Guido Priesler, křtěný Quido Bernhard Johann (15. června 1890, VrchlabíSOA Zámrsk, Matrika narozených 1882-1902 ve Vrchlabí, sign.177-7048, ukn.10653, str.133. Dostupné online – 20. března 1918, FischamendMatriční záznam o narození a křtu farnost Fischamend, Dolní Rakousy ) byl letecký konstruktér, průkopník létání a letec.
Životopis
Mládí Guido Priesel se narodil roku 1890 do rodiny zednického mistra. Ještě před rokem 1914 sestavil několik letadel vlastní konstrukce. Doložen je však jen jediný model, skutečně postavený a zalétaný. Šlo o motorový jednoplošník, jehož přesnou podobu ovšem dosud neznáme. S jeho stavbou, která probíhala ve vrchlabské karosárně synů Ignáce Theodora Petery, mu pomáhal jiný budoucí válečný letec, o pět roků mladší Otto Schrimpl, syn vrchlabského starosty JUDr. Huberta Schrimpela.RAJLICH, Jiří. Příslušníci rakousko-uherského letectva z českých zemí. Praha, 2018. Disertační práce. Univerzita Karlova, Filozofická fakulta, Ústav světových dějin. Vedoucí práce PhDr. Jan Županič, Ph.D. Za letiště tehdy Prieselovi sloužila travnatá plocha ve Vejsplachách (nedaleko současného fotbalového stadionu), kde zhotovil i malou dílnu a plátěný hangár.Počítky létání ve Vrchlabí K záletu tohoto stroje došlo roku 1914.
1. světová válka Po vypuknutí první světové války i s Ottou Schrimplem narukoval do rakouské armády. Nejprve bojoval na ruské frontě, avšak utrpěl zranění a roku 1915 se dostal na vlastní žádost do Luftfahrtarsenalu (od roku 1916 Fliegerarsenal). Zde jako letecký konstruktér spolupracoval na vývoji bojových letounů. V dubnu 1917 obdržel povolení ke stavbě jednomístného lehkého stíhacího dvouplošníku (Kampf-Einsitzer-Priesel). Během práce na stíhačce spojil síly s továrníkem Karlem Hoirem, který zafinancoval projekt a na oplátku získal práva na některé Prieselovy patenty. K záletu došlo 6. dubna 1918, ale testy nedopadly uspokojivě. Letoun byl roku 1920 nabízen letectvu ČSR, to o něj však neprojevilo zájem.Peter GROSZ – George HADDOW – Peter SCHIEMER: Austro-Hungarian Army Aircraft of World War One, s. 366-369
Podílel se také na vývoji konstrukce pumových závěsníků a schránek II VK pro nesynchronizované kulomety. Jeho nejdůležitějším vynálezem je však synchronizační zařízení pro letecké kulomety Schwarzloze. (Priesel-Steuerung). První praktické testy proběhly v říjnu 1917 a skončily úspěšně. Od následujícího roku se toto zařízení stalo standardní výbavou stíhacích letounů Albatros D.III. Vedle toho ve Fischamendu vyvinul nový univerzální oběžný kruh pro obranný kulomet pro dvoumístné letouny (inspiroval se britským oběžným kruhem Scarff). Ten se na frontu již nedostal, neboť první vyrobený byl až v lednu 1919.
Ve válce získal Priesel hodnost nadporučíka (Oberleutnant). Zemřel 20. března 1918 při zkušebním letu na letounu Fokker B.I.1.ÖStA-KA, Wien, LFT, Flieger Arsenal Offiziere, k. 6, folio 1-108 (Oblt. i.d.Res. Guido Priesel), ÖStA-KA, Wien, LFT, k. 22, K.u.k. Fliegerarsenal, Tagesbefehl Nr. 91 vom 12. April 1918, ÖStA-KA, LFT, k. 2, Nachrichtenblatt der k.u.k. Luftfahrtruppen Nr. 11, Wien, 30. April 1918. Je pohřben na Městském hřbitově ve Vrchlabí.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Čeští letečtí konstruktéři Kategorie:Čeští vynálezci Kategorie:Rakousko-uherské osobnosti první světové války Kategorie:Čeští Němci Kategorie:Narození v roce 1890 Kategorie:Narození ve Vrchlabí Kategorie:Úmrtí v roce 1918 Kategorie:Úmrtí 20. března Kategorie:Pohřbení ve Vrchlabí Kategorie:Muži