Aston Martin Vantage je vysoce výkonný sportovní automobil vyráběný britskou automobilkou Aston Martin ve dvou generacích, v té první od roku 2005 do roku 2018, a ve druhé od roku 2018 do současnosti.
Aston Martin již dříve používal název "Vantage" pro ty nejvíce výkonné varianty svých vozů třídy Gran Turismo, jako například u modelu DBS ze 70. let a poté pro vůz Virage z 90. let. Moderní samostatný Vantage byl ale naopak při svém představení a stále je nejmenším a nejhbitějším vozem v nabídce Astonu, a více než pro automobilku typičtější vozy Gran Turismo jde o čistě sportovní vůz. Už od začátku prodeje byl zamýšlen jako model, který má oslovit potenciální kupce vozů jako je Porsche 911, spíše než kupce luxusních sportovních vozů GT, s nimiž Aston Martin tradičně soupeří.
Výroba první generace Vantage s motorem V8 skončila v roce 2017, zatímco výroba modelu s motorem V12 pokračovala až do roku 2018. První generace Vantage byl prodejně nejúspěšnějším modelem v historii značky Aston Martin. Druhá generace vozu Vantage byla představena v listopadu 2017 a sériová výroba byla zahájena v následujícím roce.
První generace (2005–2018)
Technické specifikace a prodej Po představení koncepčního vozu AMV8 Vantage v roce 2003 na North American International Auto Show v Detroitu byla v roce 2005 na ženevském autosalonu představena sériová verze vozu pod názvem V8 Vantage. Kromě kupé byl později v témže roce představen i kabriolet, prodávaný jako V8 Vantage Roadster.
Vůz V8 Vantage byl při začátku prodeje poháněn vidlicovým osmiválcem o objemu 4,3 litru, který dosahoval výkonu 385 koní (283 kW) při 7 300 ot/min a točivého momentu 409 N⋅m při 5 000 ot/min. Po modernizaci v roce 2008 začal být vůz dodáván s výkonnějším osmiválcem o objemu 4,7 litru s výkonem 426 koní (313 kW) a točivým momentem 470 N⋅m. Ačkoli obě verze motoru vycházely z motoru AJ-V8 od Jaguaru, Aston Martin si je poté sám upravoval a vylepšoval – vůz měl například vlastní systém mazání se suchou skříní, což umožnilo uložit motor nízko v šasi pro zlepšení těžiště vozu. Blok a hlavy válců, kliková hřídel, ojnice, písty, vačkové hřídele, sací a výfukové potrubí, mazací systém a celkové nastavení motoru byly navrženy ve vlastní režii Astonu Martin a motor byl ručně montován v továrně automobilky v německém Kolíně nad Rýnem, kde se vyráběl také motor V12 pro modely DB9 a Vanquish. Vůz s motorem vepředu má rozložení hmotnosti 49/51 mezi přední a zadní nápravou a standardem byly také sportovní brzdy Brembo s drážkovanými kotouči. vlevo|náhled|Aston Martin V8 Vantage V8 Vantage z let 2005 až 2008 a motorem 4,3l dokázal zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,8 sekundy a dosáhl maximální rychlosti 282 km/h. V posledním roce prodeje 4,3litrové verze v roce 2008 začal Aston Martin za příplatek nabízet balíček vylepšení motoru, nazvaný V8 Vantage Power Upgrade, který zvýšil výkon o 20 koní (15 kW) na celkových 406 koní (298 kW), zatímco maximální točivý moment se zvýšil o 10 N⋅m na celkových 420 N⋅m.
V roce 2006 byla prodejní cena modelu V8 Vantage 79 000 britských liber, 110 000 amerických dolarů nebo 104 000 eur a Aston Martin plánoval vyrobit až 3 000 vozů ročně. Součástí základní výbavy byla šestistupňová manuální převodovka a kožené čalounění sedadel, palubní desky, volantu a řadicí páky. Později byla jako příplatková výbava zařazena do nabídky nová šestistupňová automatizovaná manuální převodovka, podobná těm, které zpopularizovaly automobilky jako Ferrari a Lamborghini, nazvaná Sportshift.
Ohlas a reakce na vůz Vůz byl po svém představení vyvolal pozitivní ohlasy od motoristického tisku. Magazínem Car Design News byl v roce 2006 zvolen nejlépe vypadajícím sériové vyráběným vozem v anketé s více než 1 000 odpovědmi, většinou od automobilových designérů a studentů průmyslového a automobilového designu. Vantage byl také chválen magazínem Automobile, který jej v roce 2007 vyzdvihoval za výkon, jízdní vlastnosti a design. Vantage byl také spolu s vozem Aston Martin DB9 jediným vozem, jenž byl podle televizního pořadu Top Gear tak "cool", že si zasloužil vlastní kategorii a chvály se dočkal především od Jeremyho Clarksona, jednoho z tehdejších moderátorů. vlevo|náhled|Interiér (před modernizací) O tom, kdo navrhl vychvalovaný design vozu, je dodnes diskutováno. Oficiálně je design připisován Henriku Fiskerovi, řediteli designu Aston Martin v době uvedení modelu Vantage na trh. Některé zdroje, včetně samotného Calluma, však tvrdí, že Ian Callum, tehdejší ředitel designu Jaguaru a bývalý ředitel designu Aston Martin, byl zodpovědný za vytvoření velké části designu Vantage během svého působení v Aston Martin, ještě před nástupem Fiskera. V rozhovoru pro magazín Car and Driver Callum na otázku, jak velká část designu Vantage byla dokončena pod jeho dohledem, odpověděl, že téměř 80 procent, a že byl Vantage navržen ještě před modelem DB9 (který byl na trh uveden již v roce 2004).
Ačkoli je Vantage pořád vcelku vzácným vozem, úspěch modelu byl patrný již od začátku prodeje a byl dále podtržen 10 000. vyrobeným vozem již v první polovině roku 2008. Ačkoli výroba 10 000 vozů je na poměry typických automobilek nepatrné číslo, pro Aston Martin to byl významný milník – DB9 je jediným dalším modelem značky, který tohoto počtu vyrobených kusů dosáhl. Do konce výroby v roce 2017 vyrobil Aston Martin 15 417 kupé V8, 6 231 roadsterů V8, 2 551 kupé V12 a 465 roadsterů V12. Ačkoli silná poptávka po modelu Vantage přispěla v tomto období k popularizaci značky Aston Martin, výroba byla stále limitovaná – například Porsche na začátku 21. století vyrábělo více než 20 000 vozů modelu 911 ročně.
Modernizace náhled|Aston Martin V8 Vantage (po prvním faceliftu, 2010) V květnu 2008 Aston Martin představil první modernizaci modelu Vantage, které zahrnovaly výše zmíněné posílení motoru, který měl nyní objem 4,7 litru, úpravu převodovky, odpružení, dalších mechanických částí a vzhledu exteriéru a interiéru. Na přání byl nabízen sportovní paket s tužšími pružinami pro lepší jízdní vlastnosti a novými pětipaprskovými koly z lehkých slitin. Vůz nyní také umožňoval řidiči zvolit si mezi výchozím sportovním a komfortním režimem jízdy. Snížila se také průměrná spotřeba paliva a produkce emisí CO2 o 13 %. Mírně se změnil interiér, kde byla modernizována středová konzole, nyní podobná té v modelech DBS V12 a DB9. Modernizovaný Vantage měl výkon 426 koní (313 kW) při 7 000 ot/min a maximální točivý moment 470 N⋅m při 5 750 ot/min, což vozu poskytlo lepší výkon hlavně ve středních rychlostech a vyšší maximální rychlost 290 km/h. V silničním testu provedeném magazínem Car and Driver zrychlil Vantage z 0 na 100 km/h za 4,3 sekundy a čtvrt míle ujel za 12,7 sekundy a dosáhl při tom rychlosti 180 km/h.
Druhou, menší, modernizací vůz prošel v roce 2012. Šestistupňová převodovka Sportshift u základního modelu byla nahrazena sedmistupňovou převodovkou Sportshift II, která se již používá ve sportovnějším modelu V8 Vantage S. Vůz také dostal modernizované šestipístkové přední brzdové třmeny a design přední a zadní části začal používat designové prvky, které byly původně vyhrazeny pouze pro sportovní verzi S.
Verze Během třinácti let výroby modelu Vantage vzniklo 28 různě odlišných variant tohoto vozu, mezi nimiž například:
Vantage Roadster (2006–2017) náhled|Aston Martin Vantage V8 Roadster (před faceliftem, 2007) Na autosalonu v Los Angeles v roce 2006 Aston Martin představil model V8 Vantage Roadster. Kabriolet s pohotovostní hmotností 1 710 kg je o 80 kg těžší než kupé, ale Aston Martin tvrdil, že oba vozy budou disponovat stejným výkonem a jízdními vlastnostmi. Aby se kompenzovala ztráta střechy a tudíž pevnosti karoserie, byl do rámu přidán nový, mimořádně tuhý příčný nosník. Střechu bylo možné elektronicky zvednout nebo spustit za 18 sekund a bylo možné ji ovládat při rychlosti až do 48 km/h. Vůz měl stejný 4,3litrový vidlicový osmiválec z verze kupé o výkonu 385 koní (283 kW) při 7 000 ot/min a točivém momentu 409 N⋅m při 5 000 ot/min spolu s maximální rychlostí 282 km/h. Z 0 na 100 km/h zrychlí za 4,9 sekundy, stejně jako kupé. Vantage Roadster po modernizaci v roce 2008 dostal stejné prvky jako kupé, plus navíc nové dveře, interiér byl nyní v kombinaci kůže a Alcantary, středový panel a konzole ze zinkové slitiny a speciální klíč s křišťálovým krytem. Vůz byl rovněž vybaven modernizovaným osmiválcem o objemu 4,7 litru, který dosahoval stejných parametrů jako kupé: výkon 426 koní (313 kW), točivý moment 470 N⋅m, zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy a maximální rychlost 290 km/h.
Vantage N400 (2007); N420 (2010); N430 (2015) Na oslavu závodních úspěchů automobilky na Nürburgringu představil Aston Martin v roce 2007 na frankfurtském autosalonu limitovanou edici N400. Osmiválec 4,3l byl vyladěn na výkon 400 koní (298 kW), odtud také název, a vůz dostal sportovní paket, který zahrnoval lehčí kola s grafitovou povrchovou úpravou, vylepšené pružiny a tlumiče a nový zadní stabilizátor. N400 byl k dispozici ve třech speciálních barvách laku: černé Bergwerk, stříbrné Lightning a oranžové Karussell. Každý vůz N400 se dodával s perforovaným koženým čalouněním, které zahrnovalo mapu Nürburgringu vyšitou na středové loketní opěrce a plaketu s číslem vozu. vlevo|náhled|Aston Martin Vantage N420 (2010) Aston Martin vůz přímo na okruhu Nordschleife na Nürburgringu i testoval, a vůz zde dokázal zajet kolo pod osm minut. Paket N400 byl k dispozici buď jako kupé, nebo jako roadster, přičemž celkem bylo vyrobeno 480 exemplářů (240 kupé, 240 roadsterů) – počet kusů symbolizující fakt, že 8 minut je 480 sekund.
V roce 2010 a poté v roce 2015 se podobné edice vrátily, pod jménem N420, respektive N430, které měly opět počet koňských sil odpovídající názvu a pro tyto verze exkluzivní dopňky na exteriéru a v interiéru, či speciální zbarvení karoserie. Došlo i k úpravám některých mechanických částí, takže verze N420 byla například o 27 kg lehčí, než standardní vůz.
V8 Vantage S (2011–2017) náhled|Aston Martin V8 Vantage S 25. ledna 2011 představil Aston Martin model V8 Vantage S, výkonnější a sportovnější verzi modelu V8 Vantage, která byla k dispozici v karosářských verzích kupé i kabriolet. Motor je shodný s osmiválcem AJ37 o objemu 4,7 litru, který se nachází v základním modelu Vantage po modernizaci v roce 2008, ovšem byl upraven tak, aby dosahoval maximálního výkonu 436 koní (321 kW) při 7300 ot/min a točivého momentu 490 N⋅m při 5000 ot/min, což představuje nárůst o 10 koní, resp. 20 Nm. Úpravy zlepšily čas zrychlení z 0 na 100 km/h na 4,5 sekundy a maximální rychlost na 304 km/h pro kupé i roadster. Došlo k vyztužení tlumičů a pružin a k dalším úpravám na podvozku, aby měl vůz sportovnější jízdní vlastnosti. Aerodynamická vylepšení zahrnují rozdílný přední nárazník s karbonovým splitterem, větší boční prahy, difuzor z uhlíkových vláken a větší zadní spoiler. Vantage S dostal také nová, pro tento model exkluzivní, kola. Významným rozdílem u modelu Vantage S je zařazení sedmistupňové automatizované manuální převodovky Sportshift II do standardní výbavy. Převodovka Sportshift II je o 24 kg lehčí než šestistupňová převodovka Sportshift montovaná do standardního modelu Vantage. To přispívá spolu s dalšími díly k úspoře hmotnosti k celkové pohotovostní hmotnosti vozidla 1,610 kg.
V12 Vantage (2009–2012)