En højhastighedsjernbane er en jernbanestrækning, der trafikeres med højhastighedstog med hastigheder på mindst 200 km/t. I EU definerer EU-direktiv 96/48 en højhastighedsjernbane som en ny bane tilpasset mere end 250 km/t, eller en opgraderet bane tilpasset mindst 200 km/t. General definitions of highspeed - UIC - International Union of Railways. En del andre lande har andre definitioner. I Norge kaldes også nye jernbaner tilpasset 200-250 km/t for højhastighedsjernbaner. Enkelte steder er grænsen for højhastighedsjernbaner sat så lavt som 160 km/t.
På nyanlagte højhastighedsjernbaner kan opnås hastigheder på op til omkring 380 km/t. På ældre opgraderede strækninger kan opnås hastigheder på op til 250 km/t.
Ifølge den Internationale Jernbaneunion var der i slutningen af 2009 10.739 km jernbanestrækninger med tilladte hastigheder på mindst 250 km/t i drift. Yderligere 13.469 km er under opførelse og 17.579 km under planlægning. I 2009 var der næsten 1.750 højhastighedstog i drift på disse banestrækninger John Glover: Global insights into high speed rail. In: Modern Railways. Bd. 66, Nr. 734, 2009, , S. 64–69..
For at opnå de høje hastigheder kræves, at sporene er bygget til det. Kurveradius skal være større, og højhastighedsbaner krydser ikke anden trafik i samme niveau.www.sweden.gov.se, 14. september 2009 – Höghastighetsbanor – ett samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft, s. 43
Nuværende højhastighedsjernbaner
Asien right|350px|thumb|Højhastighedsjernbaner i Asien (2013)
Japan Det japanske Tōkaidō Shinkansen betragtes som verdens første højhastighedsjernbane. Den blev bygget, så det var klar til Sommer-OL i 1964 med en maksimal hastighed på 210 km/t. I dag er hastigheden på over 300 km/t, og antallet af strækninger er udvidet, men under fælles betegnelsen Shinkansen.
StrækningVmaxLængdeI driftTogtypeKørestrømTogsikringI drift Toukaidou Shinkansen, Tokyo – Shin-Osaka 270 km/t 515,4 km 1964 Shinkansen 25 kV, 60 Hz ATC−NSI drift Sanyou-Shinkansen, Shin-Osaka – Hakata 300 km/t 553,7 km 1972: Shin-Osaka - Okayama, 1975: Okayama - Hakata Shinkansen 25 kV, 60 Hz ATC−1I drift Touhoku-Shinkansen, Tokyo – Shin-Aomori 300 km/t (fra 2013 320 km/t) 674,9 km 1982: Oomiya - Morioka,1985: Oomiya - Ueno,1991: Ueno - Tokyo,2002: Morioka - Hachinohe,2010: Hachinohe - Shin-Aomori Shinkansen 25 kV, 50 Hz DS-ATCI drift Jouetsu-Shinkansen, Oomiya – Niigata 240 km/t (1990-2000: 275 km/t) 269,5 km 1982 Shinkansen 25 kV, 50 Hz DS-ATCI drift Nagano-Shinkansen, Takasaki – Nagano 260 km/t 117,4 km 1997 Shinkansen 25 kV, 50 Hz(Takasaki–Karuizawa)/25 kV, 60 Hz(Karuizawa–Nagano) ATC-2I drift Kyushu-Shinkansen, Hakata – Kagoshima-Chuuou 260 km/t 256,8 km 2004: Shin-Yatsushiro – Kagoshima-Chuuou,2011: Hakata – Shin-Yatsushiro Shinkansen 25 kV, 60 Hz KS-ATCUnder anlæg Hokuriku-Shinkansen, Nagano – Kanazawa 260 km/t 228 km 2015 (planlagt) Shinkansen 25 kV, 60 Hz DS-ATCUnder anlæg Hokkaido-Shinkansen, Shin-Aomori – Shin-Hakodate 260 km/t 148,9 km 2015 (planlagt) Shinkansen 25 kV, 50 HzUnder anlæg Kyushu-Shinkansen, Takeo-Onsen – Isahaya 200 km/t[http://www.pref.nagasaki.jp/shinkansen/outline/construction_1.html ''Udbygningsplan for Kyushu-Shinkansen (Afsnit Nishi-Kyushu). Hjemmeside for Ishikawa-præfekturet (japansk) 44,8 km 2018 (planlagt) Shinkansen 20 kV, 60 Hz
Kina
right|350px|thumb|Kort over det overordnede jernbanenet i Kina med højhastighedsjernbaner fremhævet StrækningVmaxLængdeI driftTogtypeKørestrømTogsikringI drift Shanghais Maglevbane 431 km/t 30 km 2003 Transrapid Magnettog ?I drift Jinghu PDL (Beijing–Shanghai) Jinghu PDL 380 km/t 1318 km 30. juni 2011 CRH 380A CRH 380B (eller Bombardier Zefiro 380, hidtil er ingen tog produceret) 25 kV, 50 Hz ?I drift Jingjin Intercity Line (Beijing–Tianjin) | 350 km/t | 115 km | 1. august 2008 | CRH-3 | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSdrift" |I drift | Jiaoji PDL (Qingdao–Jinan) | Qingtai PDL| 250 km/t | 364 km | 20. desember 2008 | CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Shiji PDL (Shijiazhuang–Jinan) | Qingtai PDL| 250 km/t
| ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Shitai PDL (Shijiazhuang–Taiyuan) | Qingtai PDL| 250 km/t | 190 km | 1. april 2009 | CRH-5 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Hening (Hefei–Nanjing) | Huhanrong PDL| 250 km/t | 166 km | 18. april 2008 | CRH-1CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Hewu (Hefei–Wuhan) | Huhanrong PDL| 250 km/t | 351 km | 1. april 2009 | CRH-1CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Hangyong PDL (Hangzhou–Ningbo) | Southeast coastal| 350 km/t | 152 km | 2011 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Yongtaiwen (Ningbo–Wenzhou) | Southeast coastal| 250 km/t | 268 km | 28. september 2009 | CRH-1CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Wenfu (Wenzhou–Fuzhou) | Southeast coastal| 250 km/t | 298 km | 28. september 2009 | CRH-1CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Fuxia (Fuzhou–Xiamen) | Southeast coastal| 250 km/t | 260 km | 31. desember 2009 | CRH-1CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Xiashen (Xiamen–Shenzhen) | Southeast coastal| 250 km/t | 502 km | 2011 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Zhengxu PDL (Zhengzhou–Xuzhou) | Xulan PDL| 350 km/t
| class="BSdrift" |I drift | Zhengxi PDL (Zhengzhou–Xi'an) | Xulan PDL| 350 km/t | 457 km + 28 km tilknytning | 6. februar 2010 | CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Xibao PDL (Xi'an–Baoji) | Xulan PDL| 350 km/t
| class="BSanlegg" |Under anlæg | Baolan PDL (Baoji–Lanzhou) | Xulan PDL| 350 km/t
| class="BSanlegg" |Under anlæg | Jingshi PDL (Beijing–Shijiazhuang) | Jinggang PDL| 350 km/t | 281 km | 2012 | CRH-5 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Shiwu PDL (Shijiazhuang–Wuhan) | Jinggang PDL| 350 km/t | 840 km | 2012 | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Wuguang PDL (Wuhan–Guangzhou) | Jinggang PDL| 350 km/t | 1069 km | 26. desember 2009 | CRH-2CRH-3 | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Guangshengang PDL (Guangzhou–Shenzhen–Hongkong) | Jinggang PDL| 350 km/t | 142 km | 2012 | (2016 til Hongkong) | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Huhang PDL (Shanghai–Hangzhou) | Hukun PDL| 350 km/t | 169 km | 26. oktober 2010 | CRH 380A | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Hangchang PDL (Hangzhou–Changsha) | Hukun PDL| 350 km/t | 926 km | 2012 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Changkun PDL (Changsha–Kunming) | Hukun PDL| 350 km/t
| ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Qinshen PDL (Qinhuangdao–Shenyang) | | 250 km/t | 404 km | 12. oktober 2003 | CRH-2CRH-5 | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" | Under anlæg | Shendan PDL (Shenyang–Dandong) | | 250 khm/heChinacities.com: Construction of Shenyang-Dandong High Speed Railway Has Begun, 30. März 2010, Zugriff am 15. september 2011 | 224 km | 2014 (planlagt)Scott Snyder: China-Korea Relations: Fire Sale, Hot Money, and Anxieties about “Investment” , In Comparative Connections. A Quarterly E-Journal on East Asian Bilateral Relations, april 2010, Zugriff am 15. september 2011 | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Jinqin PDL (Tianjin–Qinhuangdao) | | 350 km/t | 261 km | 2011 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSdrift" |I drift | Huning Intercity Line (Shanghai–Nanjing) | 350 km/t 301 km 1. Juli 2010 CRH-2CRH-3 25 kV, 50 Hz ETCSI drift Changjiu Intercity Line (Nanchang–Jiujiang) | 250 km/t | 135 km | 20. september 2010 | CRH-1CRH-2 | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Hebeng PDL (Hefei–Bengbu) | | 350 km/t | 131 km | 2012 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Hefu PDL (Hefei–Fuzhou) | | 350 km/t | 806 km | 2014 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Guiguang PDL (Tianjin–Qinhuangdao) | | 300 km/t | 857 km | 2014 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Lanxin PDL (Lanzhou–Urumqi) | | 350 km/t | 1776 km | 2014 (planlagt) | ? | 25 kV, 50 Hz | ? |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Chengyu PDL (Chengdu–Chongqing) | 350 km/t 305 km 2014 (planlagt) 25 kV, 50 Hz ETCSUnder anlæg Qingyanrong Intercity Line (Qingdao–Rongcheng) | 250 km/t | 299 km | 2013 (planlagt) | | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSdrift" |I drift | Chengguan High speed rail (Chengdu–Dujiangyan) | 220 km/t 65 km 12. mai 2010 CRH-1 25 kV, 50 Hz ETCSI drift Guangzhou–Zhuhai Intercity Mass Rapid Transit (Guangzhou–Zhuhai) | 200 km/t | 117 km | 7. januar 2011 | | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSdrift" |I drift | Hainan East Ring Intercity Line (Haikou–Sanya) | 250 km/t 308 km 30. desember 2010www.echinacities.com (6. januar 2011): „The Hainan East Ring Intercity Rail, China’s southernmost coastal high-speed rail, opened to passengers on Dec 30th, 2010. [...]“ 25 kV, 50 Hz ETCSI drift Changji Intercity Line (Changchun–Jilin) | 250 km/t | 111 km | 10. januar 2011www.railwaygazette.com (20. januar 2010): „The 111 km Changchun - Jilin Passenger-Dedicated Line opened on january 10, connecting Jilin province's two most prominent conurbations and Changchun's airport at Longjia. [...]“ | | 25 kV, 50 Hz | ETCS |- | class="BSanlegg" |Under anlæg | Ningan Intercity Line (Nanjing–Anqing) | 250 km/t 257 km 2012 (planlagt) 25 kV, 50 Hz ETCSUnder anlæg Ninghang Intercity Line (Nanjing–Hangzhou) '' 350 km/t 251 km 2012 (planlagt) 25 kV, 50 Hz ETCS
Europa 350px|thumb|Højhastighedsjernbaner i Europa|none
Danmark
Ved lov nr. 527 af 26. maj 2010Lov om anlæg af en jernbanestrækning København-Ringsted over Køge – retsinformation.dk besluttede Folketinget at iværksætte byggeriet af Danmarks første højhastighedsstrækning fra København til Ringsted over Køge (København-Ringsted banen). Den ca. 60 km lange dobbeltsporede og elektrificerede jernbanestrækning er dimensioneret til 250 km/t.Afsnit 1 i betænkningerne til lovforslaget Forslag til Lov om anlæg af en jernbanestrækning København-Ringsted over Køge – retsinformation.dk. Jernbanen blev indviet den 31. maj og åbnede for trafik den 1. juni 2019.
StrækningVmaxLængdeI driftTogtypeKørestrømTogsikringI drift København-Rignsted banen 200 km/t (Bygget til 250 km/t) 60 km 2019 25 kV, 50 Hz ETCSUnder anlægRingsted-Femern banen200 km/t142,3 km2032*25 kV, 50 HzETCSUnder anlægOdense-Kauslunde banen250 km/t35 km202925 kV, 50 HzETCS Frankrig right|350px|thumb|LGV-strækninger i Frankrig