Dálnice A4 je dálnice ve Švýcarsku. Vede od hranice s Německem u Thayngenu přes Schaffhausen, Winterthur a Curych do Altdorfu.
Průběh trasy náhled|vlevo|Most přes Rýn na A4 u Schaffhausenu Silnice A4 začíná jako dálnice na hraničním přechodu Thayngen na hranici s Německem, u Schaffhausenu překračuje Rýn pomocí zavěšeného mostu a od Flurlingenu vede přes oblast, zvanou , jako takzvaná „mini‑dálnice“ (čtyři směrově oddělené pruhy, avšak bez odstavného pruhu) až do Kleinandelfingenu a dále jako dálnice do Winterthuru. Mezi Winterthurem a Curychem vede A4 společně s dálnicí A1. Od křižovatky Zürich Ost pokračují A4 a A1 po takzvaném Nordringu ke křižovatce Limmattal, odkud A4 a A3 od 4. května 2009 vedou po západním obchvatu Curychu; do května 2009 tento úsek končil na dálničním sjezdu Birmensdorf.
Ze směru od jihu byl od křižovatky Blegi směrem na Knonau v roce 1970 schválen úsek, který byl následně postaven, ale nevyužíván. Teprve odmítnutí iniciativy „Kleeblatt“ v dubnu 1990 umožnilo nové projektování s ekologičtější variantou. Dne 13. listopadu 2009 byl otevřen úsek A4 u Knonau mezi křižovatkami Zürich West a Blegi u Chamu. Nejvýznamnějším stavebním dílem tohoto úseku je tunel Islisberg o délce 4 680 metrů. Od Blegi pokračuje A4 směrem na Schwyz a končí jako autostráda za tunelem Mositunnel u Brunnenu. Přibližně 20 kilometrů dlouhý úsek mezi Küssnachtem a Brunnenem byl vybudován v letech 1976 až 1981.
Pokračováním je silnice Axenstrasse, která vede z Brunnenu do Altdorfu v kantonu Uri a jako národní silnice třetí třídy má parametry hlavní silnice. V roce 2005 otevřený obchvat Flüelenu v tunelu je opět označen jako dálnice, napojení na dálnici A2 však zůstalo jako hlavní silnice bez mimoúrovňového křížení.
Historie V roce 2006 schválilo spolkové ministerstvo pro životní prostředí, dopravu, energie a komunikace (UVEK) rozšíření dvouproudé národní silnice N4 mezi Flurlingenem a Kleinandelfingenem na směrově oddělenou čtyřproudou „mini‑dálnici“, označenou jako dálnice. Stavba začala v létě 2007 a zprovozněna byla 22. října 2010. Rozšíření stálo přibližně 140 milionů franků a reagovalo na vysokou intenzitu dopravy.
V prosinci 2019 byl jako rozšíření dálničního napojení Schaffhausen Süd na A4 otevřen tunel Galgenbuck o délce 1 138 metrů. Slouží jako obchvat města Neuhausen am Rheinfall a jako přímé napojení oblasti Klettgau (hlavní silnice 13 a 14) na A4 směrem na Winterthur, resp. do Německa. Tunel využívá také hlavní silnice 4 vedoucí z letiště Curych přes Bülach do Schaffhausenu. Tunel je součástí sítě národních silnic, avšak lze jej používat bez dálniční známky.
Takzvané „nové rozhodnutí o síti“ z roku 2020 předpokládalo úpravu silniční sítě v kantonu Schaffhausen podle skutečných tranzitních toků. Tranzitní doprava směrem na Stuttgart je vedena po tehdejší kantonální dálnici J15 přes hraniční přechod Thayngen, kde navazuje na německou spolkovou silnici 34, která vede k dálnici A81. J15 byla proto od křižovatky Mutzentäli až po hraniční přechod Thayngen/Bietingen překlasifikována na národní silnici a označena jako A4. Bývalá A4 byla naopak od křižovatky Mutzentäli po hraniční přechod Bargen/Neuhaus am Randen převedena na kantonální dálnici H4.
Rozhodnutí však nebylo okamžitě realizováno, protože voliči v celostátním referendu 24. listopadu 2013 odmítli změnu spolkového zákona o poplatku za užívání národních silnic (NSAG). A4/N4 tak nadále začínala v Bargenu — návrh totiž počítal se zvýšením ceny dálniční známky, která měla financovat rozšíření sítě národních silnic. Přijetím fondu NAF (Fond pro národní silnice a aglomerační dopravu) v únoru 2017 došlo k výměně A4 / J15 s účinností od 1. ledna 2020.
Odkazy Reference
Externí odkazy
A4 Kategorie:Doprava v kantonu Schaffhausen Kategorie:Doprava v kantonu Curych Kategorie:Doprava v kantonu Zug Kategorie:Doprava v kantonu Schwyz Kategorie:Doprava v kantonu Uri