Rychlostní silnice S61 je polská rychlostní silnice o celkové délce 213, 5 kilometru, která začíná na křižovatce s rychlostní silnicí S8 v uzlu Ostrów Mazowiecka (Podborze) a vede přes Łomżu, Ełk a Suwałki až na polsko - litevskou státní hranici u Budziska. Tam na ni plynule navazuje litevská dálnice A5 směrem na Kaunas.

V současnosti je už celá trasa dokončena v plném čtyřpruhovém profilu v provozu. Poslední chybějící úsek - obchvat Łomže včetně nového mostu přes řeku Narew byl po dočasném provozu v polovičním profilu plně zprovozněn v obou pásech.

Silnice S61 tvoří klíčovou část evropské silnice E67 a koridoru Via Baltica, který zajišťuje hlavní silniční spojení Pobaltí se střední Evropou. V úseku mezi městy Ełk a Suwałski plní zároveň funkci trasy Via Carpatia.

Popisy jednotlivých úseků Ostrów Mazowiecka Północ (Podborze) – Śniadowo

Úsek o délce 19,5 km, který realizovala společnost Polaqua, tvoří počátek rychlostní silnice S61. Zahrnuje kompletní přestavbu klíčového uzlu Ostrów Mazowiecka Północ (Podborze), kde se S61 odpojuje od tahu S8. Trasa obchází Ostrów Mazowiecka ze severovýchodu, nahrazuje starou silnici DK61 a obsahuje mimoúrovňové křižovatky Ostrów Mazowiecka Północ, Komorowo a Śniadowo, včetně velkých oboustranných dálničních odpočívadel. Příprava úseku byla zahájena podpisem smlouvy 30. ledna 2018 (po odstoupení původního zhotovitele Rubau byla nová smlouva podepsána 21. listopadu 2019). Rozhodnutí o povolení stavby (ZRID) a zahájení prací proběhlo 9. prosince 2021. Úsek byl oficiálně uveden do provozu 13. října 2023.

Śniadowo – Łomża Południe

Tento 16,9 km dlouhý úsek vybudovala společnost Strabag. Je veden v nové trase zemědělskou krajinou jižně od Łomže, plynule navazuje na uzel Śniadowo a směřuje k jihozápadnímu předpolí města. Součástí stavby je mimoúrovňová křižovatka Łomża Południe, která propojuje rychlostní silnici se stávající silnicí DK63, a řada nadjezdů a mostních objektů silniční sítě. Příprava započala podpisem smlouvy 9. února 2018. Výstavba začala po vydání ZRID 12. srpna 2019 a úsek byl zprovozněn 14. července 2021.

Łomża Południe – Łomża Zachód

Úsek o délce 7,2 km, realizovaný společností Mota-Engil Real Estate Olsztyn, představuje krátký, ale dopravně klíčový jihozápadní přivaděč k obchvatu města Łomża. Zahrnuje výstavbu dvou mimoúrovňových křižovatek Łomża Południe a Łomża Zachód, které dočasně sloužily pro napojení tranzitu před dokončením severní části obchvatu. Příprava byla smluvně zahájena 21. prosince 2017. Stavební práce začaly vydáním ZRID 25. února 2020 a úsek byl plně uveden do provozu 2. června 2023.

Łomża Zachód – Kolno (Obchvat Łomže)

Inženýrsky nejnáročnější část celé trasy S61 o délce 12,9 km vybudovala společnost Intercor (poté, co GDDKiA odstoupila od smlouvy s původním zhotovitelem Toto Costruzioni Generali). Tvoří západní a severní obchvat města Łomża a jejím dominantním prvkem je estakáda přes chráněné údolí řeky Narew o délce 1 205 metrů. Úsek zahrnuje křižovatky Nowogród a Kolno (Łomża Północ). Příprava trasy započala v roce 2018, nový zhotovitel převzal staveniště v květnu 2022. První jízdní pás (poloviční profil) byl zprovozněn 30. září 2024 a kompletní dvoupruhový profil v obou pásech byl dokončen a plně otevřen 2. října 2025.

Kolno – Stawiski

Tento 16,4 km dlouhý úsek, který postavila společnost Strabag, navazuje na severní obchvat Łomže u uzlu Kolno. Vede v nové trase rovinným terénem Podleského vojvodství mimo zastavěná území, překračuje lokální vodní toky několika mostními objekty a končí napojením na jižní předpolí obchvatu města Stawiski. Příprava byla smluvně zhotovena 31. října 2017. Stavební práce na místě byly zahájeny po vydání ZRID 1. října 2019 a k uvedení do provozu došlo 9. srpna 2021.

Stawiski – Szczuczyn

Úsek o délce 18,0 km realizovala společnost Budimex. Propojuje dříve postavený obchvat Stawisek a směřuje k městu Szczuczyn v plném čtyřpruhovém profilu, přičemž zahrnuje mimoúrovňovou křižovatku Grabowo, několik přemostění nadjezdů a modernizaci přilehlých lokálních komunikací. Smlouva na přípravu a výstavbu byla podepsána 31. října 2017. Výstavba byla po vydání ZRID zahájena 17. září 2019 a úsek byl do provozu uveden 20. července 2021.

Obchvat Szczuczynu (dostavba 2. pásu)

Úsek o délce 8,0 km, postavený firmou Polaqua, spočíval v dostavbě levého (druhého) jízdního pásu k dřívějšímu obchvatu v polovičním profilu z roku 2015. Díky tomuto projektu a úpravě křižovatek Szczuczyn a Guty získal obchvat plné parametry čtyřpruhové rychlostní silnice. Příprava zakázky proběhla podpisem smlouvy 26. května 2017. Dostavba druhého pásu začala 22. května 2019 a do plného provozu byl úsek uveden 15. května 2020.

Szczuczyn – Ełk Południe

Tento 23,3 km dlouhý úsek vybudovalo konsorcium firem Polaqua a Dragados. Překračuje hranici mezi Podleským a Varmijsko-mazurským vojvodstvím, vede v novém koridoru západně od silnice DK61, obchází obec Prostki a končí na jižním okraji Ełku v křižovatce Ełk Południe. Součástí stavby je 19 mostních objektů a nadjezdů. Příprava byla zahájena podpisem smlouvy 6. srpna 2018. Výstavba v terénu začala po vydání ZRID 9. března 2020 a zprovoznění proběhlo 13. září 2022.

Ełk Południe – Wysokie

Úsek o délce 22,9 km tvoří jihovýchodní obchvat města Ełk a realizovalo jej konsorcium Mirbud a Kobylarnia. Jeho nejvýznamnějším prvkem je velký uzel Ełk Wschód, který zajišťuje napojení na silnici DK16 a v budoucnu na plánovanou S16. Součástí stavby je také křižovatka Kalinowo, uzel Wysokie a 24 estakád, nadjezdů a ekoduktů. Příprava trasy začala smluvně 19. července 2018. Stavební práce v terénu začaly 13. října 2020 a úsek byl do provozu uveden 27. července 2023.

Wysokie – Raczki

Tento 20,2 km dlouhý úsek postavený společností Budimex propojuje Varmijsko-masurské a Podleské vojvodství. Vede členitým terénem od křižovatky Wysokie až po uzel Raczki (obchvat Augustowa), kde se S61 napojuje na dříve vybudovanou infrastrukturu u Suwałk. Součástí je 25 mostních objektů včetně nadchodů pro zvěř. Smlouva na projekt a stavbu byla podepsána 4. července 2018. Výstavba byla zahájena po vydání ZRID 14. října 2019 a k oficiálnímu zprovoznění došlo 31. prosince 2021.

Raczki (Suwałki Południe) – Suwałki Północ (Obchvat Suwałek)

Tento 12,8 km dlouhý úsek vybudovala společnost Budimex jako obchvat města Suwałki. Začíná na křižovatce Raczki (kde navazuje na obchvat Augustowa a úsek od Wysokie) a vede západně a severně kolem Suwałek až k uzlu Suwałki Północ. Součástí stavby bylo 15 mostních objektů a mimoúrovňové křižovatky Suwałki Zachód a Suwałki Północ. Smlouva byla podepsána 29. září 2015 a celý obchvat byl oficiálně zprovozněn 13. dubna 2019 (byl tak dokončen s výrazným předstihem před navazujícími úseky).

Suwałki – Budzisko (Státní hranice PL/LT) Závěrečný úsek o délce 24,2 km vybudovala společnost Budimex (která převzala stavbu po odstoupení od smlouvy s firmou Impresa Pizzarotti). Vede z konce obchvatu Suwałk až na polsko-litevskou státní hranici u Budziska. Součástí této jedné ucelené investice jsou mimoúrovňové křižovatky Suwałki Północ a Szypliszki, 33 stavebních a mostních objektů, velká oboustranná odpočívadla Żubryn a Budzisko, kompletní přechodová infrastruktura, odkud silnice plynule přechází na litevskou dálnici A5 směřující na Kalvariji a Kaunas. Přípravná smlouva s novým zhotovitelem byla podepsána 8. ledna 2020. Stavební práce na základě ZRID byly zahájeny 14. ledna 2020 a celý hraniční úsek byl oficiálně uveden do provozu 22. prosince 2022.

Externí odkazy

Kategorie:Rychlostní silnice v Polsku Kategorie:Mazovské vojvodství Kategorie:Podleské vojvodství Kategorie:Doprava v Polsku podle vojvodství