Delta křídlo je křídlo ve tvaru trojúhelníku. Říká se mu delta pro podobnost jeho tvaru s velkým písmenem delta (Δ) z řeckého písma.
Přestože bylo dlouho studováno, nenašlo významného uplatnění až do příchodu proudových letadel, kdy se ukázalo jako vhodné pro vysokorychlostní podzvukové a nadzvukové lety. Také se ukázalo, že Rogallovo křídlo podobného tvaru je naopak vhodné pro velmi pomalá letadla, například pro kluzáky a ultralehká letadla. Tvar delta křídla má jedinečné aerodynamické vlastnosti a konstrukční výhody. V průběhu let se vyvinulo mnoho variant, ať už s dodatečnými stabilizačními povrchy nebo bez nich. Delta křídlo bylo použito např. u stíhacích letounů MiG-21 nebo Mirage III a dopravního letounu Concorde.
Varianty Varianty delta křídla nabízejí vylepšení oproti základní konfiguraci.
Zkrácená delta (cropped delta) – špička křídla je seříznutá, což pomáhá udržet vztlak na vnější části křídla a snížit separaci proudění (přechod do pádu) na konci křídla při vysokých úhlech náběhu. Většina delt je alespoň do určité míry zkrácená.
Složená delta / dvojitá delta / lomená delta (compound delta, double delta, cranked arrow) – náběžná hrana není rovná. Typicky má vnitřní část větší šípovitost, což vytváří řízený vír s vysokým vztlakem, aniž by bylo potřeba přední vodorovné plochy (canardu). Příklady zahrnují Saab Draken, experimentální General Dynamics F-16XL a koncept Hawker Siddeley HS.138 VTOL.
Ogivální delta, použitá například na anglo-francouzském nadzvukovém letounu Concorde, je podobná dvojité deltě, ale dvě části náběžné hrany a seříznutý konec křídla jsou spojeny do hladké esovité (ogivální) křivky.
Bezocasá deltaZkrácená deltaSložená deltaDelta s dvakrát zalomenou náběžnou hranouOgivální deltaDelta s ocasem
Deltakřídlo s ocasními plochami (tailed delta) – přidává konvenční ocasní plochy (vodorovné ocasní plochy), aby se zlepšily letové vlastnosti a ovladatelnost. Běžné u sovětských typů, například MiG-21.
Deltakřídlo s předními vodorovnými plochami (Canard-delta) – mnoho moderních bojových letounů, jako JAS 39 Gripen, Eurofighter Typhoon nebo Dassault Rafale, používá kombinaci předních kanardů a deltakřídla.
Bezoocasá delta (tailless delta) náhled|Saab 35 Draken byl úspěšnou konstrukcí bezocasé dvojité delty. Stejně jako jiné bezocasé letouny není bezocasá delta vhodná pro vysoká plošná zatížení křídla a vyžaduje velkou plochu křídla pro danou hmotnost letounu. Nejefektivnější profily jsou nestabilní v podélném řízení, takže bezocasý typ musí používat méně efektivní profil, a tudíž i větší křídlo. Používané techniky zahrnují: Použití méně účinného profilu, který je přirozeně stabilní, například symetrický profil s nulovým prohnutím, nebo dokonce reflexní prohnutí u odtokové hrany. Využití zadní části křídla jako lehce zatížené nebo dokonce negativně zatížené vodorovné stabilizační plochy, například: Skroutit vnější část náběžné hrany dolů (washout), čímž se sníží úhel náběhu konce křídla, ležícího za hlavním těžištěm vztlaku. To také zlepšuje chování při přetažení a může prospět nadzvukové cestovní rychlosti. Posunout těžiště vpřed a vytrimovat výškovku tak, aby vytvářela vyrovnávací záporný vztlak. V krajním případě to omezuje schopnost letounu zvednout nos při vzletu a přistání.
Hlavní výhody bezocasé delty jsou konstrukční jednoduchost, nízká hmotnost a nízký aerodynamický odpor. Tyto vlastnosti pomohly tomu, aby se Dassault Mirage III stal jedním z nejrozšířenějších nadzvukových stíhacích letounů všech dob.
Odkazy Reference
Související články Kachna (letectví) Samokřídlo Šípové křídlo Rozpětí křídel Stupnění křídel Sklopné křídlo
Externí odkazy
Kategorie:Konstrukce letadel