Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia; rok a půl však byly oba modely vyráběny souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií kombi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela verze sedan. Na bázi kombi vznikla také lehká užitková varianta Fabia Praktik. Roku 2007 byla na jarním ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Kombi druhé generace bylo představeno o půl roku později, s karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítalo. Tímto také definitivně skončila výroba kombi a sedanu první generace. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia, v květnu 2012 pak třímiliontý. V říjnu 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace modelu Fabia, která počátkem roku 2018 prodělala facelift. V květnu 2021 byla odhalena čtvrtá generace jako hatchback.

Pro svoji rozšířenost se v Česku stala Škoda Fabia častým srovnávacím měřítkem cen, honorářů, případně jako měřítko rozlohy a velikosti.https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-byznys-doprava-kolik-je-to-fabii-symbol-prepoctu-slavi-ctvrtstoleti-259428

Škoda Fabia

První generace s interním označením 6Y byla veřejnosti představena 14. září 1999 jako pětidveřový hatchback, jehož sériová výroba započala 19. října toho roku. Prodej byl na českém trhu zahájen 4. prosince 1999 s cenou od 249 000 Kč za vůz s motorem o objemu 1,0 litru o výkonu 37 kW. V roce 2000 prošla fabia crash testem Euro NCAP s výsledkem čtyř hvězdiček za ochranu dospělé posádky. Prodej karoserie kombi byl zahájen v září 2000 a sedan začal být prodáván v květnu 2001. Dne 8. dubna 2004 opustila výrobní linku miliontá fabia a v létě téhož roku se začala prodávat také sportovní varianta RS. V létě 2004 prošla první generace faceliftem (dostala nový přední nárazník s kulatými mlhovkami a na zadních lampách se objevilo škodovácké C, na zadních sedadlech přibyla třetí opěrka hlavy a tříbodový bezpečnostní pás pro zadní prostřední sedadlo, nový volant z druhé generace Octavie, nové potahové látky a jiné drobnosti), která byla vyráběna od 9. srpna 2004. Výroba první generace hatchbacku byla ukončena 13. dubna 2007, zatímco kombi bylo vyráběno do přelomu let 2007 a 2008. Nejdéle se udržel ve výrobě sedan, jehož poslední série byla dokončena v březnu 2008. V letech 2002–2006 byla také vyráběna lehká užitková verze Fabia Praktik.

V letech 1999–2008 bylo vyrobeno 1 788 063 fabií první generace, z toho 992 921 kusů hatchbacku (6Y2), 660 601 kusů kombi (6Y5) a 134 541 kusů sedanu (6Y3). V letech 2001–2006 se výroba stabilně pohybovala v rozmezí 226 tisíc – 262 tisíc kusů vozů ročně. Převážná část byla vyrobena v závodě v Mladé Boleslavi, zatímco závod ve Vrchlabí se na produkci podílel pouze v roce 2002, kdy zde vzniklo 7 tisíc kusů sedanů. Přibližně 45 tisíc kusů hatchbacků bylo vyrobeno v letech 2000–2002 v polské Poznani pro polský trh. Od roku 2002 byly vozy montovány i v ukrajinském Solomonovu. Z celkového počtu 1,788 milionů vyrobených vozů bylo 311 255 kusů bylo prodáno/registrováno v Česku.

V 311 tisících fabií 6Y registrovaných v Česku měly nejpočetnější zastoupení motory 1,2/47 kW (77 tisíc kusů v letech 2003–2008), 1,2/40 kW (64 tisíc kusů v letech 2002–2008) a 1,4/50 kW (58 tisíc kusů v letech 2000–2005), naopak nejméně početnými byly vozy s motory 2,0/85 kW (593 kusů v letech 2000–2008) a 1,9 TDI/96 kW (1598 kusů v letech 2003–2007). Zcela nejrozšířenějším barevným provedením byla v celkových počtech stříbrná diamantová metalíza (1B1B, dle ČSN 9102; 430 951 kusů v letech 1999–2007), až s odstupem následovaná metalízou šedá Stone (F7F7, dle ČSN 9151; 176 035 kusů v letech 2001–2006). Naopak nejméně vyráběným zbarvením byla metalíza červená Hot Chilli (8H8H, dle ČSN 9394; 442 kusů v roce 2000) a metalíza modrá Race (8X8X, dle ČSN 9463; 1293 kusů v letech 2006–2007, pouze pro verzi RS).

Na konci 10. let 21. století se díky facebookové skupině stalo populární nepříliš početné barevné provedení fabie první generace, tzv. pistáciová fabia (unibarva: zelená Fantasy, kód 5Y5Y, dle ČSN 5110), která byla nabízena pouze v letech 1999–2002. Celkem vzniklo 8116 fabií v této barvě, z toho 6954 hatchbacků, 1156 kombi a pouze šest sedanů.

Karosářské verze

hatchback (1999–2007) kombi (2000–2008) sedan (2001–2008) praktik (2002–2006)

Výbavy

Junior – nejnižší stupeň výbavy, představen v roce 2001, nabízen s karoserií hatchback, vůz měl motor 1.0 – 37 kW (později nahrazen motorem 1,2 HTP 40 kW) nebo 1.4 MPi – 44 kW (příplatek 8000 Kč), třináctipalcová kola s pneu 155/80, neměl stabilizátor přední nápravy či posilovač řízení (pouze za příplatek) a hlavním poznávacím znamením byly nelakované nárazníky (po faceliftu nazýváno jako Easy) Classic – na rozdíl od výbavy Junior nabízela v základu např. lakované nárazníky a posilovač řízení Comfort – po faceliftu nahrazeno názvem Ambiente Elegance RS – sportovně laděná verze Praktik – užitková verze fabie s karoserií kombi, představena v lednu 2002 měla pouze dvě sedadla, za kterými byla mříž. Zadní okna byla zaplechovaná.http://news.auto.cz/uzitkove/fabia-praktik-tak-prece-jen.html Měla nelakované nárazníky jako Junior

Limitované edice 2001

GT Tato verze, dodávaná pouze pro německý trh na konci roku 2001 a v roce 2002 pro karoserii Hatchback, se vyznačovala specifickými nárazníky, zadní byl stejný jako mělo pozdější RS. Nejvyšší výbava Elegance zahrnovala Sportpaket (sportovně tvarovaná přední sedadla a tříramenný sportovní volant), malý kožený paket (volant, manžeta a rukojeť řadicí páky, madlo ruční brzdy), 4 airbagy, ABS a ASR, poloautomatickou klimatizaci, palubní počítač MFA, přední i zadní elektrické ovládání oken, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a sklopným klíčkem, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, autorádio Škoda MS 502 s osmi reproduktory a CD měničem, spoiler nad zadním oknem, přední mlhovky, černý dekorační polep B-sloupků, nerezovou koncovku výfuku, 15" alu kola RIDE a sportovní podvozek. V nabídce byly benzínové motory 1.4 16V/55/74 kW, 2.0 MPI/85 kW a naftový 1.9 TDI/74 kW. Karoserii zdobily pouze barvy Stříbrná Diamantová metalíza, Černá Magická s perleťovým efektem, Žlutá Lemon, Červená Rallye a Modrá Dynamic.

Style Edice vznikla v roce 2002. Nabízela se pro hatchback i Combi, pouze s motory 1,4 MPI (50 a 44 kW) a 1,9 SDI 47 kW. Edice se snažila spojit bohatou výbavu s přijatelnou cenou. Interiér byl celý v černé barvě onyx s potahovými látkami Mystic, stejný jako ve Fabii Elegance. Jedině pro tuto verzi se nabízela metalická barva zelená Agave. Základní výbava zahrnovala chrompaket (řadicí páka, pojistka ruční brzdy, vnitřní kliky dveří a pojistky dveří), zadní dělená sedadla, autorádio Škoda SYMPHONY, 8 reproduktorů, schránky na výplni zadních dveří, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a výklopnými klíči, 15" ocelová kola s kryty RADER, přední mlhové světlomety, schránky pod předními sedadly, 2 čelní airbagy, přední hlavové opěrky s naklápěním, čelní sklo s šedým pruhem a sprej na opravu pneumatik. Cena Škody Fabia s karoserií hatchback a motorem 1,4 44 kW začínala na 309 900 Kč, Combi se silnějším 50 kW motorem stálo 354 900 Kč. Fresh edition Tento akční model stál na základech modelu Junior a byl nabízen pro všechny tři karoserie, ale pouze s motory 1,0 nebo 1,4 l MPI s výkony 37, 44 a 50 kW. Od Junioru se lišil hlavně lakovanými nárazníky a posilovačem řízení. Marathon Edice dostupná pouze pro combi se prodávala v létě roku 2002. Nabízela se pouze s motory 1,4 MPI/50 kW, 1,4 16V/55 a 74 kW, 1,9 SDI/47 kW a 1,9 TDI/74 kW. Oproti výchozímu Classicu edice nabídla navíc 2 čelní airbagy, el. ovládání předních oken, vnější zrcátka lakovaná v barvě vozu,12V zásuvku v zavazadlovém prostoru, ovládání víčka palivové nádrže z místa řidiče, centrální zamykání, rádio Škoda MS402 s kazetovým přehrávačem a osmi reproduktory, přední hlavové opěrky s naklápěním, ABS, palubní počítač MFA a zadní dělená sedadla. Nabízené barvy byly pouze tři: červená Corrida, Stříbrná Diamantová metalíza a Černá Magická s perleťovým efektem. Interiér v černé barvě Onyx zdobila nová červená potahová látka Starchip. Attractive Edice se nabízela pro všechny tři karoserie: hatchback, combi (příplatek 30 000 Kč) a sedan (příplatek 15 000 Kč) a dala se získat pouze s metalickými barvami, včetně nové Modré Admiral. Navíc proti výchozímu Classicu nabídla 2 čelní airbagy, el. ovládání předních oken, vnější zrcátka v barvě vozu, varovná světla ve výplních předních dveří, odkládací schránky na výplních zadních dveří, ovládání víčka palivové nádrže z místa řidiče, stropní madla vpředu i vzadu, vkládané textilní koberce, rádio Škoda MS 402 s kazetovým přehrávačem a osmi reproduktory, přední hlavové opěrky s naklápěním, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a sklopný klíček, chrompaket (řadicí páka, pojistka ruční brdy, vnitřní kliky dveří a pojistky dveří), ABS (pro motory 1,4 l/50 kW; 1,4/55 kW; 1,9 SDI/47 kW), zadní dělená sedadla, 14" ocelová kola s pneu 185/60 R14, malý kožený paket, čelní sklo s šedým pruhem, palubní počítač MFA, přední mlhové světlomety a sprej na opravu pneumatik. Nabízené motory byly; 1,2 HTP/40 kW (jenom pro hatchback), 1,4 MPI/50 kW, 1,4 16V/55 kW, 1,4 16V/74 kW, 1,9 SDI/47 kW a 1,9 TDI/74 kW. Top Edice vycházela z verze Comfort a z výrobních linek sjížděla na konci roku 2002. Výbava této edice zahrnovala poloautomatickou klimatizaci, ABS a MSR, 14" alu kola SPIRIT, autorádio Škoda SYMPHONY, dálkově ovládané centrální zamykání, 2 čelní airbagy, palubní počítač MFA a el. ovládání předních oken. Byla k dostání se všemi karoseriemi, ale pouze s motorem 1.4 MPI/50 kW. Zákaznická výhoda činila až 44 000 korun, cena začínala na 369 900 korunách. Safety Základem edice byla výbava Classic, která byla rozšířena o airbag spolujezdce a o ABS a MSR. Základní cena zůstala stejná jako u modelu Fabia Classic 1.2 HTP/40 kW, tedy 279 900 Kč. Celková výhoda tedy činila 25 400 Kč. Advantage Tento akční model se objevil na konci roku 2002 a byl vyhrazen pouze pro model Combi. V základní výbavě nechybělo výškově nastavitelné sedadlo řidiče, airbag spolujezdce, elektrické ovládání oken vpředu, vnější zpětná zrcátka lakovaná v barvě vozu, sprej na opravu pneumatik, rádio Škoda MS 402 s kazetovým přehrávačem, stropní madla vpředu i vzadu, zadní s háčky, 12V zásuvka v zavazadlovém prostoru, výplně dveří s odkládacími kapsami vzadu, centrální zamykání, 8 reproduktorů, 15" ocelová kola s kryty RADER, střešní nosič, zadní sedadlo dělené, popelník vpředu i vzadu s osvětlením, mlhové světlomety, palubní počítač MFA a boční ochranné lišty. K dostání byla s benzínovými motory 1.4/50/55/74 kW a naftovými 1.9 SDI/47 kW a 1.9 TDI/74 kW.

2003

Creation