Ostrava hlavní nádraží je železniční stanice s nádražní budovou v Ostravě-Přívoze na adresách Wattova 1047/21 a Nádražní 164/215 ležící na železniční trati Přerov–Bohumín, ze které v této stanici odbočuje trať do Valašského Meziříčí. Železniční stanice se nachází na území celkem pěti ostravských městských obvodů: Nová Ves,https://www.google.com/maps/place/709+00+Ostrava-Nov%C3%A1+Ves/@49.8240598,18.2127374,14z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x4713e382fb6e9bf1:0x500af0f66158a90!8m2!3d49.823974!4d18.2280098 Mariánské Hory a Hulváky,https://www.google.com/maps/place/Ostrava-Mari%C3%A1nsk%C3%A9+Hory+a+Hulv%C3%A1ky/@49.8340605,18.2094213,13z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x4713e374d68f3311:0x500af0f66156ca0!8m2!3d49.8321735!4d18.2521861 Moravská Ostrava a Přívoz,https://www.google.com/maps/place/Moravsk%C3%A1+Ostrava+a+P%C5%99%C3%ADvoz/@49.8240314,18.2844275,15.44z/data=!4m5!3m4!1s0x4713e31a66284e71:0x500af0f66157b30!8m2!3d49.8413972!4d18.2906987, Slezská Ostravahttps://www.google.com/maps/place/Slezsk%C3%A1+Ostrava/@49.8607829,18.2517487,13.17z/data=!4m5!3m4!1s0x4713e32aca6920bb:0x500af0f6615ddb0!8m2!3d49.8429872!4d18.3056535 a Vítkovice.https://www.google.com/maps/place/703+00+Ostrava-V%C3%ADtkovice/@49.823704,18.2827367,16.44z/data=!4m5!3m4!1s0x4713e35f52e73271:0x500af0f66161f00!8m2!3d49.8152026!4d18.2668184 Na území města se nacházejí též železniční stanice a zastávky Ostrava-Svinov, Ostrava střed, Ostrava-Stodolní, Ostrava-Vítkovice, Ostrava-Kunčice, Ostrava-Mariánské Hory, Ostrava-Třebovice, Ostrava-Bartovice, Ostrava-Kunčičky, Polanka nad Odrou aj. Staničnímu hlášení propůjčil hlas herec Václav Knop a hlášení do roku 2020 začínala znělkou „Už ty pilky dořezaly“.

Tratě Stanice je důležitým dopravním uzlem. Zastavují zde vlaky všech kategorií Českých drah a také soukromých dopravců RegioJet a LEO Express. Stanicí procházejí, nebo z ní vycházejí tratě: 321 Opava východ – Český Těšín 323 Ostrava – Valašské Meziříčí 271 Bohumín – Olomouc hlavní nádraží – Česká Třebová Báňská dráha

Změny názvu nádraží 1. 5. 1847 – Ostrau 1881 – Ostrau Hauptbahn 1895 – Mährisch Ostrau 1900 – Mährisch Ostrau – Přívoz 1. 5. 1905 – Mährisch Ostrau – Oderfurt 1921 – Moravská Ostrava – Přívoz 22. 5. 1937 – Moravská Ostrava hl. n. 1940 – 1945 Mährisch Ostrau Hbf. – Moravská Ostrava hl. n. 1946 – Ostrava hl. n.

Nádraží v 19. století První vlak přijel na nově postavené přívozské nádraží 1. května 1847. Nádraží, ležící na mezinárodní trati Krakov – Vídeň (Severní dráha císaře Ferdinanda), získávalo spolu s rozvíjejícím se průmyslem a těžbou uhlí na významu. V roce 1869 byla k nádraží napojena trať do Frýdlantu nad Ostravicí. S Moravskou Ostravou přívozské nádraží spojovala od srpna 1894 tramvajová trať.

Nádražní budova

19. století V letech 1892–1893 byly k prostorově nevyhovující budově přistavěny budovy nové, charakteristické svým červeným režným zdivem.

20. století náhled|Současná podoba nádraží s plastikou od Sylvy Lacinové-Jílkové z roku 1973. V polovině šedesátých let 20. století bylo rozhodnuto v rámci plošné přestavby původní historické části Ostravy (zvaná oblast Ostrava – sever) o vybudování nové odbavovací haly Hlavního nádraží. Nová hala se stala nejpůsobivější ukázkou bruselského stylu v Ostravě. Stavbu projektoval brněnský architekt Lubor Lacina (1920–1998), žák Bohuslava Fuchse a Jiřího Krohy, v roce 1967. Stavba byla dokončena o osm let později. Spolu se sochařkou Sylvií Lacinovou-Jílkovou vytvořili stavbu propracovanou do posledního detailu. Součástí návrhu bylo i stylové interiérové vybavení. Vrcholem stavby je však řešení přednádraží. Díky tvarově důvtipnému řešení zastřešení, prostoru ve tvaru zaoblené trojcípé hvězdy, se cestující dostávají z nádraží k jednotlivým třem dopravním prvkům – k parkovišti s taxíky, k tramvajím a k trolejbusům a autobusům.

Prostor je doplněn kašnou s plastikou přestavující kytici z tepané mědi od Sylvy Lacinové-Jilkové z roku 1973. Kruhový otvor v zastřešení nad kašnou vytváří důmyslné pohledy na hlavní prosklenou fasádu nádražní budovy, tvořenou rytmickými vertikálně členěnými pásy a doplněnou o vitráže malíře O. Vašici. Ty představovaly různá období z historie Ostravy. Stavba z přelomu šedesátých a sedmdesátých let je ukázkou kvalitní architektonické práce. Více než dvacet let provozu se však na stavbě podepsalo. Postupně mizely jednotlivé prvky originálního vybavení, přibývaly vnitřní úpravy, na zastřešení přednádraží bylo na konci 20. století odstraněno spodní krytí konstrukce a ta tak ztratila část své estetičnosti.

21. století Poslední přestavba změnila povrchovou úpravu budovy. Původní červenohnědé páskové keramické obklady byly nahrazeny velkoformátovými fasádními deskami. Kolem prosklené fasády je nově šambrána z tmavěmodrých skleněných desek, která popírá tektoniku stavby. Místo vitráží je přední skleněná stěna doplněna nápisy „Ostrava“ a „Hlavní nádraží“.

náhled|Báňské nádraží

Členění nádraží Součástí železniční stanice Ostrava hlavní nádraží jsou také jižní obvody Ostrava levé nádraží, Ostrava pravé nádraží, obvod ONV – (Ostrava – Nová Ves) sloužící výhradně nákladní dopravě, na severu pak obvod Ostrava Hrušov (směr m.k. Heřmanice) a obvod Báňské nádraží, vjezdové a odjezdové koleje, kam patří také tzv. Uhelné nádraží s nástupišti směr Frýdlant nad Ostravicí, zastávka Ostrava–Stodolní a nádraží Ostrava střed. Z Báňského nádraží, konkrétně v obvodu Ostrava střed, odbočuje z železniční stanice Ostrava hlavní nádraží Báňská dráha.

Odkazy

Reference

Literatura

Související články Hlavní nádraží Železniční tratě v Česku Seznam železničních stanic v Česku

Externí odkazy

Brusel 58: Hlavní nádraží v Ostravě České dráhy a.s. Odjezdy vlaků Video sestřih provozu ve stanici - Martinacek 96 Video sestřih provozu ve stanici- Poiree

hlavní Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1847 Kategorie:Železniční trať Přerov–Bohumín Kategorie:Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí Kategorie:Železniční trať Ostrava–Rychvald Kategorie:Báňská dráha Kategorie:Brutalistické stavby v Česku Kategorie:Postaveno v Česku 1973 Kategorie:Přívoz (Ostrava)