náhled|Portály tunelů na východní straně vrchu Vítkov. Portál starého tunelu je viditelný v levé části obrázku, nad zadní částí prvního vagonu vlaku Starý Vítkovský tunel v Praze na Žižkově i s tzv. Vítkovskou tratí, na které leží, byl postaven mezi stanicemi Praha hlavní nádraží a Praha-Vysočany v letech 1870–1872 jako součást Turnovsko-kralupsko-pražské dráhy (TKPE). 1. září 2008 byla otevřena přeložka trati a do roku 2010 byla většina staré trati včetně tunelu přebudována na cyklostezku. V prosinci 2014 byl tunel oficiálně pojmenován Starý Vítkovský tunel; návrh podala radě hlavního města Technická správa komunikací, která jej připravila ve spolupráci s místopisnou komisí a městskou částí Praha 3.Původně byl určen i jako protiletecký kryt, nyní se pražský tunel dočkal pojmenování, Pražský patriot, 7. 12. 2014
Vítkovská trať Od hlavního nádraží vedla vítkovská trať po jižním úbočí Vítkova, u západního konce Kališnické ulice se zanořovala do tunelu a vycházela na druhé straně kopce nad karlínskou Invalidovnou do výhybny Vítkov. Z důvodu směrových poměrů po této trati některé z vlaků nemohly jezdit.Nové spojení Praha , Silnice-železnice, 26. 7. 2006 Trať byla jednokolejná, ale tunel byl stavebně dvoukolejný. Tunel je dlouhý 270 m.Žižkovský železniční tunel, web Atlas Česka V roce 1926 byla postavena spojka do stanice Praha-LibeňPraha, doprava, historie, vlaky Pražská informační služba a později elektrizována. Od osmdesátých let byla z odbočky Rokytka umožněna jízda tzv. Holešovickou přeložkou do stanice Praha-Holešovice.
Zrušení trati a vybudování cyklostezky
Po zprovoznění nových vítkovských tunelů, které jsou součástí tzv. Nového spojeníDalibor Podracký: Estakáda do provozu už 15. prosince 2005 , Železničář 5/2005, 4. 3. 2005 dne 1. září 2008, byla ke stejnému datu Vítkovská trať zrušena a budova vítkovské výhybny zbořena.
Původně se počítalo se zazděním tunelu, později bylo dohodnuto přebudování trati včetně tunelu v cyklostezku.Pavel Polák: Pražské cyklostezky, Silnice-železnice, 5. 11. 2010, kap. II. Cyklostezka na opuštěné trati a v tunelu pod vrchem Vítkov Radní Radovan Šteiner 30. září 2006 o tunelu řekl: „Měl by sloužit jako kapacitní cyklostezka, téměř cyklistická dálnice v tunelu. Hlavní město Praha je připraveno převzít tento starý tunel do své správy a zajistit provoz a údržbu. Takže Nové spojení bude mít i velký význam pro cyklisty.“Tunely tzv. Nového spojení se dnes otevřely veřejnosti , 30. 9. 2006, OPR MHMP, Eva Kubátová Cyklostezka na tělese zrušené trati byla stavebně dokončena v polovině roku 2010, kvůli majetkovým a správním sporům a průtazích kolaudací však byla zpočátku užívána jen neoficiálně a tunel byl dokonce od června až cca do října znepřístupněn vysokými betonovými zábranami a označen zákazem vstupu. V listopadu již byla zábrana odsunuta a značka zákazu vstupu nahrazena značkou stezky pro chodce a cyklisty, ačkoliv kolaudační řízení nebylo úspěšné. Ke kolaudaci nakonec došlo na jaře roku 2011.
Reference
Související články Žižkovský tunel (pěší) Nové spojení Pražský železniční uzel
Externí odkazy
Žižkovský portál: Karlínský portál: Žižkovský železniční tunel, web Atlas Česka Vítkov „v doběhu“, Ivo Štecha, Železničář 45/2004 Fotografie jednokolejného vítkovského tunelu z Karlínské stranyna ttnz.cz Fotografie výhledu z tunelu, již bez koleje, na Karlínskou stranuna ttnz.cz
Kategorie:Železniční tunely v Praze Kategorie:Cyklistické trasy a stezky v Praze Vítkovský tunel Vítkovský tunel Kategorie:Postaveno v Česku 1872 Kategorie:Železniční trať Praha – Česká Třebová Kategorie:Železniční trať Praha – Lysá nad Labem – Kolín Vítkovský tunel Kategorie:Železniční trať Praha–Děčín Kategorie:Postaveno v Česku 2010 Kategorie:Turistické trasy v Praze 3 Kategorie:Cyklistické trasy a stezky v Pražské plošině Kategorie:Cyklistické stezky na zrušených železnicích