Vyšehradský tunel je silniční a tramvajový tunel v Praze vedený skrz Vyšehradskou skálu. Měří 35 metrů, vybudován byl v letech 1903–1905 a k jeho otevření došlo 11. prosince 1904.Pražský dopravní zeměpis II, 15. část, Modřany 1. díl, DP Kontakt 7/2000 , Dopravní podnik hl. m. Prahy, r. 5, červenec 2000, str. 14
Popis náhled|Vyšehradský tunel kolem roku 1919|vlevo náhled|Tunel při rekonstrukci tramvajové trati v roce 2008 Tunel má jeden obousměrný tubus a kromě osvětlení není vybaven žádným technologickým zařízením. Tunelem od roku 1910 prochází tramvajová trať z Výtoně do Podolí, silniční vozidla jsou svedena na tramvajový pás. V letech 1949–1967 tunelem vedla také trolejbusová trať z Pankráce na Václavské náměstí. Po západní straně tunelu vede úzký chodník (o šířce 1,30 metru) oddělený od vozovky zábradlím. Po chodníku je v tomto tunelu vedena i cyklotrasa A2 s frekvencí ve špičce až 400 cyklistů za hodinu. Dopravní značka zde dříve cyklistům přikazovala sesednout z kola, od konce října 2020 byla povolena jízda rychlostí chůze.
Přestože je tunel krátký, jedná se o důležitou dopravní stavbu, která umožňuje dopravu po pravém vltavském nábřeží mezi Novým Městem a Podolím.
V případě uzavření tunelu (např. v roce 1975, od března do července 1982 a v listopadu 2008) náhradní hromadnou dopravu zajišťovaly lodě, jinak bylo nutno uzavírku objíždět přes Pankrác nebo přes Smíchov. Při některých rekonstrukcích byl zachován i pěší průchod tunelem.
Lávka kolem Vyšehradské skály Nepostačující šířka tunelu měla být řešena výstavbou ocelové zavěšené lávky pro chodce a cyklisty kolem skály.Jitka Eisenhammerová: Město má dluhy vůči cyklostezkám na severu Prahy, Pražský deník, 27. 6. 2008 Náklady na lávku jsou odhadnuty na 30 milionů Kč, výstavba má být alespoň zčásti financována ze strukturálních fondů Evropské unie, konkrétně z programu Konkurenceschopnost. Komise Rady hlavního města Prahy pro cyklistickou dopravu požadovala v roce 2008 po Technické správě komunikací hlavního města Prahy, aby zahájila projektovou přípravu. V červnu 2008 již byla projektová dokumentace zpracovaná a evropská dotace přislíbená. V roce 2018 ale Praha odepsala náklady na projekt jako zmařenou investici; stavba byla zamítnuta z památkových důvodů i kvůli vysokým odhadovaným nákladům.
Odkazy Reference
Literatura Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty, Academia, Praha 1985, str. 191-194
Související články Rašínovo nábřeží Podolské nábřeží Tramvajová trať Palackého náměstí – Sídliště Modřany Seznam tramvajových tunelů v Česku
Externí odkazy
Kategorie:Silniční tunely v Praze Kategorie:Tramvajové tunely v Česku Kategorie:Tramvajová doprava v Praze Kategorie:Postaveno v Česku 1904 Kategorie:Technické památky v Praze Kategorie:Pevnost Vyšehrad Kategorie:Stavby na Vyšehradě Kategorie:Doprava na Vyšehradě