorie:Železniční trať Most – Louny – Rakovník Kategorie:Moldavská horská dráha Kategorie:Ústecko-teplická dráha Kategorie:Duchcovsko-podmokelská dráha Kategorie:Stavby Josefa Dandy Kategorie:Postaveno v Česku 1977