Rychlostní silnice R5 je plánovaná rychlostní silnice na Slovensku, která spojí dálniční křižovatku Svrčinovec na dálnici D3 s hraničním přechodem Svrčinovec do Česka, kde bude pokračovat jako silnice I/68. Celková délka rychlostní silnice R5 bude mít 1,7 kilometrů a po její trase bude vedena evropská silnice E75.

V technických studiích byla řešena řada variant, včetně nulové (zamítnutí výstavby) nebo rozšíření stávající silnice I/11 do parametrů rychlostní silnice v polovičním profilu. Nulová varianta a varianta rozšíření silnice byly zamítnuty a do užšího výběru se dostaly dvě podobné varianty. V červené variantě se uvažuje o úrovňovém napojení zastavěné části obce Svrčinovec na R5. Zelená varianta s úrovňovými kříženími nepočítá.

V červnu 2010 bylo ministerstvem životního prostředí vydáno stanovisko, kterým ministerstvo z hlediska environmentalistiky doporučuje výstavbu červené varianty v šířkovém uspořádání 11,5 metru (poloviční profil) v první etapě. Po naplnění kapacit křižovatek navrhuje ve druhé etapě přebudovat červenou variantu na zelenou, tedy přestavět úrovňové křížení na mimoúrovňové. Po roce 2040, respektive po naplnění kapacity polovičního profilu rychlostní silnice, ministerstvo doporučuje dostavbu druhého jízdního pásu do šířkového uspořádání 22,5 metru.

Národná diaľničná spoločnosť (NDS) aktuálně počítá s výstavbou této rychlostní silnice, ale až po roce 2030. Není vyloučeno ani celkové přehodnocení potřeby výstavby této rychlostní silnice a její následné vyřazení z plánů výstavby. Příčinou je formální neexistence pokračující rychlostní silnice na území Česka a dopravně velkorysé řešení rychlostní silnice R5, jeho stavební náročnost a vysoké náklady (přes 1 360 500 000 Kč za sotva 1,7 km). Národná dial'ničná společnost (NDS) aktuálně počítá s výstavbou a nahrazení levnějším. Důvodem jsou vysoké finanční náklady. V Česku ale proběhla modernizace silnice I/68, do parametrů silnice pro motorová vozidla v plném čtyřpruhovém profilu, která byla zprovozněna v roce 2023. Na české straně se navíc počítá s modernizací směrem k slovenským hranicím. Na slovenské straně je situace odlišná: slovenská rychlostní silnice R5 zůstává dlouhodobě ve fázi příprav a její výstavba je plánována až ve 30. letech 21. století, kvůli čemuž zatím nedojde k jejich propojení zčásti v plném profilu a zčásti v polovičním profilu.

Přehled úseků +Název úsekuDélka úseků v kmZahájení výstavbyUkončení výstavbyVýjezdySvrčinovec, křižovatka R5×D3 – státní hranice ČR/SR1,7 po roce 2030po roce 2030Svrčinovec Svrčinovec – hranice

Úsek Svrčinovec – státní hranice

Výstavba slovenské rychlostní silnice R5 v úseku Svrčinovec – státní hranice dlouhodobě stagnuje ve fázi příprav. Ačkoliv již 23. června 2010 vydalo MŽP SR závěrečné stanovisko.

V září 2013 sdružení „Alfa 04 & Amberg“ ve složení Alfa 04 a Amberg Engineering Slovakia zpracovalo dokumentaci pro stavební povolení v podrobnosti dokumentace pro územní rozhodnutí. Národná diaľnačná společnost v říjnu 2018 stáhla žádost o územní rozhodnutí. Následně se sice řešilo nové posouzení přímé varianty přeložky v parametrech silnice první třídy či zkapacitnění existující silnice s ohledem na zmírnění dopadů na obec, realizace však nadále nabývá zpoždění. Přestože na české straně proběhla modernizace silnice I/68, výstavba R5 není zařazena v prioritních harmonogramech a její dokončení či spuštění se reálně neočekává dříve než po roce 2030.

Součástí stavby je MÚK Svrčinovec-hranice, 2 mosty na trase, nadjezd, most na větvi křižovatky, ekodukt, přeložka silnice I/11, 2 přístupové a 2 obslužné komunikace, lesní cesta, chodník, 2 opěrné a 9 zárubních zdí a 4 protihlukové stěny. Minimální směrový oblouk je R=375 m a maximální podélný sklon je 5,0 %.

Stavba začíná na MÚK Svrčinovec s dálnicí D3 a silnicí I/11, kde navazuje na větev Čadca – Svrčinovec před jejím provizorním napojením. V dalším úseku bude postavena stavba v plném profilu (čtyřpruhu) kategorie R 24,5/70. Za odpojením přímé větve Čadca – I/11 je navržen most přes silnici I/11, Šľahorov potok a větev B a vratnou větev Polsko – Česko. Trasa pokračuje podél železniční trati Bohumín – Čadca. Za nadchodem pro zvěř končí větev 1 MÚK Svrčinovec délky 730 m a pokračuje rychlostní silnice R5 v polovičním profilu, tj. R 11,5/70. Bude postaven pravý jízdní pás. Je zde navrženo přímé odpojení větve ČR – Čadca. Trasa dále pokračuje mezi železniční tratí a jihozápadním okrajem Svrčinovce. Před státní hranicí je navržena MÚK Svrčinovec-hranice se silnicí I/11, která umožňuje sjezd a nájezd ve směru do Česka. Stavba končí na státní hranici, kde navazuje na silnici I/68. Minimální směrový oblouk je navržen na R=375 m a maximalní podélny sklon dosahuje 5 %. Samotný projekt zahrnuje celou řadu stavebních objektů, mezi nimiž figuruje MÚĶ Svrčinovec – hranice, dva mosty na trase, nadjezd, most na větvi křižovatky, ekodukt, přeložka silnice I/11, 2 přístupové a 2 obslužné komunikace, lesní cesta, chodník, 2 opěrné a 9 zárubních zdí a 4 protihlukové stěny. Finanční náklady na stavbu jsou předpokládány 922 milionů korun, avšak s ohledem na časový posun a aktuální ekonomické podmínky po roce 2026 lze očekávat jejich výraznou revizi, kterou přinese až aktualizované stavební řízení a výběrové řízení na zhotovitele.

Externí odkazy

5 Kategorie:Záměry staveb na Slovensku Kategorie:Doprava v Žilinském kraji Kategorie:Stavby v Žilinském kraji