Ferrari 248F1 je vůz Formule 1, který se účastnil mistrovství světa v roce 2006.
Ferrari Model: Ferrari 248F1 (2,4 litru, objem motoru 8 válců, Formule 1) Rok výroby: 2006 Země původu: Itálie Konstruktér: Aldo Costa John Iley Debut v F1: Grand Prix Bahrajnu 2006
Popis vlevo|náhled|300px|Michael Schumacher s vozem 248F1 při Grand Prix Kanady 2006.Rory Byrne zůstal u týmu pouze jako poradce a hlavní práce na vývoji vozu převzal Aldo Costa. Nový osmiválcový motor si vyžádal radikální změny z hlediska mechaniky a aerodynamiky. Šasi je celé nové, bylo také optimalizováno rozložení hmotnosti. Nová převodovka a diferenciál jsou konstruovány z kompozitních materiálů a bylo nutné je sladit s charakteristikou motoru V8. V počátku se monopost potýkal se značným chvěním, které se postupně normalizovalo. Největší pozornost byla soustředěna na Paola Martinelliho a Gillese Simona, kteří měli na starost vývoj nového osmiválcového motoru s uhlem sevření 90°. Vývoj tohoto motoru byl zahájen již v průběhu roku 2004 a na podzim 2005 byl dokončen. Na motoru samotném spolupracovalo také oddělení vývoje sportovních a cestovních vozů, které má větší zkušenosti se stavbou osmiválců. Během roku došlo k doladěni některých komponentů. Zadní přítlačné křídlo muselo být vyztuženo středovou výztuhou, rivalove nařkli Ferrari z toho, že se křídlo ohýbá a to odporuje pravidlům. Od Hockenheimu přibylo křídlo na zadní bočnici. Ferrari také přišlo s novinkou a to zadní krit kola, který vyvolal u konkurence bouři nevole, ale sportovní komisaři tuto část vozu neoznačili za nelegální. Značné změny si vyžádalo i zadní zavěšení, kde pouzdro převodovky a zkrutné tyče byly výrazně zaobleny. Z počátku sezóny se tým potýkal s vadnými ventily, které byly od Imoly zcela nahrazeny novými. K velké ceně Francie Ferrari nastoupilo se štíhlejším krytem motoru a také komínky a T křídlo na bočnicích, jenž byly na začátku sezony na sobě nezávislé komponenty, tvořily nadále nedělitelný celek. Další zvláštností bylo umístění zpětných zrcátek, které Ferrari připevnilo nad ústí náběhu chladičů. Zatímco ostatní experimentovali s kýlem do V nebo úplně bez něj, Ferrari zůstalo věrné klasickému řešení s jednoduchým kýlem.
Technická data náhled|vpravo|300px|Ferrari 248 F1 Motor: Ferrari Tipo 056 V8 90° Objem: 2398 cc Vstřikování Magneti Marelli Palivový systém Magneti Marelli. Palivo Shell V-Power ULG 59 Mazivo Shell SL-0932 Výkon: 800cv/17400 otáček Převodovka: Ferrari L 7stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou. Pneumatiky: Bridgestone Brzdy Brembo Šasi Délka: 4545 mm Šířka: 1796 mm Výška: 959 mm Váha: 600 Kg (včetně pilota, vody a oleje) Rozchod kol vpředu: 1470 mm Roschod kol vzadu: 1405 mm Těžiště: 3050 mm
Piloti Michael Schumacher Felipe Massa
Statistika 18 Grand Prix 9 vítězství 8 pole positions 201 bodů 19 x podium
Žlutě – vítězství / Šedá – 2. místo / Oranžová – 3. místo / Zeleně – bodoval / Fialově – odstoupil
Jezdec 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Poř. Body Michael Schumacher BAH2 MAL6 AUSOds. SMR1 EVR1 ŠPA2 MON5 GBR2 KAN2 USA1 FRA1 NĚM1 MAĎ8 TUR3 ITA1 ČÍN1 JAPOds. BRA4 2. místo 121 Felipe Massa BAH9 MAL5 AUSOds. SMR4 EVR3 ŠPA4 MON9 GBR5 KAN5 USA2 FRA3 NĚM2 MAĎ7 TUR1 ITA9 ČÍNOds. JAP2 BRA1 3. místo 80 Pohár konstruktérů BAH8 MAL7 AUS- SMR15 EVR16 ŠPA13 MON4 GBR12 KAN12 USA18 FRA16 NĚM18 MAĎ3 TUR16 ITA10 ČÍN10 JAP8 BRA15 2. místo 201
Externí odkazy
Kategorie:Vozy F1 v roce 2006 248 F1 Kategorie:Vítěz GP F1