Toyota Yaris je automobil patřící do třídy malých automobilů, který od roku 1999 vyrábí japonská automobilka Toyota. Vůz nahradil modely Starlet a Tercel.
Až do roku 2019 používala Toyota název Yaris na exportních trzích pro různé modelové řady a karosérie z domácího japonského trhu, přičemž na některých trzích se do roku 2005 místo názvu Yaris vozy prodávaly pod názvem Toyota Echo. Od roku 2020 se v Japonsku začal používat název Yaris, který nahradil název Vitz, zde do té doby používaný pro hatchbacky už od roku 1999.
Název Yaris byl použit i pro další vozidla. V letech 1999 až 2005 byl tento název v Evropě používán pro malé MPV Yaris Verso (v Japonsku jako „FunCargo“). Od roku 2020 se název používá také pro malý crossover Yaris Cross. V Severní Americe byla většina modelů Yaris v karoserii sedan prodávaných v letech 2015 až 2020 a hatchbacků Yaris prodávaných v letech 2019 až 2020 přeznačkovanými verzemi vozu Mazda2, které vyráběla a vyvíjela automobilka Mazda.
V roce 2020 Toyota představila model GR Yaris, což je třídveřová výkonná varianta modelu Yaris čtvrté generace vyvinutá závodní divizí Toyoty Gazoo Racing. Vůz je silniční variantou rallye automobilu jenž se účastní Mistrovství světa v rallye.
K březnu 2020 se po celém světě prodalo 8,71 milionu kusů modelu Yaris.
První generace (1999)
Vozy první generace se prodávaly v letech 1999 až 2005 pod jmény „Yaris“ a „Echo“ v závislosti na trhu. V nabídce byly karosářské varianty tří- a pětidvěřový hatchback, sedan a pro Severní Ameriku i kupé. Karoserie hatchback byla vyvinuta prioritně pro evropský trh a byla navržena ve vývojovém centru ED2 Toyoty ve Francii. Karoserie hatchback vychází z modelu Toyota Vitz pro japonský trh, karoserie sedan a kupé z modelu Toyota Platz pro japonský trh. Vnější díly společné pro karoserie hatchback a sedan se omezily pouze na přední dveře, vše ostatní v exteriéru se mezi karoseriemi liší. Protože však Vitz a Platz byly navrženy na stejné platformě, mechanické prvky jsou z velké části shodné a oba vozy mají společnou přístrojovou desku v interiéru. Od konce roku 1999 se na některých exportních trzích prodávalo také malé MPV Yaris Verso (nebo Echo Verso), který vycházel z japonského modelu Toyota FunCargo. Yaris Verso využívá stejný podvozek a mechanické prvky jako Yaris, ale má prostornější interiér.
Hatchback vlevo|náhled|Toyota Yaris (před faceliftem) První generaci hatchbacku modelu Yaris (s kódovým označením XP10) navrhl Sotiris Kovos v evropském studiu ED2 Toyota. Vůz byl představen na pařížském autosalonu v roce 1998. Výroba byla zahájena koncem roku 1998 s termínem zahájení prodeje v Japonsku v lednu 1999 pod názvem „Toyota Vitz“; evropský prodej byl zahájen o dva měsíce později v březnu jako „Toyota Yaris“. Při uvedení na trh v Austrálii v říjnu 1999 byl použit název „Toyota Echo“, stejně jako v Kanadě, kde byl vůz uveden na trh v roce 2003 jako auto modelového roku 2004. V roce 1999 získal Vitz ocenění Auto roku v Japonsku.
Namísto běžných analogových přístrojů se v Yarisu používaly digitální přístroje, které byly umístěny v modulu uprostřed přístrojové desky. Na kanadském trhu tomu tak nebylo a Toyota se zde rozhodla namontovat konvenční analogový rychloměr, který byl ovšem takéž umístěn uprostřed palubní desky. vlevo|náhled|Toyota Yaris RS (před faceliftem) V Japonsku byla v říjnu 2000 představena sportovní verze Vitz RS. Vitz RS se vyznačoval upravenými předními a zadními nárazníky, sportovní mřížkou chladiče, černě tónovanými světlomety, zabudovanými předními mlhovkami, sportovními bočními prahy a koly z lehkých slitin. V interiéru přibyla sportovní přední sedadla, kůží potažený volant, kůží a chromem potažená řadicí páka a kovové ozdoby. Pro RS byly k dispozici dva motory, 1,3litrový 2NZ-FE o výkonu 84 koní (63 kW) a 1,5litrový 1NZ-FE o výkonu 110 koní (82 kW). Do modelu RS se montovaly také výkonnější brzdy a vozy měl tužší odpružení.
V Evropě byl Yaris zpočátku k dispozici se zážehovými řadovými čtyřválci o objemech 1,0 a 1,3 litru, oba s technologií Toyota VVT-i. Použití sofistikovaných systémů řízení chodu motoru údajně umožňovalo dosáhnout u motoru 1,0 litru výkonu odpovídajícího 1,4 litru, a to při zachování nízké spotřeby paliva a nízkých emisí. V roce 2001 byla nabídka rozšířena o hot hatch T Sport (obdoba modelu Vitz RS v Japonsku) s motorem o objemu 1,5 litru. V březnu 2002 byl do nabídky zařazen také vznětový motor D4-D o objemu 1,4 litru a výkonu 75 koní (56 kW).
Na většině evropských trhů se Yaris prodával lépe než jeho předchůdce Starlet. Yaris byl v roce 2000 zvolen Evropským autem roku. Od 31. ledna 2001 se Yaris vyráběl ve francouzském závodě Toyota v Onnaingu, aby Toyota dokázala pokrýt poptávku a aby se do Evropy nemusely vyvážet japonské kusy. Yaris vyrobený ve Francii se vyvážel také do Izraele a Maroka. První generace hatchbacku Yaris se v Evropě prodalo více než 1,2 milionu kusů. vlevo|náhled|Interiér Hatchback Yaris se v Severní Americe prodával až od roku 2003, kdy byl uveden na trh pouze v Kanadě pod názvem „Echo“ pro modelový rok 2004. Předtím byly v Kanadě k dispozici pouze karoserie sedan a kupé Echo na bázi japonského modelu Platz. Hatchback (třídveřový a pětidveřový) byl v Kanadě uveden pouze z důvodu lepších prodejních výsledků sedanu a kupé ve srovnání se Spojenými státy, kde byl vůz Echo poměrně neúspěšný. Na voze byly provedeny drobné změny, aby splňoval kanadské bezpečnostní požadavky, například dostal větší nárazníky. Hatchback Echo byl v Kanadě nabízen ve čtyřech různých výbavách, přičemž LE byla standardní verze dostupná ve tří- nebo pětidveřové variantě. CE byla ekonomická verze dostupná pouze ve třídveřovém provedení a nebyla vybavena posilovačem řízení či například zadním stěračem, zatímco sportovní verze RS byla dostupná pouze v pětidveřovém provedení a obsahovala aerodynamický paket, kola z hliníkové slitiny, kůží potažený volant a hlavici řadicí páky spolu se sportovními sedadly. Všechny hatchbacky Echo v Kanadě byly vybaveny motorem 1,5l 1NZ-FE o výkonu 108 koní (81 kW), včetně sportovního RS – vůz měl pouze kosmetické změny.
Evrospká verze Yarisu vybavená dvěma airbagy prošla v roce 2000 nárazovým testem Euro NCAP a získala v něm čtyři hvězdičky z pěti.
V roce 2003 byl na trh uveden faceliftovaný Yaris s novými nárazníky a pozměněnými předními a zadními světly. V Japonsku byl faceliftovaný Vitz RS k dispozici také ve verzi s turbodmychadlem, kterou upravila závodní divize Toyota Racing Development (TRD). Verze TRD RS byla vyrobena v omezeném počtu kusů a měla motor o objemu 1,5 litru, výkon 148 koní (110 kW) a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 sekundy.
Sedan a kupé náhled|Toyota Yaris (sedan, japonská verze Platz, před faceliftem) Sedan Yaris vycházel z japonského modelu Toyota Platz. Platz byl představen v roce 1999 jako sedan prodávaný na mezinárodních trzích pod jménem Yaris, v roce 2000 následovala karoserie kupé určená výhradně pro Severní Ameriku, kde se vůz prodával pod názvem Echo. Platz je úzce příbuzný s hatchbackem Vitz/Yaris, se kterým sdílí přední dveře, mechanické komponenty a interiér, včetně v Severní Americe kontroverzního umístění přístrojů uprostřed, místo klasické pozice nad volantem. Do vozu se montovaly pouze řadové čtyřválce.
Ve Spojených státech se modelu Echo prodalo v prvním roce téměř 50 000 kusů, v roce 2003 to však byla už jen přilbližně polovina. Echo bylo součástí projektu „Toyota Genesis“, neúspěšného pokusu přivést ke značce ve Spojených státech mladé zákazníky. Echo se lépe prodávalo v Kanadě, kde Toyota od modelového roku 2004 nabízela také tří- a pětidveřové hatchbacky, které nahradily kupé Echo, od kterého zde bylo po roce 2003 upuštěno. Kupé zůstalo v prodeji ve Spojených státech až do modelového roku 2005 spolu se sedanem, zatímco varianty hatchback se tam nikdy neprodávaly. Echo pro severoamerický trh bylo poměrně chudě vybaveno, což dále způsobilo jeho neúspěch ve Spojených státech. Většina modelů mělo manuální ovládání oken a zámku, měly ovšem klimatizaci či audiosystém se šesti reproduktory, schopný přehrávat kazety i CD. Celkem se ve Spojených státech prodalo 161 459 sedanů a kupé Echo.
Druhá generace (2005)
Vozy druhé generace s kódovým označením XP90 se prodávaly v letech 2005 až 2011 pod názvem Yaris po celém světě. V nabídce byly karosářské verze hatchback a sedan. Karoserie hatchback byla odvozena od modelu Toyota Vitz na japonském trhu, karoserie sedan odvozena od modelu Toyota Belta na japonském trhu. V Evropě se vůz prodával do roku 2011, ovšem na některých asijských trzích se karoserie hatchback přestala prodávat až koncem roku 2013. vlevo|náhled|Toyota Yaris (hatchback, před faceliftem) Japonské modely Vitz a Belta sdílejí společné základy včetně hnacího ústrojí a platformy. Zatímco však Vitz (evropský Yaris) byl navržen ve francouzském designérském studiu Toyoty, Belta byla navržena v Japonsku – oba vozy byly určeny pro rozdílné demografické skupiny. Zatímco modely Vitz a Platz předchozí generace se řídily a vypadaly velmi podobně, nový hatchback Vitz a sedan Belta byly příbuzné spíše nenápadně. Oba modely nesdílejí žádné části exteriéru, a přestože mají oba podobný design centrální přístrojové desky uprostřed (snaha Toyoty o standardizaci designu pro všechny trhy, ať už s levostranným nebo pravostranným řízením), existují mezi nimi určité kosmetické rozdíly.
Platforma modelu Yaris byla ve všech směrech větší, aby měl vůz větší vnitřní prostor srovnatelný s vozy ve vyšším segmentu. Vůz měl krátké převisy k využití co nejvíce prostoru.
Hatchback Na evropský, australský, kanadský, mexický, venezuelský a portorický trh byla druhá generace modelu Yaris uvedena koncem roku 2005. V Austrálii a Severní Americe se vůz poprvé prodával pod označením Yaris; Belta se zde prodávala také, a to se jménem Yaris sedan. Yaris pro americký trh byl představen na autosalonu v Los Angeles v lednu 2006. Yaris hatchback druhé generace se vyráběl v Japonsku, Francii, Thajsku, Číně a na Tchaj-wanu.
Předchozí čtyřválcový motor 1,0 VVT-i byl nahrazen tříválcovým motorem, který se nachází také v modelu Toyota Aygo. Motor o objemu 1,3 litru byl přepracován a nabízel o něco vyšší výkon a zároveň umožňoval dosahovat mimořádně nízké spotřeby paliva. Motoru 1,4 D-4D byl zvýšen výkon o 15 koní (11 kW) na 89 koní (66 kW). Pro evropský trh byl Yaris počátkem roku 2009 doplněn o motor 1,33l s technologií start-stop. Yaris se stal prvním vozem ve své třídě, který nabízel devět airbagů. vlevo|náhled|Toyota Vitz RS (Yaris TS) V roce 2005 byl v Japonsku na trh uveden sportovní model Vitz RS. Je poháněn čtyřválcovým motorem 1,5l VVT-i o výkonu 107 koní. Vůz je vybaven 16palcovými koly z lehkých slitin, sportovní mřížkou chladiče s označením RS, přepracovaným předním a zadním nárazníkem, přepracovanými zadními světly, sportovními bočními prahy a zadním spoilerem. Má také sportovně laděné řízení a odpružení a kotoučové zadní brzdy. Vitz RS se na severoamerickém trhu prodával se základním 1,5litrovým motorem a na evropských trzích jako Yaris TS. Poprvé byl v Evropě představen na ženevském autosalonu v roce 2007. Vzhledově byl vůz téměř identický s Vitzem RS, avšak byl vybavený ještě výkonnějším motorem 2ZR-FE o objemu 1,8 litru a výkonu 130 koní (97 kW), který dokázal zrychlit na 100 km/h za 9,3 sekund a dosahoval maximální rychlosti 194 km/h. vlevo|náhled|Toyota Yaris (hatchback, facelift) Pětidveřový hatchback prošel v roce 2005 nárazovým testem Euro NCAP, ve kterém získal plný počet pěti hvězd z pěti.
V roce 2009 prošel Yaris drobným faceliftem, při kterém byl mírně upraven přední nárazník či zadní světla.
Po ukončení prodeje druhé generace modelu Yaris v Evropě v roce 2011 pokračovala automobilka Daihatsu v letech 2011 až 2013 v prodeji tohoto vozu v Evropě pod názvem Daihatsu Charade. Z Thajska dovážené vozy měly motor o objemu 1,3 litru a šestistupňovou manuální nebo volitelnou automatickou převodovkou. Charade se prodával společně s třetí generací modelu Yaris.
Sedan