Martin MS byl experimentální plovákový průzkumný dvouplošník objednaný v 20. letech 20. století americkým námořnictvem a určený k provozu z ponorky. Typ poprvé vzlétl v roce 1922 a byl používán k testům až do roku 1926, kdy byl projekt zrušen.
Vznik a vývoj V roce 1921 zástupci Bureau of Aeronautics (Úřadu pro letectví amerického námořnictva) pozorovali testy malého letounu M-1 Messenger pro US Army Air Service a začali se zajímat o možnost použití malých průzkumných letadel z palub ponorek. Úřad následně navrhl malý jednomístný průzkumný letoun, který mohl být rychle rozebrán a znovu složen. Inovativním krokem bylo nahrazení tradičního drátěného vyztužení křídel dvouplošníku pevnými vzpěrami, čímž se předešlo zdlouhavým a časově náročným pracím s adjustací během přípravy před vzletem. Po vynoření by se toto letadlo vytlačilo z vodotěsného válcovitého hangáru a rychle sestavilo. Plánovalo se, že hydroplán bude vypouštěn zatížením balastních nádrží ponorky, které zaplaví její palubu.
Namísto stavby letounu u vlastní Naval Aircraft Factory zadalo Bureau výrobní zakázky podle dvou mírně odlišných projektů externím dodavatelům. Jedna byla udělena společnosti The Martin Company na MS-1, s drakem zkonstruovaným z hliníku potaženého plátnem, s hliníkovými plováky. Druhá objednávka byla udělena společnosti Cox-Klemin Aircraft Corporation na typ Cox-Klemin XS, zkonstruovaný ze dřeva potaženého plátnem. Kromě vnitřní konstrukce byla obě letadla prakticky identická.
Služba náhled|Příprava MS-1 ke startu z paluby ponorky S-1, 1923 Koncem roku 1923 se experimentální platformou pro operace průzkumných hydroplánů stala ponorka S-1 (SS-105). Testy podstoupily typy MS-1 i Cox-Klemin XS, které byly uloženy v horizontálním válcovém hangáru za velitelskou věží. První úspěšný pokus byl proveden 5. listopadu 1923. První kompletní cyklus vynoření, sestavení, vypuštění, vytažení, demontáže a ponoření proběhl 28. července 1926 na řece Thames u New Londonu v Connecticutu za použití XS-2.
Celkem bylo vyrobeno šest letounů Martin MS-1, přičemž všech šest sloužilo v americkém námořnictvu ještě v roce 1926. Testy ukázaly, že provedení startovacího cyklu zabralo nepřiměřeně mnoho času, což ponorku učinilo zranitelnou vůči nepřátelskému útoku, a že tento cyklus bylo možné bezpečně provést pouze při velmi klidné hladině. Omezený dolet a schopnosti samotného letadla, vzhledem k jeho malé velikosti, značně omezovaly taktickou užitečnost koncepce. Po dalších zkouškách v průběhu roku 1926 byly všechny experimentální letouny programu sešrotovány.
Varianty MS-1 6 kusů (BuNo A6521–A6526)
Specifikace (MS-1) Údaje podle:
Technické údaje Osádka: 1 (pilot/pozorovatel) Délka: Rozpětí křídel: Výška: Nosná plocha: Hmotnost prázdného stroje: Vzletová hmotnost: Pohonná jednotka: 1 × vzduchem chlazený tříválcový hvězdicový motor Lawrance L-4 Výkon pohonné jednotky:
Výkony Maximální rychlost: Dostup: Stoupavost: Vytrvalost:
Odkazy
Reference
Literatura
Související články Besson MB.411 Parnall Peto
Externí odkazy
MS-1 na USS S-1 na webu Naval Historical Center MS-1 na Aeroweb Martin MS na avionslegendaires.net
MS Kategorie:Americká průzkumná letadla Kategorie:Americká experimentální letadla Kategorie:Plováková letadla Kategorie:Dvouplošníky