náhled|Mapa MHD v Třebíči s novými názvy zastávek od 1. ledna 2019 thumb|Třebíčský autobus Mercedes-Benz Citaro thumb|Čerpací stanice na stlačený plyn v Třebíči thumb|Zastávka Cyrilometodějská Městská autobusová doprava v Třebíči tvoří systém městské hromadné dopravy. Třebíč byla v roce 2018 obsluhována celkem deseti autobusovými linkami, z nichž tři byly páteřní a sedm doplňkových. Provozovatelem byla místní společnost TRADO-MAD, která byla roku 2004 odkoupena společností ICOM transport se sídlem v Jihlavě. Na jaře roku 2008 byl stávající dopravce jediným účastníkem výběrového řízení pro obsluhu městské dopravy na další období a byl opět vybrán. K začátku roku 2025 se dopravcem stala společnost BORS Břeclav. Jízdné v třebíčské městské autobusové dopravě bylo do roku 2016 nepřestupní, od té doby je přestupní tak, že je potřeba přestup uskutečnit do půl hodiny. V roce 2017 přepravily autobusy městské dopravy 3 180 576 cestujících.

V roce 2019 byla připravena aplikace s názvem MAD Třebíč, ta byla objednána městem Třebíč. Aplikace v reálném čase sleduje pohyb a polohu autobusů MAD Třebíč. Aplikace je k říjnu roku 2019 k dispozici pro OS Android. Aplikace zobrazuje fotografii autobusu, jeho SPZ a případně zpoždění. Na zastávkách byly instalovány QR kódy, které vedou na aplikaci. Aplikace získala v roce 2020 v krajském kole soutěže Zlatý erb 1. místo v kategorii Elektronické služby.

Provoz thumb|Autobus Karosa na točně na Vltavínské v Třebíči

Historie thumb|Zastávka s displejem na Karlově náměstí v Třebíči V 19. století v Třebíči jezdily první omnibusy či vozky tažené koňmi. První návrhy zavedení autobusové dopravy v Třebíči proběhly v polovině 20. století, to se však nepodařilo, neboť nebyly dostupné autobusy.

První autobusy linkové místní dopravy se v Třebíči rozjely 1. prosince 1954; první dvě linky spojovaly Nové Dvory s Borovinou a Horku-Domky s Týnem. Skutečná městská hromadná doprava, tedy MHD s tarifními podmínkami odpovídajícími statusu městské dopravy, byla v Třebíči zřízena 1. června 1977.Zpravodaj města Třebíče, 6/1977, str. 9 Počet linek byl tehdy rozšířen na 7 a i nadále MHD obsluhovala i Stařeč, Ptáčov, Kožichovice a také Mastník, později však bylo od obsluhy těchto přidružených nebo i samostatných obcí upuštěno, s výjimkou Ptáčova. V roce 1986 byl podle studie Dopravoprojektu Brno omezen počet linek na 6 a současně zvýšen počet autobusů pro třebíčskou MHD.

Původním dopravcem byla ČSAD, v roce 1993 byl zdejší závod ČSAD privatizován a přejmenován na TRADO, roku 1996 se provoz MHD vyčlenil do samostatného podniku TRADO-MAD s. r. o., v roce 2003 se staly obě společnosti TRADO samostatnými součástmi holdingu ICOM transport.

Současnost V současné době je v provozu celkem 10 linek, které zajišťují dopravu po celém městě. Všechny linky (kromě tzv. školní linky) staví na centrálním Karlově náměstí. MHD je hojně využívaná, protože historické centrum je v údolí a novější paneláková a činžovní zástavba až o 70 metrů výše. Páteřními linkami jsou linky 1, 4 a 5. Tyto tři linky mají také největší počet spojů, a to jak v pracovní dny (interval 30 minut, v ranní a časně odpolední špičce s posilami), tak i o víkendu (interval 60 minut), kdy jezdí ve vzájemném prokladu a s přestupními návaznostmi na Karlově náměstí.

Hlavním uzlem je zastávka Karlovo náměstí (devět linek) a zastávka Komenského náměstí (linky 1, 4, 5, 13, 14, 21). Důležitými konečnými stanicemi jsou zastávky Za rybníkem (linky 1, 5, 14, 21, 91), Poliklinika (1, 4, 10 ,14) a Týn (5) Hřbitov (5, 10) V době rekonstrukce Karlova náměstí v letech 2020 až 2022 byly zastávky na Karlově náměstí zrušeny a byla zřízena okružní linka č. 15, která objíždí blízké okolí náměstí. V roce 2026 se objevila také noční a ranní linka 91 z železničního nádraží.

V roce 2018 bylo ve městě instalováno 8 digitálních displejů s aktuálními časy odjezdů. V roce 2021 bylo oznámeno, že digitální displeje budou instalovány i na dalších 45 zastávkách.

V prosinci 2018 byl vyhlášen nový jízdní řád, stejně tak budou přejmenovány některé ze zastávek MHD. Dojde k přejmenování zastávek Hřbitov (nově U Hřbitova), Poliklinika (nově Poliklinika Vltavínská), Atom hotel (nově Hotel Atom), Týn – na ul. M. Majerové (nově Na Holečku), Týn – na ul. Táborská (nově Lavického), Marie Majerové – u ZŠ kpt. Jaroše (nově ZŠ Kpt. Jaroše), Průmysl masný (nově TIPAFROST), Autodružstvo (nově Palečkův mlýn), gen. Svobody (nově Gen. Svobody), Znojemská – na ul. Demlova (nově Demlova, školka) a Borovina, BOPO (nově Koželužská).

V roce 2022 byla vyhlášena anketa o název nové zastávky na jihu města, třebíčští občané vybrali v anketě název "V koloně", ale ten nakonec nebyl vybrán, zastávka byla pojmenována Střítežská.

Veřejná zakázka na nového provozovatele (2016) Ke konci roku 2016 měla skončit smlouva se současný provozovatelem a město hledalo soutěží provozovatele jiného. V dubnu 2016 vznikla pracovní skupina, která se zabývala připomínkováním záměru výběrového řízení na nového autobusového dopravce, v plánu bylo osadit autobusy USB zásuvkami, Wi-Fi sítí či terminály pro platbu bezkontaktními platebními kartami. Soutěž měla být v hodnotě 280 milionů korun, smlouva měla být uzavřena na celkem osm let, tj. do konce roku 2024. Základní jízdné mělo podražit na 12 korun, současně s tím by měli mít jízdné zdarma lidé nad 70 let. Měsíční kupon měl stát proti původním 190 Kč 250 Kč, nově měla být k dispozici půlroční a roční předplatní jízdenka.

Veřejná zakázka byla vyhlášena v polovině května 2016, kdy doplňující otázky vznesly tři společnost, byly jimi ZDS Psota, TREDOS a TRADO MAD, do soutěže se pak zapojila pouze společnost TRADO MAD. Ta pak zvítězila a od 1. ledna 2017 se stala provozovatelem za nových podmínek. Od nového roku vyjelo celkem 10 nových autobusů, vznikl prodejní automat na čipové karty, zmodernizoval se informační systém a připravila se technika na modernizaci. Nabídková cena pro 910 tisíc km ročně byla 58 549 400 Kč ročně. Náklady města na městskou dopravu pak dosáhly po přepočtu na přibližně 41,5 milion korun. Částka je přibližně o 3 miliony Kč vyšší, než za stávajících podmínek.

Spory o platnosti zakázky V návaznosti na veřejnou zakázku přišel 3. října 2016 všem zastupitelům města Třebíče dopis od Spolku transparentní dopravy, který kritizoval výslednou cenu a také podmínky zakázky. Z důvodu možného porušení zákona chystal spolek podání k Vrchnímu státnímu zastupitelství, jež by mělo prošetřit regulérnost veřejné zakázky. Spolek také podal podnět k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Dne 5. října také bylo podáno ve věci veřejné zakázky trestní oznámení na třebíčském oddělení Policie ČR. Mluvčí radnice prohlásila, že se domnívá, že Spolek transparentní dopravy je propojen s hnutím Změna pro Vysočinu, za které kandidoval v krajských volbách v roce 2016 nejhlasitější kritik radnice Jaromír Barák.

Veřejnou zakázkou se listopadu zabývalo i zastupitelstvo města. Úřad pro ochranu hospodářské soutěže podnět přijal, 3. listopadu 2016 zahájil správní řízení a vydal předběžné opatření, zakazující podepsání smlouvy s vítězným uchazečem. Smlouva však byla podepsána ještě před vydáním předběžného opatření a tak od 1. ledna 2017 autobusovou dopravu v Třebíči provozuje vítězný subjekt. Úřad tak již nemohl zrušit výběrové řízení, to zůstalo platné, mohl však uložit za provinění pokutu.

Na listopadovém jednání zastupitelstva města se však vedly další spory o této zakázce, přítomni byli i zástupci právních kanceláří, které zastupují město Třebíč (Tomáš Kruták z Kruták & Partners) a Spolek transparentní dopravy (Oldřich Kozumplík z Kroupa-Helán). Kruták uvedl, že během výběrového řízení nikdo toto nenapadl. Advokát Kozumplík naopak zpochybnil zákonnost předpokládané hodnoty zakázky, neboť ta byla navýšena z 280 milionů Kč na 465 milionů Kč. Dne 4. ledna 2017 bylo vydáno prvostupňové rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, za správní delikt dostal zadavatel (tj. město Třebíč) pokutu ve výši 1,5 milionu Kč. Kritickou částí zadání mělo být požadované povinné kryté stání. Město prohlásilo, že se chce bránit proti rozhodnutí ÚOHS právními prostředky. Dále bylo podáno trestní oznámení v Praze.

Město Třebíč však prohlásilo, že proti rozhodnutí ÚOHS podá rozklad a v případě, že dojde k naplnění rozhodnutí a bude město muset pokutu zaplatit, tak ji bude požadovat po společnosti, jež připravovala projekt. Ředitel ÚOHS zamítl rozklad, který podalo město Třebíč a potvrdil tak pokutu ve výši 1,5 milionu korun. Město s rozhodnutím nesouhlasilo a připravilo žalobu ke správnímu soudu. I přes problémy však došlo k navýšení cestujících v městské dopravě, v lednu 2017 si předplatní kupón zakoupilo o 2405 cestujících více, než v lednu předchozího roku. V květnu 2017 však město Třebíč zaplatilo pokutu ve výši 1,5 milionu Kč, důvodem bylo to, že pokuta měla konkrétní splatnost. Pokutu město vymáhalo po administrátorovi zakázky, který proti tomuto byl pojištěn a předběžně přislíbil, že částku zaplatí. Město podalo správní žalobu proti rozsudku ÚOHS. Žaloba proti rozsudku ÚOHS byla v březnu roku 2019 zamítnuta a předseda ÚOHS Petr Rafaj tak potvrdil rozhodnutí prvoinstančního soudu. Starosta města Pavel Pacal prohlásil, že město bude nadále rozhodovat o postupu po obdržení písemného vyhotovení rozsudku. Dalším postupem může být podání kasační stížnosti k Nejvyššímu správnímu soudu ČR. Soud prohlásil, že rozhodnutí o tom, jak se budou autobusy chránit před sněhem a ledem je na dodavateli a nemůže být součástí zadání. Kasační stížnost byla zamítnuta v květnu roku 2021, kdy se Nejvyšší správní soud ztotožnil s nárokem Krajského soudu. V roce 2022 bylo oznámeno, že město připraví nové výběrové řízení pro provozovatele městské hromadné dopravy. Byla vybrána společnost, která připraví projekt a bude administrovat výběrové řízení, nový dopravce by měl být vybrán do konce roku 2023. Nově by měla část autobusů být na alternativní pohon.

Nový dopravce BORS Nový dopravce byl vybrán v listopadu roku 2023, od roku 2025 je jím společnost BORS Břeclav. Od 1. ledna roku 2024 městská doprava je zajišťována i krajskými autobusy a městská dopravní síť byla začleněna pod VDV. Smlouvu získal BORS na 10 let, změní se i provozované modely autobusů. V souvislosti se změnou dopravce budou mírně přetrasovány některé linky, např. linka 1 či 14. BORS bude provozovat i příměstskou dopravu do blízkých obcí Nová Ves, Přibyslavice, Kožichovice a Střítež. Pro nový provoz BORS pořídil 25 nových vozidel, z toho 10 elektrobusů. Nově bude umožněn nástup všemi dveřmi.

Nová vozidla začala jezdit k 1. lednu roku 2025, nově městem jezdí jinak zbarvené vozy značky SOR, dříve ICOM používal vozy značky Mercedes. Nově je také umožněn nástup všemi dveřmi, předplatní kupony se nahrávají na platební kartu. Budou také jinak designovány označníky zastávek. Od dubna roku 2025 také začaly probíhat kontroly revizory.

Na konci června roku 2026 byla poprvé uvedena do provozu noční linka autobusů, má číslo 91 a navazuje na poslední noční vlak přijíždějící na třebíčské nádraží z Brna. Postupně objede od nádraží třebíčská sídliště. Brzy ráno pak odjíždí z konečné a vrací se na třebíčské nádraží na první ranní vlak.

Vozový park thumb|Třebíčský autobus TEDOM C 12 G jezdící na CNG