Siemens Vectron, litreret EB hos DSB, er en serie af multi-systems el- og diesellokomotiver produceret af det tyske firma Siemens Mobility.Vectron på Siemens hjemmeside: mobility.siemens.com: Vectron – the vehicle concept Lokomotivet er bestilt i flere end 600 eksemplarer siden 2010 og anvendes af en lang række operatører i Europa. Blandt andet bestilte finske VR Group i 2013 80 eksemplarer, og i 2017 bestilte ÖBB fra Østrig op til 200 lokomotiver og tyske DB op til 100 eksemplarer.
Primo 2018 var 600 Vectron-lokomotiver i drift i 18 lande i Europa. De havde da kørt med passagerer sammenlagt mere end 100 mio. km.
Ultimo 2019 var 980 Vectron-lokomotiver solgt til 48 kunder. Maskinerne har indtil da kørt mere end 260 mio. km.Vectron erhält ETCS-Zulassung Baseline 3In: siemens.com. Siemens Mobility, 13. Dezember 2019, abgerufen am 13. Dezember 2019.
Historie Siemens Mobility præsenterede den nye produktfamilie Vectron d. 29 juni 2010 i Prüfcenter Wegberg-Wildenrath som efterfølger til EuroSprinter-platformen, på dette tidspunkt dog kun som et elektrisk lokomotiv. På InnoTrans-messen i 2010 præsenterede Siemens en diesel-variant som Vectron DE.Fra den tyske version. Oprindeligt med links til Siemens, men grundet alderen (fra 2010) har Siemens slettet pressemeddelelsen.
I marts 2018 præsenterede Siemens under betegnelsen Smartron en ikke konfigurerbar, billigere version af lokomotivet tiltænkt det tyske marked.Siemens pressemeddelelse: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive "Smartron" für Güterverkehr in Deutschland
På Innotrans 2018 blev Vectron-Dual-Mode lokomotivet præsenteret, marts 2019 blev det første lokomotiv (248 001) præsenteret for offentligheden. Denne lokomotivtype erstatter Vectron DE, der grundet manglende efterspørgsel ikke produceres mere.Eisenbahn Magasin 05/19, side 32.
Ultimo 2019 blev Vectron typen godkendt til drift med ETCS med Baseline 3 i Tyskland.
Danske tog Den 13. marts 2018 offentliggjorde DSB, at Siemens skal levere 26 Vectron til DSB fra 2021 med en option på yderligere 16., Denne option har DSB valgt at udnytte, så DSB vil modtage 42 stk., og så er der yderligere en option på 2 stks. I januar 2022 havde DSB modtaget 32 styk, hvoraf 18 var i trafik og 11 var i forskellige aktiviteter, og 3 var uden formål grundet forsinkelser i omdannelsen af Nordvestbanen.
Tekniske data +Vectron MS, AC, DCVectron DEVectron Dual ModeLængde over puffer18,98 m19,98 m19,98 mBredde3,01 m3,02 m3,02 mHøjde4,25 m4,22 m4,22 mBogieakselafstand3000 mm2700 mm2700 mmDrejetappeafstand10,80 mAkseltrykMaximal 22,5 tMaximal 22 tMaximal 22,5 tAkselrækkefølgeBo'Bo'Hjuldiameter ny/nedslidt1250 mm / 1160 mm1100 mm / 1020 mm1100 mm / 1020 mmSporvidde1435 mm til 1676 mmTraktionseffekt6,4 MW (~ Hochleistungsversion) 5,6 MW (~ Mittelleistungsversion)
5,2 MW (=)2,4 MW2,0 MW på hjul (2,4 MW dieselmotoreffekt
på krumtapakslen)Siemens Mobility GmbH, 2018: Broschüre Vectron Dual ModeStarttrækkraft300 kNElektrisk bremsekraft150 kN (option på 240 kN)150 kN150 kNMaximalhastighed160 km/t hhv. 200 km/t160 km/t160 km/tTraktionssystemelektriskDieselelektrisk (MTU 16V 4000 R84)Elektrisk og dieselelektrisk (MTU 16V 4000 R84)KraftoverførselDelvist fjedret kraftoverførsel HohlwellenantriebKørestrøm15 kV, 16,7 Hz ~ 25 kV, 50 Hz ~
1,5 kV = 3 kV =
Varianter kan forekomme15 kV, 16,7 Hz ~FritrumsprofilUIC 505-1
Galleri
Kilder
Kategori:Danske lokomotiver Kategori:Multi-system traktion Kategori:Ellokomotiver Kategori:Dieselelektriske lokomotiver Kategori:Siemens Rail Systems Kategori:DSB