Nelahozeveský tunel II je železniční tunel na katastrálním území Lobeč v Kralupech nad Vltavou na železniční trati Praha–Děčín mezi stanicí Kralupy nad Vltavou a zastávkou Nelahozeves zámek v km 438,864–438,905 mezi Nelahozeveskými tunely I a III.Rekonstrukce nelahozeveských tunelů.[12.02.2020]. Dostupné online . [cit. 2020-07-26]

Historie Železnice byla uvedena do provozu v roce 1850 jako součást Severní státní dráhy. V osmdesátých letech 20. století byla provedena elektrizace tratě. Tunel byl postaven v roce 1848 jako jednokolejný. V roce 1942 byl zvětšen a byly položeny dvě koleje. Sanace byla provedena v období od roku 1976 do roku 1985. Další rekonstrukce se předpokládá v letech 2023 až 2027 v rámci modernizace prvního železničního koridoru.

Popis Tunel dlouhý 41 metrů byl ražen v akrózovém pískovcovém masívu Lobečské skály v nadmořské výšce 180 m. Při rekonstrukci v roce 1942 byla změněna (zvětšena) profilace. Portály tunelu nemají žádnou obezdívku. Aby trať mohla být elektrifikována, bylo dno tunelu prohloubeno o 0,40 m a zdivo ve výšce 4,150 m osekáno do hloubky 15 cm pro trakční vedení. Rychlost vlaků byla omezena na 50–90 km/h. Nejmenší osová vzdálenost kolejí je 3670 mm, což nevyhovuje parametrům pro modernizaci tunelu, důvodem odkladu modernizace byla též nedostatečná prostorová průchodnost.

Plánovaná rekonstrukce Při plánované rekonstrukci (2023–2027) se předpokládá, že bude vestavěno do stávajícího profilu sekundární železobetonové ostění a tunel bude prohlouben o 300 až 400 mm. Mezi sekundární ostění a stěnu tunelu bude dána vrstva stříkaného betonu a izolační vrstva, u paty pak bude drenážní systém. Tunel po rekonstrukci bude vybaven požárním suchovodem, bezpečnostními výklenky, únikovým chodníkem o šířce 800 milimetrů a jednou kolejí; rychlost vlaků se zvýší na 140 km/h.

Pro modernizaci Nelahozeveských tunelů byl v roce 2016 schválen záměr projektu, v roce 2017 bylo vydáno stanovisko EIAZávazné stanovisko k posouzení vlivů provedení záměru na životní prostředí. Praha, 2017. Dostupné online . a v květnu v roce 2020 bylo vydáno územní rozhodnutí. Stavební povolení by mělo být vydáno v roce 2023, vyhlášení výběrového řízení by mělo proběhnout v roce 2022 a realizace stavby v období 2023–2027.

Odkazy

Reference

Související články

Seznam železničních tunelů v Česku

Externí odkazy

Kategorie:Železniční tunely v Kralupech nad Vltavou Kategorie:Železniční trať Praha–Děčín Kategorie:Postaveno v Česku 1848