náhled|Dron Anti-Radar v Muzeum německé obranné techniky Bundeswehru Koblenz Dornier Drohne Anti-Radar (DAR) byl bezpilotní letoun vyvinutý společností Dornier GmbH k detekci a ničení nepřátelských radarových zařízení, zejména těch používaných k protivzdušné obraně, v definované cílové oblasti. Vývojový projekt byl ukončen v roce 1994 a systém nikdy nebyl uveden do provozu. Návrh a vývoj náhled|Mise dronu-antiradaru ve sbírce vojenských technologií náhled|Odpalovací zařízení Drone-Anti-Radar v Muzeu německé obranné techniky Bundeswehru Na začátku 80. let 20. století začaly Spojené státy a Západní Německo vyvíjet bezpilotní letoun (UAV) určený k detekci a útoku na nepřátelské radarové systémy. Letoun měl také napodobovat větší letadla a fungovat jako návnada k odvrácení nepřátelské palby od pilotovaných letadel. Na německé straně na projektu pro německé letectvo pracovala společnost Dornier a později její nástupnická společnost DASA. Během vývoje projektu se nepodařilo vyvinout funkční hlavici hledače, což omezilo jeho vhodnost pro zamýšlenou misi proti radarům. To, spolu s koncem studené války a rozpadem Sovětského svazu, vedlo k jeho konečnému ukončení. Po skončení projektu byly podrobnosti o konstrukci systému prodány Izraeli, který vyvinul vlastní protiradarový systém Harpy.
Spekulace, že vývoj DAR přímo ovlivnil konstrukci Harpyje, nebo že DAR později sloužil jako model pro íránský dron Shahed-136/131 nebo jeho ruskou verzi Geran 2 nelze potvrdit, ale je pravděpodobná cesta přes zmíněný izraelský IAI Harpy.
DAR je letadlo s delta křídlem, vyrobené z kompozitních materiálů. Do každého křídla na obou stranách trupu jsou integrována dvě výsuvná kormidla; ta se vysunou před konečným přiblížením k cíli. Palivové nádrže jsou navrženy jako zasouvací jednotky. Motor s připojeným generátorem je umístěn v zadní části trupu. Startuje se ještě uvnitř odpalovací trubice. Dvoulistá tlačná vrtule je k motoru připojena pomocí spojky, která spojí vrtuli s motorem až poté, co UAV opustí odpalovací kontejner. Pod motorem je umístěna posilovací raketa, která poskytuje potřebný tah pro zrychlení UAV z odpalovacího kontejneru na požadovanou letovou rychlost. Fragmentační hlavice měla být umístěna v trupu přímo za hlavicí hledače. Pro řízení letu přijímá počítač data z tříosého pole gyroskopů s optickými vlákny, senzorů leteckých dat, GPS přijímače Navstar a magnetometru. Pasivní širokopásmový hledač měl pokrýt všechny potenciální radarové systémy v katalogu cílů. Požadované parametry cíle by byly načteny před startem dronu a hledač by během letu skenoval frekvenční pásma. Jakmile by byl cíl detekován, data získaná hledačem by byla použita k navedení dronu k cíli.
Pozemní komponenty systému DAR se skládaly z odpalovacího vozidla a transportního a překládacího vozidla. Jednalo se o desetitunové nákladní vozy Iveco 260AH o rozměrech 6x6 s prodlouženým podvozkem. Původní plán montáže systému na vojenský desetitunový nákladní vůz MAN 260AH o rozměrech 6x4, standardní vozidlo německých ozbrojených sil, byl po počátečním testování opuštěn. Podvozek odpalovacího vozidla obsahoval pozemní řídicí stanici v kabině FmB Cab II s rádiovou komunikací, sklápěcím mechanismem pro odpalovací kontejner, napájecím systémem a rozvodnými skříněmi. V této konfiguraci bylo možné přepravovat až 18 raket DAR. Transportní a překládací vozidlo bylo vybaveno nakládacím jeřábem.
Letadla na výstavě náhled|Dva DAR vystavené v muzeu Dornier ve Friedrichshafenu Příklady DAR jsou vystaveny v Muzeu německé obranné techniky Bundeswehru Koblenz (Vědecká sbírka vzorků obranného inženýrství) v Koblenz a v Dornier Museum ve Friedrichshafenu.
Odkazy Reference
Související články LUCAS HESA Šáhed 136 IAI Harpy
Externí odkazy
DAR Kategorie:Německá bezpilotní letadla Kategorie:Německá vojenská letadla Kategorie:Letecké prototypy Kategorie:Bezocasá letadla