SMS Budapest byla pobřežní bitevní loď Rakousko-uherského námořnictva. Byla to třetí ze tří jednotek třídy Monarch. Koncepčně navazovala na tehdejší moderní bitevní lodě, označované dnes jako predreadnoughty, oproti nim však měla přibližně třetinový výtlak. Plavidlo bylo ve službě v letech 1898–1921. Účastnilo se bojů první světové války, ve které bylo nasazováno především při ostřelování pozemních cílů. V roce 1918 byla krátce vyřazena ze služby a sloužila jako ubytovací kasárenská loď. Brzy byla osazena velkou obléhací houfnicí určenou pro bombardování pobřeží a uvedena zpět do služby. Nedostatek munice ale způsobil, že bylo dělo odstraněno ještě před jejím prvním použitím a loď se vrátila k předchozímu účelu. Na základě Pařížské mírové konference byla SMS Budapest v roce 1920 předána Britům, kteří ji následně prodali do šrotu. K rozebrání lodi došlo v Itálii v roce 1921.
Služba Loď „Budapest“ byla spuštěna na vodu 27. dubna 1896 hraběnkou Marií Széchényí-Andrássyovou, manželkou guvernéra Fiume, a do služby byla uvedena 12. května 1898. Spolu se sesterskými loděmi byly součástí 1. divize hlavních válečných lodí námořnictva (I. Schwere Division). Budapest provedla první zkoušky bezdrátové telegrafie v námořnictvu, když byla v prosinci 1898 na krátkou dobu vybavena Marconiho rádiem. Na konci roku 1899 podnikla divize výcvikovou plavbu do východního Středomoří, kde navštívila přístavy v Řecku, Libanonu, Turecku a na Maltě. Na počátku roku 1902 podnikly další výcvikovou plavbu do západního Středomoří s návštěvami přístavů v Alžírsku, Španělsku, Francii, Itálii, na Korfu a v Albánii. Na počátku následujícího roku byla loď vybavena rádiem značky Siemens-Braun. V březnu 1903 v Gravose provedl inspekci lodí této divize korunní princ arcivévoda Franz Ferdinand. Krátce na to podnikly Budapest, SMS Wien, bitevní loď SMS Habsburg a torpédoborec SMS Magnet plavbu do východního Středomoří.
V roce 1904 tvořily lodě třídy Monarch 2. divizi hlavních válečných lodí a zúčastnily se plavby po Jaderském a Středozemním moři v roce 1904, jakož i výcvikových cvičení, při nichž tři bitevní lodě třídy Habsburg sváděly s SMS Budapest a jejími sesterskými loděmi simulované boje. Lodě třídy „Monarch“ byly 1. ledna 1906 přeřazeny do nově zformované záložní eskadry a do služby byly znovu zařazovány pouze pro každoroční letní cvičení. V září se zúčastnily přehlídky flotily, kterou vedl arcivévoda Franz Ferdinand v Koločepském průlivu u ostrova Šipan. Na počátku roku 1913, po vypuknutí druhé balkánské války, byly lodě na krátkou dobu znovu zařazeny do služby jako 4. divize, avšak 10. března byly opět vyřazeny z provozu. Od prosince 1912 do března 1913 byl velitelem lodi budoucí maďarský vůdce Miklós Horthy.
S vypuknutím první světové války byly znovu uvedeny do služby v 5. divizi a byly poslány do Boky Kotorske zaútočit na černohorské dělostřelecké baterie v pohoří Lovćen, které bombardovaly rakousko-uherský Kotor. Protože ale lodní kanóny nebyly schopny zvednout tak vysoko, musela se o nepřátelské baterie (které mezitím posílily franouzská děla) postarat bitevní loď SMS Radetzky. Když byly konečně rakousko-uherská armáda schopna podniknout útok na černohorské pozice v roce 1916, plnila SMS Budapest podpůrnou roli v ostřelování pozemních vojsk černohorců. 10. ledna pozemní jednotky obsadily průsmyk Lovćen a přilehlé výšiny, kde se dříve nacházely francouzské dělostřelecké pozice. Aby mohla SMS Budapest nastavit úhel elevace svých děl dostatečně vysoko a zasáhnout černohorské linie na vrcholu hory, musela být nakloněna o 7 stupňů. Námořní ostřelování sehrálo rozhodující roli při podlomení morálky obránců hory a Černá Hora o dva dny později požádala o příměří.
V srpnu 1917 byla loď spolu s SMS Wien poslána do Terstu, kde měla bránit přístav před italskými útoky. 19. listopadu 1917 provedl na lodi inspekci císař Karel I.. V noci z 9. na 10. prosince se dvěma člunům MAS podařilo nepozorovaně proniknout přes přístavní obranu a vystřelit torpéda na lodě „Wien“ a „Budapest“. Torpéda vystřelená na loď „Budapest“ zasáhla molo hydroplánové stanice, zatímco loď „Wien“ byla zasažena dvakrát a během pěti minut se převrátila, přičemž zahynulo 46 členů posádky. 21. prosince se SMS Budapest přesunula do Puly a 11. března 1918 zde ukončila aktivní službu a stala se ubytovací lodí pro posádky ponorek (Wohnschiff der U-Bootleitung). O pár týdnů později admirál Franz von Keil navrhl na loď nainstalovat obléhací houfnici M 16. Kvůli nedostatku munice byla ale 11. října 1918 houfnice znovu odebrána. A znovu fungovala jako ubytovací loď. V rámci válečných reparací připadla po válce loď Velké Británii, která ji nechala sešrotovat.
Reference
Kategorie:Třída Monarch Kategorie:Lodě zahájené 1893 Kategorie:Lodě spuštěné 1896 Kategorie:Lodě přijaté 1898 Kategorie:Lodě sešrotované 1921