vpravo|náhled|Clerget 9B Clerget 9B byl francouzský letecký vzduchem chlazený rotační motor, vyráběný během 1. světové války. Vyráběl se v licenci i ve Velké Británii. Používal se u mnoha letadel států Trojdohody, například u letounu Sopwith Camel.
Motor Clerget 9B trpěl některými nectnostmi, hlavně rychlým poklesem výkonu s narůstající výškou, a také nepříliš kvalitní výrobou, takže po krátkém čase provozu ztrácel na výkonu. Ve Francii to u mateřské firmy vedlo k vývoji motoru verze Clerget 9Bf se zdvihem zvýšeným na 172 mm (o výkonu 140 k), v Británii zkušenosti z licenční výroby a provozu vedly k vývoji motoru A.R.1 (později byl podle svého tvůrce, Waltera Owena Bentleye, přeznačen na Bentley B.R.1), který byl výrazně výkonnější a spolehlivější (montoval se na stíhačky Sopwith Camel, vyráběné pro britské RNAS).
Clerget 9B ve sbírkách VHÚ V expozici Armádního muzea Žižkov je vystaven motor Clerget 9B (výrobní číslo 1653), který Vojenský historický ústav Praha získal v roce 1970 převodem z Národního technického muzea.
Clerget 9B Výroba od roku 1917 Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec Vrtání válce: 120 mm Zdvih pístu: 160 mm Zdvihový objem motoru: 16,286 litru Kompresní poměr: 4,56 Hmotnost: 175 kg Výkon: 130 k (95,6 kW) při 1250 ot/min. krátkodobý maximální výkon: 135 k (99,3 kW) při 1300 ot/min.
Clerget 9Bf Výroba od roku 1917 Vzduchem chlazený čtyřdobý rotační hvězdicový devítiválec, s ventilovým rozvodem OHV Vrtání válce: 120 mm Zdvih pístu: 172 mm Zdvihový objem motoru: 17,507 litru Kompresní poměr: 5,3 Hmotnost: 179 kg Výkon: 140 k (103 kW) při 1250 ot/min. krátkodobý maximální výkon: 150 k (110,3 kW) při 1300 ot/min.
Odkazy Reference
Externí odkazy
9B