Arado Ar 66 byl německý jednomotorový dvoumístný dvouplošný školní letoun s pevným podvozkem.
Vývoj První prototyp Ar 66a vzlétl roku 1932, poháněný kapalinou chlazeným invertním osmiválcovým vidlicovým motorem Argus As 10 C o maximálním výkonu 176 kW.
Druhý prototyp se stejnou pohonnou jednotkou a dvěma dřevěnými plováky namísto kolového podvozku nesl označení Ar 66b. V roce 1933 bylo vyrobeno celkem 10 exemplářů sériových Ar 66 B, nesloužily však v žádné jednotce námořního letectva.
Třetí prototyp Ar 66c s kolovým podvozkem byl od roku 1933 sériově vyráběn jako Arado Ar 66 C.
Nasazení Stroje Ar 66 C se staly jedním z nejrozšířenějších školních strojů Luftwaffe, které byly používány až do konce druhé světové války. Zařazeny byly u leteckých škol FFS A/B 4 v Praze-Kbelích, FFS A/B 11 v Schönwalde, FFS A/B 23 v Kaufbeurenu a FFS A/B 116 v Göppingenu.
Po vzniku Störkampfstaffeln v Luftwaffe začaly Ar 66 C plnit úlohu nočních bombardovacích letounů, po vzoru sovětských jednotek vybavených letouny Polikarpov Po-2 nebo Polikarpov R-5. Přestavby se uskutečňovaly v leteckých dílnách na letišti v Německém Brodě. Dne 7. října 1943 byly letky lehkých nočních bombardérů přejmenovány na Nachtschlachtgruppen. „Céčka“ pak operovala v 1., 2. a 4./NSGr.2, NSGr.3, 2./NSGr.4 a NSGr.5 v SSSR, NSGr.8 ve Finsku a 3./NSGr.11 a NSGr.12 v Litvě.
Specifikace (Ar 66 C) Údaje podle Marek Murawski, Letadla Luftwaffe Část 1, Arado Ar 66, 1997, str. 11 náhled|Arado Ar 66 náhled|Arado Ar 66
Technické údaje Osádka: Rozpětí: 10,00 m Délka: 8,30 m Výška: 2,93 m Hmotnost prázdného stroje: 905 kg Vzletová hmotnost: 1330 kg Pohonná jednotka:
Výkony Maximální rychlost: 210 km/h Přistávací rychlost: 80 km/h Výstup do 1000 m: 4,1 min Dolet: 716 km
Odkazy
Reference
Literatura
Externí odkazy
Kamufláže letounu Arado Ar 66
Kategorie:Německá cvičná letadla Ar 66 Kategorie:Dvouplošníky