SEAT León (španělská výslovnost: [ˈse.at leˈon]), mimo Španělsko psaný rovněž jako Leon, je kompaktní hatchback vyráběný španělským výrobcem automobilů SEAT od října 1998.ETKA Označení dostal podle města León. Toto slovo ve španělštině znamená také „lev“.
První dvě generace modelu Leon používaly různé verze platformy A koncernu Volkswagen a sdílely mnoho komponentů s ostatními vozy koncernu Volkswagen. Třetí a čtvrtá (aktuální) generace používají platformu MQB koncernu Volkswagen, sdílenou mimo jiné s modely Audi A3 (3. a 4. generace), Volkswagen Golf (7. a 8. generace) a Škoda Octavia (3. a 4. generace).
První generace (1M; 1998)
vlevo|náhled| Zpětný pohled vlevo|náhled| SEAT Leon Mk1 Cupra R. První SEAT Leon (v rámci koncernu Volkswagen typ 1M), představený v roce 1999, se dodával pouze s karoserií hatchback a byl technicky spřízněný se sedanem SEAT Toledo. Jeho základem byla platforma A4 (PQ34) koncernu Volkswagen. Leon jejím prostřednictvím sdílel mnoho komponentů s ostatními koncernovými modely, například se 4. generací modelu Volkswagen Golf nebo s modely Volkswagen Bora a Audi A3. Převážná část vozů Leon vznikla ve výrobním závodě SEAT v Martorellu, montáž malé části, 13 401 vozů, zajistil v roce 2000 belgický závod koncernu Volkswagen. První generace modelu Leon byla prvním modelem značky SEAT v segmentu C od jejího začlenění do koncernu Volkswagen a na trhu byla nabízena jako sportovnější a levnější varianta Golfu. Sportovní image umocňuje mírně agresivnější vzhled. Dražší verze byly vybaveny relativně výkonnějšími spalovacími motory a tužším odpružením, které zlepšovalo ovladatelnost. Přístrojová deska v interiéru byla odvozena od první generace Audi A3The cabin is, among others, borrowed from Audi A3
náhled|upright|Interiér
Paleta nabízených motorů zahrnovala zážehové jednotky 1,4 litru 16V o výkonu 55 kW (75 k), 1,6 litru 8V s výkonem 74 kW (100 k), kterou později nahradila šestnáctiventilová verze vyladěná na 77 kW (105 k), a dvě varianty koncernového přeplňovaného motoru 1,8 litru s 20 ventily. V některých zemích se prodával také motor VR6 2,8 litru s nejvyšším výkonem 150 kW (204 k).
Původní „Leon 20VT“ (později se prodával pod označením „CUPRA“ a poté „FR“) měl motor 1.8 Turbo s výkonem 132 kW (180 k) a „Leon CUPRA R“ poskytoval výkon 154 kW (210 k), zvýšený později na 165 kW (224 k). Zpočátku byl nabízen pouze se třemi barvami karoserie (červená, žlutá, černá) jako připomínka barev na státních vlajkách Španělska a Německa a odkaz na kořeny společného projektu, jímž tento model původně byl.
V některých zemích se prodával také model „CUPRA 4“, vybavený motorem VR6 2,8 litru o výkonu 150 kW (204 k) a pohonem všech kol se stejnou vícelamelovou mezinápravovou spojkou Haldex, kterou používal i Volkswagen Golf 4Motion. Zákazníci měli na výběr také řadu vznětových motorů TDI s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním nafty. Jedním z nich byla i verze koncernového motoru 1.9 TDI vyladěná na 110 kW (150 k), která se původně prodávala jako „CUPRA 4 TDI“ s pohonem všech kol, ovšem jen po dobu jednoho roku a pouze v některých zemích, poté se postupně dodávala v řadě verzí „Evolution“ a výbavových liniích „Top Sport“ a „FR“ (Formula Racing). V ostatních zemích nesl tento model označení „CUPRA“ a pak „FR“. Následoval omezený počet vozů s označením „FR+“ a upravenou karoserií zážehovým motorem poháněného modelu „CUPRA R“. Méně výkonné vznětové verze se dodávaly ve výkonových stupních 66 kW (90 k), 81 kW (110 k) a 96 kW (130 k).
náhled|Přístrojová deska SEAT Leon Mk1 Všechny motory s výkonem nad 96 kW (130 k) měly standardně šestistupňovou mechanickou převodovku. Většina variant měla zadní kola zavěšená na vlečených ramenech spojených torzně poddajnou příčkou, zatímco vrcholné verze a vozy s pohonem všech kol byly vybaveny nezávislým víceprvkovým zavěšením. Všechny verze používaly kotoučové brzdy na všech kolech (vpředu s vnitřním chlazením, jímž některé verze disponovaly i vzadu). vlevo|náhled| SEAT Leon Mk1 ABT V Mexiku se stal Leon velmi oblíbeným vozem mezi mladými lidmi z vyšších společenských vrstev. Jediným problémem, jímž Leon v Mexiku trpěl, bylo sportovní nastavení podvozku, které nebylo koncipováno pro špatný stav mexických silnic s mnoha nerovnostmi a výmoly.
Ve Švýcarsku se oficiálně nabízela verze Leonu upravená společností Abt Sportsline. SEAT Leon CUPRA 4 Kompressor měl pohon všech kol a motor VR6 2,8 litru, avšak s nejvyšším výkonem 206 kW (280 k) a maximálním točivým momentem 323 N.m..
Sériová výroba typu 1M skončila v květnu 2006. Fanoušci však ještě dlouho oceňovali skvělé vlastnosti 1. generace modelu SEAT Leon CUPRA R, kterou v anketě časopisu Autocar o „nejlepší ostrý hatchback všech dob“ zvolili v roce 2010 mezi deset historicky nejlepších hatchbacků podle preferencí čtenářů. CUPRA R se umístila na 7. místě.The best hot hatch ever – result http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/250361/
Ocenění náhled| Motorový prostor SEAT Leon Mk1 TDI
Cena „Carro do Ano“ (Auto roku) v roce 2001 v Portugalsku „Nejuspokojivější auto roku 2007“ v Polsku od polského časopisu Auto Swiat
Nabídka motorů SEAT Leon typu 1M se dodával s následujícími spalovacími motory, z nichž většinu sdílel s ostatními značkami koncernu Volkswagen. EnginedesignationDisplacement, configuration,valvetrain, fuel systemat engine speedMax. torqueat engine speedEngine IDcode(s)DatesPetrol engines, all multi-point electronic indirect fuel injection1.4 16v1390 cc inline-4DOHC 16vat 5,000at 3,800AHW; APE;AUA; AXP; BCA11/1999 – 10/20051.61595 cc inline-4SOHC 8vat 5,600at 3,800AEH; AKL08/1999 – 10/20051.61595 cc inline-4SOHC 8vat 5,600at 3,800BFQ10/2005 – 06/20061.6 16v1598 cc inline-4DOHC 16vat 5,700at 4,500AUS; AZD;BCB06/2000 – 06/20061.8 20v1781 cc inline-4DOHC 20vat 6,000at 4,200AGN; APG11/1999 – 10/20051.8 20vTCupra1781 cc inline-4DOHC 20v Turboat 5,500at 1,950–5,000AJQ; APP;ARY; AUQ08/1999 – 10/20051.8 20vTCupra R1781 cc inline-4DOHC 20v TurboAMK05/2002 – 05/20031.8 20vTCupra R1781 cc inline-4DOHC 20v Turboat 5,900at 2,200–5,500BAM05/2003 – 06/20062.8 VR6 24vCupra 42792 cc 15° VR6DOHC 24vat 6,200at 3,400AUE; BDE10/2000 – 04/2004Diesel engines, all direct injected1.9 SDI1896 cc inline-4 SOHC 8v,VP37 distributor-type injection pumpat 4,000at 1,800AQM06/2000 – 10/20031.9 TDI1896 cc inline-4 SOHC 8v,VP37 distributor-type injection pumpat 3,750at 1,900AGR; ALH11/1999 – 10/20051.9 TDI1896 cc inline-4 SOHC 8v,Pumpe Düse Unit Injectors (PD)at 4,000at 1,800–2,400AXR10/2005 – 06/20061.9 TDI1896 cc inline-4 SOHC 8v,VP37 distributor-type injection pumpat 4,150at 1,900AHF; ASV10/1999 – 10/20051.9 TDI1896 cc inline-4 SOHC 8v,Pumpe Düse unit injectors (PD)at 4,000at 1,900ASZ05/2003 – 06/20061.9 TDI1896 cc inline-4 SOHC 8v,Pumpe Düse unit injectors (PD)at 4,000at 1,900ARL09/2000 – 12/2005
Druhá generace (1P; 2005)
vlevo|náhled| SEAT Leon Mk2 vlevo|náhled| SEAT Leon Cupra Druhá generace modelu Leon, typ 1P, byla představena v roce 2005 a její sériová výroba byla zahájena v květnu 2005. Jejím základem byla platforma A5 (PQ35) koncernu Volkswagen, používaná například 5. generací modelu Volkswagen Golf. Druhá generace Leonu se vyráběla ve Španělsku a měla ostřejší vnější vzhled s vertikální klidovou polohou stěračů a více integrované vnější kliky zadních dveří, podobným způsobem jako na některých nedávných modelech Alfa Romeo. Design vznikl pod vedením Waltera de Silvy. Vůz se vyznačoval stejným designovým stylem, s nímž přišel model SEAT Altea.
Základní verze nabízela nový zážehový motor 1.2 TSI 16V s výkonem 77 kW (105 k).New 1.2 TSI engines for Leon| Na některých trzích (např. v Řecku, Rumunsku a Itálii) byl Leon k dispozici s motorem 1.4 MPI o výkonu 63 kW (86 k). Sportovnější varianty začínaly od výkonu 110 kW (150 k) dvoulitrové zážehové jednotky FSI (Fuel Stratified Injection), resp. 103 kW (140 k) oblíbených turbodieselů TDI (Turbocharged Direct Injection). Oba motory se standardně dodávaly s šestistupňovou mechanickou převodovkou, zatímco na přání byla k dispozici šestistupňová nebo sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (Direct Shift Gearbox). Později byla představena specifická verze motoru 2.0 TFSI pro model Leon s výkonem 136 kW (185 k), ale navzdory nízké ceně a dynamickým jízdním výkonům přitáhla jen malou pozornost a obdržela průměrné hodnocení v testech. Tato verze proto byla později nahrazena sportovnějšími variantami FR
Prvním opravdu sportovním Leonem v této nové modelové řadě byl Leon FR se dvěma koncovkami výfukové soustavy na levé straně, sportovními sedadly a logem FR na hlavicí řadicí páky pro odlišení od méně dynamických verzí. Leon FR byl představen v červnu 2006, kdy konečně obdržel motor 2.0 TFSI o výkonu 147 kW (200 k) z modelu Volkswagen Golf V GTI a verzi motoru 2.0 TDI o výkonu 125 kW (170 k) používanou v modelech Golf a Audi A3. Standardní výbava zahrnovala také automatickou klimatizaci.
Další verzí byl model CUPRA s motorem 2.0 TFSI o výkonu 177 kW (241 k), který umožňoval zrychlení z 0 na 100 km/h za 6,4 sekundy. CUPRA měla v sériové výbavě 18“ kola z lehké slitiny s 5 dvojitými paprsky, červené brzdové třmeny, oválnou koncovku výfukové soustavy CUPRA, nové jedinečné laky karoserie a sportovní sedadla s výraznými bočními polštáři a logem CUPRA. Rovněž standardně se dodávaly odvrtávané hliníkové sportovní pedály. vlevo|náhled| Interiér před faceliftem SEAT Leon Mk2 náhled|Přístrojový panel před faceliftem SEAT Leon Mk2 Na vrcholu modelové řady stál model CUPRA R s motorem 2.0 TFSI. Jednalo se o stejnou verzi jednotky o výkonu 195 kW (265 k), používanou v modelech Audi S3, Golf R a Scirocco R. Leon CUPRA R dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za 6,2 sekundy a jet nejvyšší rychlostí elektronicky omezenou na 250 km/h.
V roce 2008 byl na trh ve Velké Británii uveden Leon CUPRA ve verzi K1 s rozsáhle nově navrženými nárazníky vpředu a vzadu, bočními prahy a výraznějším spoilerem na zadním výklopném víku. Verze K1 byla považována za limitovanou edici, nabízenou pouze na trhu ve Velké Británii v letech 2008 až 2009.
SEAT Leon CUPRA posloužil v roce 2009 jako vzor pro závodní vůz v závodní hře SEAT CUPRA pro mobilní zařízení Apple iPhone/iPod touch dostupné prostřednictvím App Store na iTunes. Ve stejném roce prošla modelová řada Leon modernizací.2009 Seat Leon & Altea Facelifts Revealed
Ocenění Cena „Red Dot“ v roce 2006 SEAT model awards „Nejlepší auto roku 2009“ pro importovaný segment kompaktních automobilů v Německu, německý časopis Auto-motor-und-sport „Firmenauto des Jahres 2006“, německý časopis Firmenauto „Auto roku 2006“ v Dánsku 'Diesel Car of the Year 2006' ve Skotsku (pro 170 hp 2,0 TDI Leon FR) „Auto 1“ roku 2006 ve Španělsku, časopis Auto Bild „Univerzitní auto roku 2007“ ve Španělsku, španělští studenti vysokých škol „Řecké auto roku 2007“ „GTI roku 2006–2007“ v Řecku pro SEAT Leon Cupra, řecký časopis 4-Trohoi
Speciální edice
Copa Edition náhled|Mexická oranžová edice SEAT Leon Copa SEAT Deutschland v roce 2008 oznámil výrobu 55 vozů SEAT Leon Copa Edition. Tato limitovaná edice byla poháněna motorem 2.0 TFSI s výkonem zvýšeným na 210 kW (286 k) a s maximálním točivým momentem 360 N.m. Nejvyšší rychlost byla 254 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h bylo otázkou 5,9 sekundy. Podvozek Eibach byl odvozen od závodního vozu Leon Supercopa a vylepšené brzdy byly připraveny na vyšší výkonový potenciál upraveného motoru. Vůz byl navíc vybaven xenonovými světlomety, 18“ koly a spoilerem s většími otvory pro přívod vzduchu. Karoserie měla bílou barvu s černými pruhy.
SEAT México oznámil v září 2008 výrobu 100 vozů Copa Edition v oranžové barvě s černými pruhy. Mexická verze měla na rozdíl od evropského Leonu Copa střešní okno.
Streetcopa a World Champion Edition