Peugeot 106 je pětidveřový nebo třídveřový hatchback. Je to městské auto. Vyráběl se ve dvou generacích. Výroba první generace začala v roce 1991 a skončila v roce 1996 (5 let). Druhá generace se vyráběla 7 let – do roku 2003, kdy byla výroba ukončena. Jeho hmotnost je 945 kg. Peugeot 106 je v podstatě dvojčetem Citroënu Saxo.

Motory 1.0 L (954 cm³), motor TU9, OHC, 8 ventilů, 50 PS (37 kW) 1.1 L (1124 cm³) TU1, 60 PS (44 kW) 1.1 L (1124 cm³) TU1M+ (40kW) 1.3 L (1294 cm³) TU2 105 PS (72 kW) R-Rallye 1.4 L (1361 cm³) TU3, 75 PS (55 kW) 1.4 L (1361 cm³) TU3, 95 PS (69 kW) 1.4 L (1360 cm³) TUD Diesel 1.5 L (1527 cm³) TUD5 Diesel, 58 PS (42 kW) 1.6 L (1587 cm³) TU5, 105 PS (77 kW) 1.6 L (1587 cm³) TU5, 120 PS (88 kW)

1. generace (1991–1996) vlevo|náhled|Peugeot 106 1.Generace Peugeot 106 byl představen poprvé v září roku 1991 jako třídveřový hatchback. Počáteční nabídka motorů byla 1.0i, 1.1i, 1.4i a 1.4D. Později byl agregát 1.4D nahrazen jednotkou 1.5D, která vznikla přepracováním původní 1.4D.

Zpočátku byly verze 1.0 a 1.1 vybaveny karburátorem, ale po roce výroby výrobce nahradil karburátory jednobodovým vstřikováním paliva. Bylo tak učiněno kvůli požadavkům evropské komise.

První generace se dočkala i ostré verze pod označením Rallye, která byla vybavena bíle lakovanými plechovými koly o průměru 14 palců, která byla opatřena obchodní známkou a vyráběla je společnost Michelin. Dále tato verze byla ochuzena o veškerou výbavu (posilovač řízení, centrální zamykání a elektrická okna), aby se výsledná váha dostala na hranici 825 kg.

Druhá nejostřejší verze byla XSi, která se lišila motorem a výbavou. Motor byl do roku 1994 o objemu 1,4 o výkonu 70 kW a od roku 1994 1,6 l o výkonu 77 kW.

vlevo|náhled|219x219pixelů|Peugeot 106 Rallye

+Peugeot 106 Rallye 1.3i Technická dataPočet válců4Uspořádání válců ŘadovýPalivový systémMagneti-Marelli MM8PObjem motoru1294 cm³Kompresní poměr10,2Vrtání x Zdvih 75 × 73,2 mmMaximální výkon 74 kW při 7200 ot./minPočet vetilů 8Točivý moment108 Nm při 5400 ot./min náhled|Peugeot 106 1. generace pěti dveřová varianta

+Peugeot 106 XSi Technická dataPočet válců4Uspořádání válcůŘadový Palivový systémBosch Motronic MP3.1/Magneti Marelli 8P (vícebodové vstřikování)Objem motoru1360 / 1587 cm³Kompresní poměr 9,6 Vrtání x Zdvih75 × 77 mm / 78 × 92 mmMaximální výkon70 kW při 6600 ot./min / 77 kW při 6200 ot./minPočet ventilů8Točivý moment117 Nm při 4200 ot./min / 135 Nm při 3500 ot./min

2. generace (1996–2003) vlevo|náhled|Peugeot 106 2. generace V roce 1996 uvedla na trh automobilka pozměněnou verzi modelu 106. Proběhlo výrazné zaoblení karosérie (facelift). Změny proběhly i v interiéru.

V interiéru došlo k použití nových a kvalitnějších materiálů, palubní deska se zaoblila a byla vyrobena z měkčených plastů s motivem evokujícím kůži. Konstruktéři přidali boční airbagy, airbag spolujezdce a přesunuli ovládání elektrických oken z panelu dveří na středový tunel k parkovací brzdě.

Mnoho změn konstruktéři provedli také ve výbavě. Vůz mohl mít klimatizaci, ABS, vyhřívaná sedadla a sportovní paket.

Další změnou bylo uvedení dosud nejsilnější verze 106 S16 (v jiných zemích označovanou jako GTi). Tím automobilka dala svým příznivcům nástupce 205 GTi.

Peugeot 106 S16 vlevo|náhled Verze S16 byla vybavena tehdy novým motorem TU5J4, což byl motor o objemu 1587 cm³ s 16ventilovou technikou s výkonem 88 kW.

Tato verze se od normální 106 lišila předním nárazníkem, oplastováním blatníků a prahů zadním nárazníkem. Podvozek se lišil tím, že oproti standardní 106 měla S16 uchycený přední zkrutný stabilizátor k pouzdru tlumiče tyčkou stabilizátoru, zatímco standardní provedení mělo stabilizátor uchycený k spodnímu rameni přední nápravy.

Zadní náprava se odlišovala tužšími torzními tyčemi a byly zde na rozdíl od standardních verzí použity kotoučové brzdy.

střed|náhled

Elektrická verze 106 vlevo|náhled|Bateriemi poháněné vozy Peugeot seřazené v Monaku V roce 1995 vypustil Peugeot elektricky poháněnou verzi 106, která se nazývala Electrique. Byla nabízena v řadě evropských zemí (např. Francie, Belgie, Nizozemsko, Norsko a Spojené království).

Elektrický pohon byl vyvinut a postaven francouzskou inženýrskou společností Heuliez.

Vůz používal baterie typu Ni-Cd, které vyráběla společnost Saft Groupe SA. Vůz měl nejvyšší rychlost 90 km/h a oficiální dojezd 100 km.

Navzdory vysoké ceně vozidla Peugeot předpokládal každoroční poptávku po přibližně 15 000 až 20 000 vozech Peugeot 106 Electrique s očekávaným provozem 100 000 kusů. Nakonec bylo ale do roku 2003 prodáno jen 6400 kusů, z kterých nejvíce koupila francouzská státní správa.

Zajímavosti vlevo|náhled|Motor 1.5D

Motor 1.5D (TUD5/TUD5Y) Tento motor byl rovněž montován do vozů Citroën Saxo a Nissan Micra K11.

Motor 1.6 16V (TU5J4) vlevo|náhled|Motor 1,6 16V Tento motor se dodnes s modifikacemi vyrábí (např. pro model 301 a Citroen C-Elysée)

Odkazy

Externí odkazy

106 Kategorie:Miniautomobily Kategorie:Kit Cary Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1991 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 2003