Ford Capri byl sportovní automobil americké automobilky Ford. Vyráběl se ve třech generacích. Celkem bylo vyrobeno 1 922 847 automobilů typu Capri. Karoserie typu kupé pojme 2+2 cestující.
Ford Consul Capri vlevo|náhled|Ford Consul Capri Jméno „Capri“ bylo u evropských Fordů použito poprvé u Fordu Consul Capri. Bylo to dvoudveřové coupé odvozené od Fordu Consul Classic.Výroba začala roku 1961 a skončila v roce 1964, kdy teto typ nahradil Ford Consul Corsair.
Motory 1340 cm³ (1961 – 1962) 1498 cm³ (1962 – 1964)
První generace Koncepce modelu Ford Capri vycházela z obchodního sloganu "The car you always promised yourself" (auto, které sis vždycky přál), tj. základní tvary byly odvozeny z obchodně úspěšného Fordu Mustang a upraveny pro specifika evropského trhu.
Jednalo se o relativně levný automobil s klasickou koncepcí, tj. ve předu podélně uloženy motor s převodovkou, kardan, pohon zadní nápravy (ta byla uložena na listových perech). Capri bylo dostupným automobilem pro „normální lidi“ a „normální ježdění“ (tj. v týdnu do práce a o víkendu i „na okruh“). Jednou z hlavních předností modelu Ford Capri byla nabídka vidlicových V6 motorů.
První generace Mk.I se vyráběla v letech 1968 až 1974. Poprvé byla představena na autosalonu v Bruselu v lednu 1969. Vyrobilo se přes milion kusů. Byl navržen v Británii, ale výroba probíhala i v Německu, Belgii a Austrálii. Ford Capri je také přezdíván jako evropský Ford Mustang. Technický základ byl převzat z modelu Cortina, z Mustangu byla použity v podstatě jen základní tvary a filozofie, tj. levný sportovní automobil pro masy. Capri získalo mnoho úspěchů v soutěžích. Němec Dieter Glemser zvítězil v šampionátu evropských cestovních vozů v roce 1971. V případě první generace Capri byly rozdíly mezi běžně prodávanou verzí a sportovní 2600 RS značné. Samostatnou kapitolu pak tvoří rozšířené okruhové speciály 3100 RS.
Verze - 1.3, 1.5 (1969-72); 1.6 (1969-73); 2.0 (1971-74); 2.6 (1972-73); 2.8 (1974) L 1.3, 1.6 (1969-73) X 1.3, 1.6 (1969-70) XL 1.3 (1969-72); 1.6 (1969-73) GT 1.3 (1969-71); 1.6 (1969-73); 1.7 (1969-72); 2.0, 2.3 (1969-73); 2.6 (1972-73); 3.0 (1969-73) GT L 1.3 (1969-71); 1.6 (1969-72); 2.0 (1969-72); 3.0 (1969-73) GT X 1.3, 1.6, 2.0 (1969-70); 3.0 (1969-71) GT R 1.3, 1.6, 1.7, 2.0, 2.3 (1969-70); 3.0 (1970-71) GT XL 1.3 (1969-71); 1.6, 2.0, 3.0 (1969-72) GT XLR 1.3 (1969-71); 1.6, 2.0 (1969-72); 2.6 (1970-72); 3.0 (1969-72) GT E 3.0 (1969-72) GT/GXL 3.0 (1972-73) RS 2.6 (1970-74); 3.1 (1973-74) Broadspeed Bullit 3.0 (1971-78) LUMO 3.0 (1972) Perana 5.0 (1970-73)
Motory 1.3L 1,5L 1,6L 1,7L 2,0L 2,3L 2,6L 2,8L 3,0L 3,1L 5,0L
Druhá generace
Vyráběla se v letech 1974 až 1977. Proti první generaci byla upravena pro pohodlnější cestování. Zatímco Mk.I byla koncipována jako „evropský mustang“, verze Mk.II byla navržena s ohledem na komfort posádky. Přístup do zavazadlového prostou byl usnadněn díky třetím zadním dveřím. Rozměry karoserie byly celkově větší a design interiéru modernější a ergonomicky lépe řešený (např. základní ovládací prvky se přenesly z palubní desky k volantu). Charakteristickými znaky verze Mk.II je třídveřová karoserie s obdélníkovými světly ve předu. Do základní výbavy byla včleněna taky „boule“ na kapotě motoru, v případě Mk.I byla pouze u sportovních verzí Capri (RS).
V roce 1975 byla z vozu odvozena sportovní edice John Player Special. 2. generace Capri si zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil stříbrný 3,0 Series X a Bodie zlatý 3,0 Ghia.
Verze - 1.3 (1975-78); 2.3, 2.8(1975-77) L 1.3, 1.6 (1974-78) GL 1.3 (1974-78); 1.6 (1975-79); 2.0 (1975-78); 2.3 (1974-76) XL 1.3 (1974-76); 1.6 (1974-78) GT 1.3 (1974-78); 1.6 (1974-76); 2.0 (1974-75); 3.0 (1974-76) Ghia 1.6 (1974-76); 2.0 (1974-79); 2.3, 3.0 (1974-78) S 2.0, 2.3, 3.0 (1976-78) JPS 1.6, 2.0, 3.0 (1975-78) Series X 3.0 (1977-78) R/S s.1,2,3,4,5 2.8 (1977-80) Chastian S/1, S/2, S/3 2.8 (1977-80) RSR Turbo 2.8 (1975-78) Black-Gold 2.8 (1975) MAKO 5.0 (1975-78)
Motory 1,3L 1,6L 2,0L 2,3L 2,8L 3,0L 5,0L
Třetí generace Třetí generace Capri byla v podstatě faceliftem verze Mk.II (označuje se také jako Mk.IIB). Zatímco Capri Mk.I a Mk.II jsou v mnoha rysech odlišná auta, poslední verze Mk.III mnoho změn nepřinesla. Charakteristickým znakem Mk.III jsou 4 kulaté světlomety ve předu (podobně jako u Mk.I RS) a mohutné černé nárazníky. Změny se dočkala také přední plastová mřížka chladiče (většina "tuningářů" dodnes používá masku z Mk.II). Modernizovaná verze Mk.III se vyráběla v letech 1977 až 1986. Poprvé byla představena na autosalonu v Ženevě v roce 1978. Třetí generace si také zahrála v seriálu Profesionálové. Doyle řídil zlatý 3,0 Sport (1980-81) a Bodie řídil stříbrný 3,0 Sport (1978-81).
Verze - 1.3 (1978), 3.0 (1978-81) L 1.3, 1.6 (1978-82), 2.0 (1978-81) GL 1.6, 2.0 (1978-82) GT 1.6 (1982-83), 2.0 (1983-84) Super GT 2.0, 2.3 (1984) Ghia 2.0, 2.3 (1978-82), 3.0 (1978-81) S 1.6 (1978-80), 2.0, 2.3 (1978-84), 3.0 (1978-81) LS 1.6 (1981-84) RS 3.0 (1978-81) X-Pack/Series-X 3.0 (1978-81) FI Super Sport 2.8 (1981-85) – náhrada za X-Pack Mako 5.0 (1978-80) Injection 2.8i (1981-84) Turbo 2.8i (1981-82) 230 Oselli 2.3 (1983-87) Tickford Turbo 2.8i (1983-87) Super Injection 2.8i (1984) Injection Special 2.8i (1984-87) Laser 1.6, 2.0 (1984-87)
Limitované Edice GT4 1.6, 2.0 (D: Listopad 1979, UK: Únor 1980) Cameo 1.3, 1.6 (UK: Srpen 1981) Tempo 1.3, 1.6 (UK: Srpen 1981) Calypso 1.6, 2.0 (UK: Srpen 1981) Cabaret 1.6, 2.0 (UK: Březen 1982) Calypso II. 1.6, 2.0 (UK: Květen 1982) Cabaret II. 1.6, 2.0 (UK: Prosinec 1982) SWAYMAR 3.2i (UK: 2 kusy 1985) 2.8 Turbo Technics 2.8i (D,UK: Červen – Prosinec 1986) 280 Brooklands 2.8i (UK: Prosinec 1986 – Březen 1987) 280 Brooklands Turbo 2.8i (UK: Prosinec 1986 – Březen 1987)
Motory 1,3L 1,6L 2,0L 2,3L 2,8iL 3,0L 3,2iL 5,0L
Novinky V posledních letech vznikly návrhy na nové Capri. je několik verzí vycházejících z Mondea a Focusu.
V roce 2024 Ford představil nový elektrický Ford Capri, který kombinuje moderní technologie s klasickým designem. Tento model nabízí dojezd až 390 mil (627 km), výkon 335 koní a rychlonabíjení z 10 % na 80 % za 26 minut. Interiér zahrnuje pokročilé technologie, jako je posuvná obrazovka SYNC Move a bezpečné úložiště My Private Locker. Capri EV je vyráběn v Německu a jeho cena začíná na 56 000 USD.
Reference
Externí odkazy
fanklub Capri RS 200 Reklama na Ford Capri Ghia (1978) Reklama na Ford Capri Injection (1981)
Kategorie:Sportovní automobily Capri Capri Kategorie:Rallyové automobily Kategorie:Automobily vyráběné od roku 1968 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 1986