CFM International CFM56 (vojenské označení F108) je řada dvouproudových leteckých motorů vyráběných francouzsko-americkou firmou CFM International, které mají rozmezí tahu mezi 18 500 a 34 000 lbf (82 až 150 kN). CFMI je 50–50 joint venture mezi GE Aviation a SNECMA Moteurs. Obě společnosti jsou odpovědné za výrobu komponentů a každá z nich má vlastní finální montážní linku. GE vyrábí vysokotlaký kompresor, spalovací komoru a vysokotlakou turbínu, Safran vyrábí dmychadlo, převodovku, výstupní trysku a nízkotlakou turbínu. Některé komponenty vyrábí firma Avio z Itálie a Honeywell ze Spojených států. Motory GE sestavuje v Evendale ve státě Ohio a Safran ve Villaroche ve Francii. Dokončené motory jsou prodávány pod značkou CFMI. Navzdory počátečním vývozním omezením je to jeden z nejběžnějších dvouproudových leteckých motorů na světě ve čtyřech hlavních variantách.
K prvnímu rozběhu motoru CFM56 došlo v roce 1974.Bilien, J. and Matta, R. (1989). The CFM56 Venture. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 August 1989. AIAA-89-2038 Do dubna 1979 společný podnik za pět let neobdržel ani jednu objednávku a zbývalo dva týdny do jeho rozpuštění. Program byl zachráněn, když společnosti Delta Air Lines, United Airlines a Flying Tigers vybraly motory CFM56 k modernizaci svých letounů Douglas DC-8 a krátce poté bylo rozhodnuto modernizovat flotilu letounů KC-135 Stratotanker amerického letectva, které zůstává největším zákazníkem. První motory vstoupily do služby v roce 1982. Během počátku služby došlo k několika incidentům, kdy selhaly lopatky dmychadla, včetně jedné poruchy, která způsobila leteckou havárii v Kegworthu. U některých variant motoru došlo k problémům během letu v dešti a krupobití. Oba tyto problémy byly úpravami motoru vyřešeny.
Varianty
náhled|CFM56-5
MotorTahPrůměrDélkaHmotnostPoužitíCFM56-2A107 kN1,73 m2,432186 kgE-3, E-6CFM56-2B197,9 kN1,73 m2,432119 kgKC-135R/T, C-135FR, RC-135CFM56-2C197,9 kN1,73 m2,432102 kgDC-8CFM56-2C5106,8 kNDC-8CFM56-3B182–89 kN1,53 m2,36 m1941 kgB737-300/500CFM56-3B289–98 kN1,53 m2,36 mB737-300/400CFM56-3B482 kN1,53 m2,36 mB737-500CFM56-3C182–105 kN1,53 m2,36 m2206 kgB737-300/400/500CFM56-5A1111,2 kN1,74 m2,51 mA319, A320CFM56-5A3117,9 kN1,74 m2,51 mA320, A321CFM56-5B1133,5 kN1,74 m2,60 m2384 kgA320, A321CFM56-5B2137,9 kN1,74 m2,60 m2384 kgA321CFM56-5B6105 kN1,74 m2,60 m2378 kgA319CFM56-5B8/B996/103 kN1,74 m2,60 m2378 kgA318CFM56-5C2138,8 kN1,84 m2,62 m2572 kgA340CFM56-5C3144,6 kN1,84 m2,62 m2572 kgA340CFM56-5C4151,3 kN1,84 m2,62 m2572 kgA340CFM56-7B1887 kN1,54 m2,49 m2376 kgB737-600CFM56-7B2092 kN1,54 m2,49 m2376 kgB737-6/-7/-7IGWCFM56-7B22101 kN1,54 m2,49 m2376 kgB737-6/-7/-7IGWCFM56-7B24108 kN1,54 m2,49 m2376 kgB737-7/-8/-9/-7IGWCFM56-7B26118 kN1,54 m2,49 m2376 kgB737-8/-9/-7BBJCFM56-7B27122 kN1,54 m2,49 m2376 kgB737-800/900
Použití
Airbus A320 Airbus A318 Airbus A340 Boeing 707-700 (jen prototyp) Boeing 737 Classic Boeing 737 Next Generation Boeing 737 AEW&C Boeing C-40 Clipper Boeing P-8 Poseidon Boeing Business Jet Boeing E-3D Sentry Boeing E-6 Mercury Boeing KC-135R Stratotanker Boeing RC-135 Douglas DC-8 Super 70
Specifikace (CFM56-7B18) thumb|CFM56-3, vysokotlaký kompresor Technické údaje Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor Průměr: 1,55 m Délka: 2,5 m Hmotnost suchého motoru: 2 366 kg thumb|CFM 56-7 výfukový systém s plazmatickým nástřikem tepelné bariéry (Boeing 737-8AS) Součásti Kompresor: 1 stupeň dmychadla, 3 nízkotlaké stupně, 9 stupňů vysokotlakého kompresoru Spalovací komora: prstencová Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 4 nízkotlaké stupně
Výkony Maximální tah:86,7 kN Celkový poměr stlačení: 32,8:1 Obtokový poměr: 5,5:1 Měrná spotřeba paliva: 14 g/kN/s Poměr tah/hmotnost: 3,7:1
Odkazy Reference
Externí odkazy
Stránky CFM International Animace motoru CFM56
Kategorie:Letecké motory General Electric Kategorie:Letecké motory Snecma Kategorie:Dvouproudové motory