Volkswagen New Beetle var en bilmodel fra Volkswagen, som blev bygget mellem januar 1998Bosch produktliste, viskerblade 2002/2003 (på svensk) og juli 2010, og hvis retrodesign var rettet mod Volkswagen Type 1.
I efteråret 2011 kom efterfølgeren Volkswagen Beetle på markedet.
Fra "Concept 1" til "New Beetle" Concept 1 thumb|left|Concept 1 som legetøjsbil i størrelse 1:43 I 1992 begyndte Volkswagen på det i 1991 grundlagte American Design Center i Simi Valley, Californien at arbejde på et koncept til en bil, som var baseret på alternative energikilder. Målet var en nul-emissionsbil. Markedsundersøgelser i USA viste, at befolkningen i Nordamerika som oftest forbandt Type 1 med mærket Volkswagen.
Designerne Freeman Thomas og J Mays designede prototypen "Volkswagen Concept 1" som en moderne kopi af Volkswagen Type 1. Den blev for første gang præsenteret for offentligheden på North American International Auto Show i 1994. Reaktionen fra publikum og fagpressen var overraskende entusiastisk.
I 1995 blev Concept 1 på Geneve Motor Show præsenteret som cabriolet, hvilket igen øgede publikums interesse for bilen, og Volkswagen besluttede at arbejde videre med prototypen. I Geneve talte Volkswagen for første gang om en mulig serieproduktion. Oprindeligt var det planlagt at benytte platformen fra den kommende Polo-generation. Drivkraften kunne i 1995 enten være en 1,9-liters turbodiesel med 66 kW (90 hk) og 5-trins Ecomatic-gearkasse, eller en 1,4-liters trecylindret turbodiesel med 50 kW (68 hk) kombineret med en 18 kW (25 hk)-elektromotor og en 37 kW (50 hk)-elektroinduktionsmotor fra Siemens med totrins automatik.
I Japan præsenterede VW i 1995 en ny, modificeret prototype og offentliggjorde, at mman ville sætte bilmodellen i masseproduktion. Serieversionen blev baseret på A4-platformen fra Golf IV.
New Beetle Den 5. januar 1998 blev New Beetle officielt præsenteret på Detroit Motor Show.LeMo Jahreschronik 1998 Hentet (på tysk). Derved blev Volkswagen en af de første fabrikanter, som sendte en bil i såkaldt "retrodesign" på markedet.
Designet på "New Beetle" var med fritstående forskærme og rundt formet motorhjelm rettet mod den gamle Type 1. Også kabinedesignet, bl.a. håndtaget over handskerummet, det runde kombiinstrument, bagagenettene på dørene samt den berømte blomstervase på instrumentbrættet mindede om Type 1. New Beetle var ligesom Golf IV, Audi A3 og Škoda Octavia baseret på A4-platformen. På grund af platformen kunne modellen ikke udstyres med hækmotor. De eneste dele til A4-platformen, som var unikke for New Beetle, var køleren og ventilatoren, det treegede rat og en modificeret tankpåfyldningsstuds. Fjedrene og udstødningssystemet måtte ligeledes modificeres. I modsætning til Concept 1 havde New Beetle udprægede kofangere, blinklysene blev flyttet fra forlygterne til kofangeren og de runde sidespejle blev erstattet af aflange.
New Beetle blev fremstillet i Puebla, Mexico. I foråret 2003 blev New Beetle Cabriolet (type 1Y) præsenteret som efterfølger for den året forinden udgåede Golf Cabriolet. Cabrioletversionen havde ligeledes mange fælles træk med Type 1 Cabriolet, som f.eks. kalechen som i åben tilstand lå ovenpå karrosseriet og blev beskyttet mod tilsmudsning ved hjælp af en presenning.
Facelift På Frankfurt Motor Show blev der i 2005 introduceret en faceliftet New Beetle som Limousine og Cabriolet. Blandt nyhederne var fladere forskærme og nyformede kofangere, og forlygterne i klart glas blev ovale. Yderligere modifikationer talte smallere blinklys fortil og tofarvede baglygter.
Allerede før faceliftet blev sideblinklysene flyttet op i sidespejlene, Volkswagen-emblemerne ændret fra blå/hvid/krom til grå/krom og det drejelige emblem på bagklappen erstattet af et fast. Desuden forsvandt dørlåsen på passagerdøren, hvorfor af- og oplåsning nu generelt blev udført med fjernbetjening.
I løbet af 2007 ophørte modellen med at eksporteres til Danmark.
Den grundlæggende teknik fra Golf IV blev bibeholdt frem til produktionens indstilling i 2010, selv om Golf IV allerede i 2003 blev afløst af en efterfølger (Golf V) med ny platform.
Identifikation Ved hjælp af stelnummeret, som ligesom på Type 1 var placeret under bagsædet, er det muligt at fastslå den enkelte bils bestemmelsesland; der findes følgende typeserier: Type 1C: New Beetle − USA, Mexico og Nordamerika Type 9C: New Beetle − Europa og resten af verden Type 1Y: New Beetle Cabriolet − hele verden
Specialmodeller New Beetle Cup thumb|Volkswagen Motorsport New Beetle Cup racerbil thumb|Kabine I 1999 lod Volkswagen deres motorsportsafdeling, Volkswagen Motorsport, ombygge 40 biler af typen New Beetle til det planlagte New Beetle Cup. Modellen var baseret på et originalt New Beetle-råkarrosseri, som blev forstærket af firmaet Heggemann og eftermonteret med en sikkerhedscelle. Modellen blev drevet af en 2,8-liters VR6-motor med 150 kW (204 hk) og 270 Nm. Bilens mål var L 4081 mm × B 1770 mm × H 1450 mm.
Gearkasse: 6-trins sportsgearkasse, forhjulstræk Kobling: Standardkobling Undervogn: Bilstein H&R-sportsundervogn, højdejusterbar Bremsesystem: ATE racer-ABS. Fortil: indvendigt ventilerede ATE Power Disc i flere dele, bagtil: uventilerede ATE Power Disc. Hjul: OZ 9×18 ET 11 Dæk: 235/625-18 slick Sikkerhedsudstyr: Airbag, sikkerhedscelle, skalsæder, brandslukningssystem, 6-punkts sikkerhedsseler, racer-ABS, sidekollisionsbeskyttelse. Instrumentering: Motorsportskombiinstrument (Magneti Marelli), Data Recording
Fra 2002 blev modellen ligeledes udstyret med måleteknik for nøjagtige motordata som f.eks. omdrejningstal, temperatur og forskellige tryk. Teknikken kunne ligeledes udlæse køredata som f.eks. hastighed, G-sensor og bremsetryk. Den forbedrede motorkøling og den nye motorstyreenhed gav ligeledes en øget effekt.
En af de mest kendte kørere var Smudo.
New Beetle RSi thumb|Volkswagen New Beetle RSi I slutningen af 2000 introducerede Volkswagen den stærkeste serieversion af New Beetle, kaldet RSi. Motoren var baseret på den 24-ventilede 2,8 VR6-motor fra Golf IV, som blev opboret til 3,2 liter hvilket øgede effekten til 165 kW (224 hk). Den blev senere i modificeret form benyttet i Golf R32. Modellen var begrænset til 250 eksemplarer, og var optisk rettet mod New Beetle Cup.
Målene på New Beetle RSi adskilte sig lidt fra de andre New Beetle-versioner. Karrosseriet var 86 mm bredere, 19 mm længere og sporvidden øget med 45 mm fortil og 59 mm bagtil.
Følgende udstyr var unikt for New Beetle RSi: Kombiinstrument med to store, runde instrumenter. Til venstre omdrejningstæller, brændstofmåler, kølevæsketermometer og digitalur. Til højre speedometer samt kilometertæller med serviceindikator. Øverst i midten gearskifteindikator til visning af et bestemt, vigtigt omdrejningsområde. Der hvor der i den almindelige New Beetle var monteret en bilradio, var der i New Beetle RSi monteret ekstra instrumenter til olietryk, olietemperatur og et voltmeter. En tast til at starte VR6-motoren i midterkonsollen ved siden af håndbremsen. Cd-afspiller i taghimlen med adskilt betjenings- og styreenhed. El-bagrude med rudeantenne.
Længde/bredde/højde4148 mm/1810 mm/1475 mmAkselafstand2515 mmSporvidde (for/bag)1553 mm/1553 mmVendekreds10,9 mTankindhold63 literGearkasse6-trins manuel gearkasse (02M) 4-MOTION firehjulstræk med haldexkoblingerBremser (for/bag)Skivebremser for (indvendigt ventilerede)312×25 mm Skivebremser bag (indvendigt ventilerede)256×22 mm
ABS-bremser med elektronisk stabilitetsprogramHjul- og dækkombinationer235/40ZR18 – 9J×18ET10 (ikke godkendt til brug med snekæder) 205/55R16 – 7J×16ET10 (godkendt til brug med snekæder)Acceleration0 til 100 km/t på 6,4 sekunderEgenvægt1515 kgc-værdi0,38 (Type 1: 0,48)
New Beetle "Sport Edition" thumb|Volkswagen New Beetle "Sport Edition" New Beetle "Sport Edition" kom på markedet i 2001 med valg mellem 1,8 T-motoren med 110 kW (150 hk) og 2,3 V5-motoren med 125 kW (170 hk). Hækspoileren, som automatisk kørte ud ved hastigheder over 150 km/t, og som kun kunne fås i kombination med disse to motorer, var ligeledes standard på "Sport Edition".
Modellen fandtes med følgende lakeringer: Sort (A1) samt Reflekssølv metallic (8E).
Standardudstyret var meget mere omfangsrigt end i den "almindelige" New Beetle.
Indvendigt ekstraudstyr Lædersportssæder med tofarvet indtræk Hvid instrumentbelysning Klar blomstervase med aluring Bremse-, koblings- og gaspedal med påsatte aluminiumsplader Sorte fodmåtter med grå kant Håndbremsehåndtag i sort læder Højdejusterbare forsæder Læderrat med aludekorationer Gearstangsmanchet i sort læder Dør- og sidebeklædninger i dellæder, og afstemt efter trimfarve Lædergearknop med aluring
Udvendigt ekstraudstyr Udstødningssystem med dobbelt enderør Alufælge "Delta X" 17×7,5J med 225-dæk Kofanger fortil med nye blinklygter, gule sidemarkeringslygter, ny kølergrill og integrerede tågeforlygter Kofanger bagtil med røde sidemarkeringslygter
Ekstra funktions- og sikkerhedsudstyr Fralægningslommer på bagsiden af forsæderne Indstigningshjælp "Easy Entry" Forsæder med lændehvirvelstøtte Forsæder med sædevarme Sideairbags i fører- og passagerside Bremseanlæg fra New Beetle RSi (kun 2,3 V5) Gastryksstøddæmpere
New Beetle Cabriolet "Dark Flint" I starten af 2005 kom den første specialmodel af New Beetle Cabriolet, "Dark Flint". Denne specialmodel udmærkede sig hovedsageligt ved sit kontrast- og omfangsrige udstyrsniveau. Modellen var antracitfarvet med granatæblerød, hydraulisk kaleche og bordeauxrød læderkabine. For optisk at passe til den bordeauxrøde læderkabine blev 17"-alufælgene "Take Five" udstyret med røde indsatser. "Dark Flint"-modellen var begrænset til 250 eksemplarer.
New Beetle Cabriolet "Dark Flint" fandtes med tre forskellige motorer, to benzin- og én dieselmotor: 1,6 75 kW (102 hk) med 5-trins manuel gearkasse 2,0 85 kW (115 hk) med 5-trins manuel gearkasse eller 6-trins automatgear 1,9 TDI 74 kW (101 hk) med 5-trins manuel gearkasse
Standardudstyret adskilte sig meget fra den "almindelige" New Beetle Cabriolet.
Indvendigt ekstraudstyr Komfortlædersæder med bordeauxrødt indtræk Gearknop, midterarmlæn, håndbremsehåndtag og holdegreb udført i bordeauxrødt læder Sorte tekstilfodmåtter med bordeauxrøde kanter Sort læderrat Gearstangsmanchet i bordeauxrødt læder Dør- og sidebeklædninger i kunstlæder, og afstemt efter trimfarve Vindskot
Udvendigt ekstraudstyr Alufælge "Take Five" 17×7J med 225-dæk og bordeauxrøde indsatser Elektrohydraulisk tekstilkaleche i granatæblerød Sort presenning
Ekstra funktions- og sikkerhedsudstyr El-ruder fortil og bagtil Manuelt klimaanlæg Parkeringspilot Radio "Gamma" med cd-afspiller og 10 højttalere Centrallåsesystem med fjernbetjening Vinterpakke: Tågeforlygter, opvarmelige forsæder og opvarmelige sprinklerdyser Indstigningshjælp "Easy Entry"
Motorer Ved introduktionen i 1998 kunne New Beetle leveres med to forskellige motorer fra Golf IV, en 2,0-liters benzinmotor med 85 kW (115 hk) og en 1,9-liters TDI-dieselmotor med 66 kW (90 hk). I løbet af modellens 12-årige levetid blev motorprogrammet løbende udvidet både opad og nedad.
Tekniske data Benzinmotorer