náhled|Indikace poruchy detekčního prvku VNPN u návěstidla L3 a výluky detekčního prvku u návěstidla L1 na reliéfu JOP Výstraha při nedovoleném projetí návěstidla (zkráceně VNPN) je český bezpečnostní systém vyvinutý společností AŽD Praha používaný na železnici, jehož úkolem je získávat informace o nedovolené jízdě vozidel kolem návěstidla s návěstí zakazující jízdu v dopravně s kolejovým rozvětvením. Na základě získané informace následně upozorní pracovníky na nedovolené projetí návěstidla a případně i samočinně provede vyslání příkazu k zastavení ohrožených vozidel prostřednictvím traťového rádiového systému (je-li jím trať vybavena).

Popis Funkcionalita VNPN musí být řešena tak, aby nedocházelo k nežádoucímu zastavování vozidel v případech, kdy k nedovolenému projetí návěstidla ve skutečnosti nedošlo, například při poruše zařízení. Z toho důvodu VNPN využívá pro svojí činnost směrových výstupů na čidlech počítačů náprav umístěných u příslušného návěstidla. Použití počítačů náprav je nezbytnou podmínkou, ve stanicích s (pouze) kolejovými obvody nelze VNPN instalovat, protože kolejový obvod nedokáže spolehlivě identifikovat projetí návěstidla vozidlem.

VNPN se na síti SŽ povinně zřizuje u všech nově budovaných zařízení ovládaných z jednotné obslužné pracoviště (JOP), jež používají pro zjišťování volnosti kolejových úseků počítače náprav. Na povinnost vybavit staniční zabezpečovací zařízení (SZZ) zařízením VNPN nemá žádný vliv vybavení tratě systémem ETCS L2, protože ani ten zcela neeliminuje nedovolené projetí návěstidel, jelikož ETCS nekontroluje pohyb posunujících dílu, vlaků při zahájení mise a jízdu vlaků k návěstidlu uvolňovací rychlostí.

Zřízení funkcionality u zařízení neovládaných z JOP je rovněž možné a to i dodatečně.

Funkcionalita VNPN se nepovažuje za zebezpečovací zařízení a proto smí být konstruována jako celek v úrovni integrity SIL 0 se zvýšenou spolehlivostí funkce. Pro jedno detekční místo musí být dostupnost technologie 99,9 %, přičemž tento požadavek se nevztahuje na navazující sdělovací systémy sloužící k informování pracovníků nebo zastavení vlaku, které můžou mít spolehlivost nižší.

Detekční prvky musí být zřízeny u všech vjezdových návěstidel a u posledních odjezdových návěstidel umožňujících odjezd vozidel na trať. Podle místních podmínek se detekční prvek dále zřizuje také: u hlavních a seřaďovacích návěstidel uvnitř dopravny, které tvoří nepřímou boční ochranu vlakových cest s rychlostí vyšší než 60 km/h; u hlavních návěstidel uvnitř dopravny dovolujících jízdu vlaku z koleje s nástupištěm; u ostatních hlavních nebo seřaďovacích návěstidel, kde je to vzhledem k místním poměrům účelné a žádoucí.

Funkce Systém vyhodnotí nedovolené projetí návěstidla, pokud dojde k ovlivnění detekčního prvku (tj. čidla počítače náprav) jízdou vozidla směrem za návěstidlo v době, kdy není uplatněna tzv. eliminace VNPN.

Eliminace VNPN se uplatní: samočinně postavením jízdní cesty příslušného směru přes detekční prvek (jízdní cestou se rozumí vlaková cesta, posunová cesta, nouzová vlaková cesta a nouzová posunová cesta); samočinně předáním pomocného stavědla na místní obsluhu, je-li detekční prvek v obvodu pomocného stavědla; samočinně, je-li prováděn reset počítačů náprav úseku, jehož je detekční prvek součástí; samočinně postavením úvraťové jízdní cesty od návěstidla následujícího za detekčním prvkem, jsou-li všechny úseky od detekčního prvku po následující návěstidlo pod závěrem, výhybky v koncových polohách a úsek před i za detekčním prvkem je obsazený; nebo zavedením výluky detekčního prvku obsahujícím pracovníkem povelem z JOP, nebo příslušným tlačítkem

Po vyhodnocení nedovoleného projetí návěstidla systém zareaguje následovně: Obsluhujícímu pracovníkovi (zpravidla výpravčímu) je opticky a akusticky indikováno nedovolené projetí návěstidla. Na tratích bez traťového rádiového systému (TRS) umožňujícího zastavení vozidel dojde k aktivaci venkovní sirény na příslušném zhlaví, kde k nedovolenému projetí došlo, jež dává slyšitelnou návěst Stůj, zastavte všemi prostředky. Na tratích s traťovým rádiovým systémem umožňujícím zastavení vozidel (TRS TESLA nebo GSM-R) dojde samočinně k vyslání příkazu k zastavení vozidel do této sítě.

Indikační prvky náhled|Porucha funkcionality VNPN na JOP Indikačním prvkem pro pracovníky v kolejišti je venkovní siréna VNPN, která slouží k dávání slyšitelné návěsti Stůj, zastavte všemi prostředky. Siréna se umísťuje pro každé zhlaví za krajní výhybku směrem ze stanice tak, aby byla zajištěna spolehlivá slyšitelnost návěsti pro všechny možné směry nedovoleného projetí. Na rozsáhlejších zhlavích může být zřízeno i více sirén. Na tratích s traťovým rádiovým systémem se venkovní siréna zpravidla nezřizuje a informování strojvedoucího se zajišťuje prostřednictvím radiostanice.

Výpravčímu je stav VNPN indikován zpravidla na JOP zabezpečovacího zařízení v reliéfu kolejiště symbolem vykřičníku a to následovně: Základní stav: je-li VNPN v bezporuchovém a bezvýlukovém stavu a není-li vyhodnoceno nedovolené projetí, pak se symbol vykřičníku nezobrazuje. Nedovolené projetí se indikuje přerušovaným tónem, přerušovaným svícením žlutého symbolu vykřičníku u příslušného návěstidla a výpisem poruchové hlášky s uvedením identifikace příslušného návěstidla, např.: „Nedovolené projetí návěstidla L1!“. Porucha detekčního prvku se indikuje červeným symbolem vykřičníku u příslušného návěstidla, jehož detekční prvek je v poruše. Nedovolené projetí u tohoto návěstidla nebude z důvodu poruchy vyhodnocováno. Porucha funkcionality VNPN se indikuje červeným nápisem „VNPN“ poblíž symbolu stanoviště obsluhy. Nedovolené projetí v celém obvodu dopravny nebude z důvodu poruchy vyhodnocováno. Výluka detekčního prvku se indikuje šedým symbolem vykřičníku v hnědém poli u příslušného návěstidla. Výpravčí vyloučil detekční prvek, nedovolené projetí u tohoto návěstidla nebude vyhodnocováno až do zrušení výluky výpravčím. Je-li instalována funkcionalita VNPN na zařízení bez JOP, jsou na kolejové desce následující indikační prvky: Funkčnost VNPN (zelená žárovka), indikující bezporuchový a bezvýlukový stav Výstraha NPN (červená žárovka), indikující nedovolené projetí návěstidla a doplněná akustickou indikací Porucha VNPN (akustická indikace), indikující poruchu VNPN

Obsluha náhled|Obslužné menu návěstidla na JOP Při běžné činnost výpravčí VNPN nijak neobsluhuje, eliminace detekce nedovoleného projetí se uplatňují samočinně podle stavěných vlakových a posunových cest. Rovněž dovolení jízdy vlaku na přivolávací návěst nebo posunového dílu kolem neobsluhovaného návěstidla nevyžaduje žádnou zvláštní obsluhu, pokud je postavena nouzová vlaková nebo nouzová posunová cesty volbou z JOP.

Při vzniku nedovoleného projetí návěstidla výpravčí vypne akustickou indikaci klávesou TAB nebo potvrzením poruchové hlášky klávesou ENTER; u SZZ bez JOP stlačením tlačítka „Vypnutí zvonku výstrahy NPN“. Pokud učinil potřebné kroky k odvrácení následků nedovoleného projetí (např. přesvědčil se, že vozidla byla zastavena), zruší výpravčí výstrahu povelem „VNPN<“ z obslužného menu prvku v reliéfu kolejiště; jelikož se jedná o povinně dokumentovaný nouzový povel zadá navíc potvrzovací sekvenci ASDF a potvrdí klávesou ENTER, čímž se výstraha zruší a obsluha je evidována v paměti JOP. U SZZ bez JOP výpravčí stlačí tlačítko „Vypnutí výstrahy NPN“ opatřené počítadlem obsluh.

Je-li potřeba z dopravních důvodů (např.: posun za označník, jízda kolem neobsluhovaného návěstidla…) zabránit vyhodnocení nedovoleného projetí, výpravčí musí zavést výluku detekčního prvku. Učiní tak povelem „VDP>“ buďto z obslužného menu příslušného návěstidla (jen pro jeden detekční prvek) nebo obslužného menu kolejového úseku (pro všechny detekční prvky sousedící s daným úsekem). Jedná se o povinně dokumentovaný nouzový povel a proto výpravčí musí zadat potvrzovací sekvenci ASDF a potvrdit klávesou ENTER, teprve potom se výluka uplatní. U SZZ bez JOP výpravčí stlačí tlačítko „Výluka VNPN“ a výluka se zavede na všechna návěstidla v dopravně. Po pominutí důvodů se výluka zruší na JOP povelem „VDP<“ z obslužného menu jako při jejím zavádění; u SZZ bez JOP povytažením tlačítka „Výluka VNPN“.

Historie Zkušení provoz byl zahájen v roce 2010 ve stanici Číčenice na trati Zdice - Protivín.

Technické specifikace zavádějící pojem „Výstraha při nedovoleném projetí návěstidla“ a zavádějící závazné požadavky pro použití systému na SŽDC jsou účinné od 1. října 2014.

Všechny SZZ na síti SŽ aktivované po 1. lednu 2016 splňující požadavky dle technických specifikací musí být funkcí VNPN vybaveny.

Odkazy Poznámky

Reference

Kategorie:Železniční zabezpečovací zařízení