Letiště Kulusuk (grónsky Mittarfik Kulusuk; IATA: KUS, ICAO: BGKK) je letiště v osadě Kulusuk, která se nachází na stejnojmenném ostrově nacházejícím se v kraji Sermersooq v jihovýchodním Grónsku.

Historie Letiště bylo postaveno Spojenými státy v roce 1956 za účelem podpory stanice systému Distant Early Warning Line s označením DYE-4, která byla uzavřena v roce 1991. V roce 1962 začalo být letiště spoluřízeno dánskou vládou. V roce 1995 byla otevřena budova nového terminálu.

V raných 90. letech bylo letiště Kulusuk centrem operací pro tým, který se pokoušel získat zpět Lockheed P-38 Lightning z ledovce, který byl vzdálen zhruba 128 kilometrů. Letoun byl za druhé světové války součástí operace Bolero, během které byl kvůli špatnému počasí a nedostatku donucen na ledovci přistát. Byl získán zpět v roce 1992, a když byl opraven do letuschopné kondice, dostal název Glacier Girl.

V současné době probíhají přípravy na výstavbu nového letiště v Tasiilaqu. Až bude dokončeno, mohlo by mít na letiště Kulusuk velký vliv kvůli mnohem menšímu počtu cestujících.

Infrastruktura Letiště disponuje jednou štěrkovou přistávací drahou (11/29) o délce 1199 metrů a šířce 30 metrů.

Doprava K letišti se jde dostat po přibližně 2,6 km dlouhé štěrkové silnici vedoucí z východního okraje Kulusuku.

Statistiky

Množství přepravených cestujících RokPřepravení cestujícíCestující změnaPohybůPohybů změna1991 - -1992 893,58 % 582,25 %1993 15,91 % 8,33 %1994 12,65 % 3,12 %1995 12,65 % 19,10 %1996 5,10 % 6,13 %1997 6,34 % 3,50 %1998 6,66 % 10,27 %1999 10,22 % 5,82 %2000 -12,84 % -5,82 %2001 -5,85 %-10,35 %2002 6,62 % 7,32 %2003 -4,91 % -1,45 %2004 4,89 % 2,58 %2005 -5,63 % 0,17 %2006 9,12 % -8,51 %2007 -3,04 % -2,25 %2008 5,66 % 7,98 %2009 0,74 % -6,62%2010 -4,47 % -5,95 %2011 9,98 % 13,00 %2012 -1,27 % -4,77 %Zdroj:

Provoz Letiště Kulusuk je schopné obsluhovat lehké a střední letouny s pevnými křídly, díky čemuž de facto slouží jako malé uzlové letiště pro Tasiilaq a jeho okolí.

Letišti slouží jen jedna helikoptéra Bell 212 od Air Greenland, což je kvůli vzrůstajícímu počtu cestujících mezi Tasiilaqem a Kulusukem nedostatečné. Dříve letišti sloužily helikoptéry dvě, ale to číslo se změnilo na jedno poté, co Air Greenland odkoupilo společnost Air Alpha. Tohoto problému si je Air Greenland vědomo; nicméně, konečné rozhodnutí o expanzi patří vládě Grónska.

Letiště má díky kooperaci s Icelandair od zimy 2014-2015 odmrazovací zařízení pro letadla. Budova terminálu obsahuje malou kavárnu a duty-free obchod v hale pro odlety/přílety.

Přístup k hale pro přílety a odlety je limitovaný kvůli nutnosti kontrolovat nákupy z duty-free obchodu. Pasažérům je povoleno přejít přes halu pouze před odletem, což rezultuje v nedostatek oddělení mezi přilétajícími a odlétajícími pasažéry v čekací odbavovací hale. Většina odletů a příletů je synchronizována k usnadnění přestupů mezi cestujícími Icelandair a Air Greenland mířícími do Nuuku, Tasiilaqu, nebo letiště Nerlerit Inaat (a několika dalším v okolí). Čekací hala není dostatečná k akomodaci všech pasažérů, díky čemuž vzniká před nástupy do letadel chaos.

Aerolinky a destinace +AerolinkaDestinaceAir GreenlandNerlerit Inaat, Nuuk, TasiilaqIcelandairKeflavík

Nehody 2. července 1972 havaroval na letišti Douglas C-47B F-WSGU od Rousseau Aviation. Letoun byl shledán za ekonomicky neopravitelný. 20. dubna 1985 byl na palubě letounu Fokker F27 Friendship (registrován jako YN-BZF) zjištěn problém s dodatečnými palivovými nádržemi, se kterými byl vybaven pro let z Evropy do Managuy, hlavního města Nikaraguy. Piloti se rozhodli vrátit zpět do Kulusuku, místa jejich poslední zastávky, ale letiště se jim nepodařilo najít. Let byl nakonec přesměrován na nouzové přistání u radarové stanice DYE-3, kde ale už nepřistál – srazil se totiž ledovcem. Zemřeli dva z pěti lidí na palubě. Letoun byl shledán za neopravitelný.

Reference

Externí odkazy

Kategorie:Letiště v Grónsku