Dálniční most Velký Beroun je estakáda dálnice D5 přes Berounku, Litavku a jižní část Berouna-Závodí v Berouně a je dominantou města. Vzhledem k směrovému rozdělení dálnice jde o dva souběžné mosty obdobného provedení (D5-020..1 směrem z Prahy a D5-020..2 směrem do Prahy). Estakáda překračuje ulici U Dobré vody, Mařákovu, stezku v prodloužení ulice Za Drahou, železniční trať 174 a 173 na berounském zhlaví stanice Beroun-Závodí, ulici Ing. Proška, Karlovu, Hostímskou, silnici II/116 (podjezd 116-010a), Berounku se stezkami na obou březích, jižní špičku berounského ostrova a Litavku. Stavba byla zprovozněna 4. října 1985.
Historie Most projektoval Pragoprojekt Liberec v letech 1974–1976 a postavily Stavby silnic a železnic Praha v letech 1977–1985. Zahájením výstavby berounské estakády roku 1977 byla zahájena výstavba dálnice D5. Estakáda leží na stavebním úseku 0503 Vráž–Bavoryně, km 13,400–28,700, ale byla samostatnou stavbou 0504 Most Beroun přes řeku Berounku a řeku Litavku v km 16,764. Stavba si vyžádala obrovský přesun zeminy zejména velkým zářezem do krajiny, v roce 1987 (1977?) bylo přeloženo koryto řeky Litavky v úseku od obchodní akademie k cementárně o několik desítek metrů jižněji.Dálniční most (Beroun, Česko), Středočeská knihovna v Kladně Nosná konstrukce byla budována technologií betonáže na výsuvné skruži, která se předtím uplatnila při výstavbě mostu přes řeku Sázavu ve Hvězdonicích.Dálnice D5, České dálnice.cz Stavba byla zprovozněna 4. října 1985.
Název Velký Beroun se začal pro most D5-020 používat kolem roku 2025 v souvislosti se studiemi připravujícími rozšíření tohoto úseku dálnice na 3+3 jízdní pruhy k rozlišení od estakády Malý Beroun, což je kratší přemostění Litavky naproti nádraží Beroun.Zkapacitnění dálnice D5 – studie rozšíření mostu „Velký Beroun“, Silnice železnice, 24. 4. 2025
Popis Dálnice D5 byla vybudována v návrhové kategorii D 26,5/120, stejně jako most. Most má 15 polí, je nesen 28 pilíři tvaru písmene H. Je dlouhý 721,5 metru. Mosty mají šířku mezi svodidly každý 11,75 m. Nosnou konstrukci mostu tvoří spojitý nosník konstantního průřezu z předpjatého betonu o 15 polích s rozpětími 39 + 13×49,5 + 39 m. Nosná konstrukce má dvoutrámový příčný řez. V příčném směru působí mostovka jako železobetonová. Příčná ztužidla jsou umístěna pouze na krajních podpěrách.
Most D5-020..1 začíná na dálničním km 16,396, protisměrný D5-020..2 na km 17,138, délka přemostění je u obou mostů shodně 717,95 m, délka nosné konstrukce 721,5 m. Podjezd 116-010a pro silnici II/116 má volnou šířku 8 m a volnou výšku 8 m.Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace), ŘSD, přístup 25. 2. 2026
Význam Vybudování estakády přispělo k odvedení tranzitní dopravy ze zastaveného území města, ale necitlivým umístěním přispělo k degradaci rozsáhlého území v jižní části města.Stavba dálnice D5 a její vliv na rozvoj Berouna, anotace přednášky 14. 9. 2017, Muzeum Českého krasu Beroun, přednášející doc. Ing. arch. Karel Hájek, Ph.D., Katedra architektury, Fakulta stavební ČVUT, Praha
Odkazy Reference
Externí odkazy
Kategorie:Silniční mosty v okrese Beroun Kategorie:Mosty v Berouně Kategorie:Mosty přes Berounku Kategorie:Dálniční mosty v Česku Kategorie:Dálnice D5