Renault F1 Team je bývalý francouzský závodní tým Formule 1, který se účastnil závodů Mistrovství světa formule 1 s přestávkami od konce 70. let jako dodavatel motorů i jako konstruktér závodních vozů. Od sezóny 2021 působí tým pod názvem Alpine F1 Team.
V roce 1977 v Silverstone představil Renault svoji první formuli – typ RS01, která se stala prvním vozem formule 1, který byl poháněn turbomotorem. Jako dodavatel motorů získal Renault úspěchy hlavně v 90. letech, kdy své motory dodával týmům Williams a Benetton. Renault se do formule 1 vrátil jako konstruktér v roce 2002, po odkoupení týmu Benetton. Prvního vítězství v Poháru konstruktérů a zároveň vítězství v mistrovství světa jezdců se tým dočkal v roce 2005. O rok později tento úspěch dokázali zopakovat, stejně tak jako Fernando Alonso, který obhájil titul mistra světa. Po značce Matra se Renault stal zatím pouze druhým francouzským konstruktérem, který dokázal zvítězit na Mistrovství světa konstruktérů F1, a protože Matra vyhrála mistrovský titul ve spolupráci s britským týmem Tyrrell, doposud je jediným francouzským konstruktérem, který zvítězil na Mistrovství světa konstruktérů F1 s vlastním týmem.
250px|vlevo|náhled|Renault RS10 byl prvním vozem poháněným turbomotorem, který vyhrál Grand Prix
Tým Renault je řízen z britského sídla v Enstone, kde jsou také konstruována a vyráběna šasi vozů. Motory jsou vyráběny ve francouzském Viry-Châtillonu, na předměstí Paříže. Renault má také svůj podíl na dalších devíti vítězstvích v mistrovství světa jezdců (v letech 1992, 1993, 1995, 1996, 1997, 2010, 2011, 2012, 2013) a na deseti vítězstvích v poháru konstruktérů (v letech 1992 až 1997 a 2010 až 2013) jako dodavatel motorů pro týmy Benetton, Williams a Red Bull.
250px|vlevo|náhled|Fernando Alonso při kvalifikaci na Grand Prix USA v roce 2006
Konstruktér
Équipe Renault Elf (1977–1985)
Jezdci a monoposty Sezóna Tým 1. jezdec 2. jezdec(další jezdci) Monopost Motor Palivo Pneumatiky 1977 Équipe Renault Elf 15 Jean-Pierre Jabouille – Renault RS01 Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1978 Équipe Renault Elf 15 Jean-Pierre Jabouille – Renault RS01 Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1979 Équipe Renault Elf 15 Jean-Pierre Jabouille 16 René Arnoux Renault RS01Renault RS10 Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1980 Équipe Renault Elf 15 Jean-Pierre Jabouille 16 René Arnoux Renault RE20 Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1981 Équipe Renault Elf 15 Alain Prost 16 René Arnoux Renault RE20BRenault RE30 Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1982 Équipe Renault Elf 15 Alain Prost 16 René Arnoux Renault RE30B Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1983 Équipe Renault Elf 15 Alain Prost 16 Eddie Cheever Renault RE30CRenault RE40 Renault-Gordini EF1 1.5 V6 Elf Michelin 1984 Équipe Renault Elf 15 Patrick Tambay 16 Derek Warwick33 Philippe Streiff Renault RE50 Renault-Gordini EF4 1.5 V6 Elf Michelin 1985 Équipe Renault Elf 15 Patrick Tambay 16 Derek Warwick14 François Hesnault Renault RE60Renault RE60B Renault-Gordini EF4B 1.5 V6Renault-Gordini EF15 1.5 V6 Elf Goodyear
Renault F1 Team (2002–2010)
Sezóna 2007 Pro sezónu 2007 byly na místa závodních jezdců potvrzeni Giancarlo Fisichella a Heikki Kovalainen, který nahradil Fernanda Alonsa, jenž odešel k McLarenu. Testovacími piloty jsou Nelson Piquet jr. a Ricardo Zonta. Nový vůz, v nových barvách hlavního sponzora ING Group, R27 byl představen 24. ledna.
Renault v této sezóně také nově dodává motory týmu Red Bull. Paradoxem je, že právě sesterskému týmu Red Bullu, Toro Rosso bude motory dodávat Ferrari.
Renault však na své úspěchy z minulých dvou sezon nenavázal. V Austrálii Fisichella skončil na 5. místě a nováček Kovalainen dostal hodiny, když bojoval s Ralfem Schumacherem a závod dokončil na 10. místě. Výsledky se začaly zlepšovat až při evropských grand prix, i když v závodě v Malajsii dokázali oba piloti bodovat, stále to nebylo to, co vedení od svého týmu očekávalo. Rychlost a pokrok ve vývoji vozu se projevil až při španělské grand prix, kde oba jezdci dokázali postoupit do třetí části kvalifikace a v závodě dokázali zajíždět konkurenceschopné časy. Nakonec však vozy skončili na 7. resp. 9. místě, a to poté, co se u obou vozů projevil stejný technický problém a oba museli na další zastávku v boxu.
250px|náhled|Giancarlo Fisichella při britské Grand Prix v roce 2007
V Monaku konečně přišel větší úspěch, 4. místo Fisichelly. Kovalainen startoval až z 15. místa, protože ho v jeho měřeném kole zbrzdil David Coulthard. Závod nakonec nedokončil, když musel 2 kola před cílem odstoupit pro poruchu motoru. I přesto byl klasifikován na 13. místě.
Od grand prix Kanady se karta otočila. Mladý Fin se konečně sžil s vozem a hned byl rychlejší než jeho týmový kolega. V Montrealu Kovalainen dokončil závod na 4. místě a vyrovnal tak zatím nejlepší umístění Renaultu v sezóně. Fisichella byl ze závodu diskvalifikován, protože opustil pit lane, když svítilo červené světlo.
Kovalainen zatím bodoval ve všech ostatních závodech, kromě francouzské grand prix, ve které s poškozeným vozem skončil na 15. místě poté, co do něho v zatáčce Adelaide zezadu narazil Jarno Trulli.
Od britské grand prix Kovalainen pravidelně dokončoval závody na bodovaných místech, kdežto Fisichella získal v posledních devíti závodech jen 5 bodů. Kovalainen jich do konce sezóny nasbíral 18, v Japonsku dokončil na 2. místě a získal tak své první pódium. Ve zbývajících dvou závodech se ani jednomu jezdci už nepodařilo bodovat, a tak tým skončil v Poháru konstruktérů na 3. místě.
Mezinárodní automobilová federace 8. listopadu obvinila Renault z držení technických informací o vozech McLarenu. Slyšení se konalo 6. prosince v Monaku. Rada FIA uznala, že Renault porušil článek 151c Mezinárodního sportovního kódu, týkající se nepřípustného získávání sportovní výhody na úkor soupeře. Žádný trest však Renaultu nebyl udělen, protože se podle Rady FIA neprokázalo, že by Renault z těchto dat získal nějakou výhodu.
Tým na konci sezóny opustili oba piloti. Kovalainen přestoupil do McLarenu, kde nahradí Alonsa a Fisichellovi vypršela smlouva.
Sezóna 2008
Staronovým pilotem Renaultu byl 10. prosince jmenován Fernando Alonso, který se do Renaultu vrátil po jednoročním intermezzu u McLarenu. S týmem podepsal smlouvu jen na 2 roky do roku 2009. Jeho týmovým kolegou byl dřívější zkušební pilot Renaultu Nelson Angelo Piquet. Testovacím pilotem byl jmenován Francouz Romain Grosjean, člen vývojového programu Renaultu, který se současně účastnil závodů GP2 v týmu ART Grand Prix.
Do Austrálie tým nastoupil s nepříliš velkými ambicemi a proto také 4. místo Fernanda Alonsa bylo bráno skoro jako vítězství. Nelson Piquet jr. si připsal první nedokončený závod. Malajsie týmu nabídla menší bodový příděl, ale i tak oba jezdci dojeli závod. Do Bahrajnu neměl Renault prakticky žádné ambice a bod by byl brán jako zázrak. Poté, co Alonsovi přistál Lewis Hamilton na zadním křídle, musel exmistr světa celý závod odjet s poškozeným vozem. Nováček Piquet opět nedokončil. Do Španělska přijel Renault s vylepšenou aerodynamikou a hned se to projevilo v kvalifikaci, když se Alonso postavil do první řady společně s Kimim Räikkönenem. To, že se zlepšení projevilo nejen u Španěla, potvrdil Piquet jr., když se dostal do poslední části kvalifikace a obsadil 10. místo. V závodě nakonec musel Alonso odstoupit ze 6. místa pro poruchu motoru a Piquet poté, co vyjel mimo trať a propadl se na chvost pole, se prodíral vpřed, ale po kolizi s Bourdaisem jeho cesta skončila. Mezitím co 6. místo Fernanda Alonsa v Turecku potěšilo, tak 15. místo Piqueta nikoliv. Následovalo Monako, kde Alonso po nárazu do zdi musel k mechanikům, vrátil se, krásně si poradil s Markem Webberem, ale s Heidfeldem kolidoval a nakonec závod dojel na 10. místě. Piquet, s kterým už tým začal pomalu ztrácet trpělivost, nedojel a na jeho hlavu se snášel o to větší tlak. Výbornou kvalifikací v Kanadě zajel Fernando Alonso, prokázal své mistrovské umění a obsadil 4. místo na startu. V závodě mohl být Renault hodně vysoko, ale Alonso nedokázal předjet pomalejšího Heidfelda a skončil ve zdi. Po závodě Alonso přiznal, že nebýt špatné strategie mohl závod dokonce vyhrát. Piquet dostal ultimátum, že se musí zlepšit. V závodě nejprve sváděl souboje s oběma Toyotami, ale nakonec vše korunoval hodinami a propadem na samý konec pole a později odstoupil pro technickou poruchu. Náznak zlepšení tam ovšem byl.
Francouzská kvalifikace byla pro Renault skvělá, zvláště pak 3. místo Fernanda Alonsa. V závodě Renaultu chyběla rychlost a nakonec vozy dojely na méně uspokojivých místech. Dobrý výkon předvedl Piquet, když dojel pro své první body ve formuli 1. Na Renault tak čekal silně mokrý závod na Silverstone, který byl pro tým jak na houpačce. Ze začátku byla rychlost Renaultu výborná a chvílemi se zdálo, že by Renault mohl stanout na stupních, ale špatná volba pneumatik u Fernanda Alonsa a odpadnutí Nelsona Piqueta jr. zapříčinily, že si Francouzi odvezli pouhé tři body.
Sezóna 2009 V roce 2009 měl tým velmi špatné výsledky, a to nejen u Piqueta jr. ale i u Fernanda Alonsa. Alonso se snažil, ale podií bylo málo a vítězství nebylo žádné. Šlo o jednu ze slabších sezon týmu od návratu do F1 v roce 2002. Tým navíc byl natolik nespokojen, že po Grand Prix Maďarska 2009 vyhodil Piqueta a nahradil jej nováčkem Romainem Grosjeanem. Po sezóně byla změněna jezdecká sestava i vedení týmu, tým nadále nesl jméno Renault, ale velká část týmu přešla pod společnost Genii Capital.
Sezóna 2010 V roce 2010 byli v jezdecké sestavě týmu Polák Robert Kubica přestupující z BMW a první ruský jezdec F1 a nováček přicházející z GP2 Series Vitalij Petrov. Vítězství tým sice nezískal, ale Kubica obsadil několik podiových umístění. Petrovovým maximem bylo 5. místo z Grand Prix Maďarska.
Jezdci a monoposty Sezóna Tým 1. jezdec 2. jezdec Monopost Motor Palivo Pneumatiky 2002 Mild Seven Renault F1 Team 14 Jarno Trulli 15 Jenson Button Renault R202 Renault RS22 3.0 V10 Elf Michelin 2003 Mild Seven Renault F1 Team 7 Jarno Trulli 8 Fernando Alonso Renault R23 Renault RS23 3.0 V10 Elf Michelin 2004 Mild Seven Renault F1 Team 7 Jarno Trulli7 Jacques Villeneuve 8 Fernando Alonso Renault R24 Renault RS24 3.0 V10 Elf Michelin 2005 Mild Seven Renault F1 Team 5 Fernando Alonso 6 Giancarlo Fisichella Renault R25 Renault RS25 3.0 V10 Elf Michelin 2006 Mild Seven Renault F1 Team 1 Fernando Alonso 2 Giancarlo Fisichella Renault R26 Renault RS26 2.4 V8 Elf Michelin 2007 ING Renault F1 Team 3 Giancarlo Fisichella 4 Heikki Kovalainen Renault R27 Renault RS27 2.4 V8 Elf Bridgestone 2008 ING Renault F1 Team 5 Fernando Alonso 6 Nelson Piquet jr. Renault R28 Renault RS27 2.4 V8 Elf Bridgestone 2009 ING Renault F1 TeamRenault F1 Team 7 Fernando Alonso 8 Nelson Piquet jr.8 Romain Grosjean Renault R29 Renault RS27 2.4 V8 Total Bridgestone 2010 Renault F1 Team 11 Robert Kubica 12 Vitalij Petrov Renault R30 Renault RS27 2.4 V8 Total Bridgestone
Lotus Renault GP (2011)
Sezóna 2011 Ve své poslední sezoně tým kromě názvu neplánovaně změnil i jezdce. V únoru na Rally soutěži Ronde di Andora Robert Kubica těžce havaroval, což na dlouhou dobu přerušilo jeho další kariéru v F1. Tým na jeho místo angažoval jeho ex-kolegu z BMW Nicka Heidfelda. Heidfeld však stejně jako kdysi Piquet po Grand Prix Maďarska skončil. V Belgii místo něj startoval nováček sezóny 2010 Brazilec Bruno Senna, synovec Ayrtona Senny. Tým po sezóně ukončil činnost a přeměnil se na Lotus F1 Team. náhled|283x283px
Jezdci a monoposty Sezóna Tým 1. jezdec 2. jezdec Monopost Motor Palivo Pneumatiky 2011 Lotus Renault GP 9 Nick Heidfeld9 Bruno Senna 10 Vitalij Petrov Renault R31 Renault RS27 2.4 V8 Total Pirelli
Renault Sport Formula One Team (2016–současnost)
Sezóna 2016