Fiat Ducato er en serie af varebiler og minibusser, som Fiat Automobiles siden foråret 1981 har bygget i joint venture med PSA Peugeot Citroën. I starten adskilte modellen sig fra de identiske Citroën C25 (i dag Citroën Jumper) og Peugeot J5 (i dag Peugeot Boxer) samt Ram ProMaster gennem de benyttede motorer. Som afløser for Fiat 900 kom modellen Fiat Talento, en version med ekstra kort akselafstand, på markedet; denne version fandtes kun hos Fiat. Med introduktionen af anden generation udgik Fiat Talento hhv. versionen med ekstra kort akselafstand, i stedet kom den mindre Fiat Scudo på markedet i slutningen af 1995.
Fra starten og til i dag er der blevet produceret masser af autocampere på basis af Ducato. Specielt til dette formål findes Ducato som chassis med motor, men uden karrosseri eller med førerhus, sæder og frontparti, som dog er åbent i toppen og bagpå. __TOC__
Fiat Ducato I/Fiat Talento/Alfa Romeo AR6/Citroën C25/Peugeot J5/Talbot Express (type 280/290, 1981−1994)
Fiat Ducato I (type 280) er en let varebil bygget af SEVEL mellem maj 1981Bosch produktliste, viskerblade 1999/2000 og juli 1990.
Joint venture'et SEVEL mellem Fiat og PSA Peugeot Citroën udspillede sig i næsten identiske bilmodeller fra de fem, senere kun tre mærker. Dermed er modellen næsten identisk med Peugeot J5, Citroën C25 og Talbot Express. I Italien blev Ducato mellem april 1985 og december 1989 også solgt under navnet Alfa Romeo AR6.
Ducato og dens søstermodeller har femtrins ratgear. Derved er førerkabinen uden en almindelig gearstang gennemgående gangbar. Senere kopierede konkurrenterne også denne detalje. Den forhjulstrukne bil kunne som ekstraudstyr leveres med firehjulstræk. Ducato I med 2,5-liters turbodieselmotor med 95 hk var eftertragtet i branchen, da det var en varebil med høj tophastighed. Denne motor kunne ikke fås i søstermodellerne fra Peugeot, Citroën og Talbot. Derimod kunne den 2,5-liters sugedieselmotor også fås i Iveco Daily I, og har 75 hk og en topfart på . Ved høje omdrejningstal er støjniveauet i førerkabinen på dieselversionerne meget højt. Forhjulene er ophængt separat på MacPherson-fjederben og tværled, mens bilen bagtil er forsynet med stiv aksel med bladfjedre og teleskopstøddæmpere. Egenvægten ligger alt efter modelvariant og udstyr på ca. 1500 kg, så modellen med 2,8 tons tilladt totalvægt har en lasteevne på op til 1300 kg. Modellen findes også med lang akselafstand og højt tag. Forhjulene er forsynet med skivebremser, mens baghjulene har tromlebremser. Ducato har som standardudstyr bremseforstærker, men derimod ikke servostyring. Reservehjulet er monteret ovenover motoren med en skrue. Håndbremsen er monteret til venstre for førersædet, hvorunder der er monteret en opbevaringskasse.
Modellen med kort akselafstand blev fra marts 1989 ikke solgt som Ducato, men derimod som Fiat Talento. Talento findes kun med 2,0-liters benzinmotoren med 75 hk og 1,9-liters dieselmotoren med 69 hk. Modellen udgik af produktion i maj 1994, og blev i 1995 afløst af Fiat Scudo. Samtidig med Talentos introduktion blev Ducato/J5/C25 type 280 modificeret og type 290 kom på markedet. Udover en forbedring af kabinen og teknikken blev frem for alt rudeudsnittet i dørene ændret for bedre udsyn.
Mellem 1986 og 1992 blev modellen i Storbritannien med højrestyring solgt under navnet Talbot Express som den sidste bilmodel solgt under varemærket Talbot og som efterfølger for Dodge Spacevan.
Fra juli 1990 blev kun type 290 produceret.
En eldrevet version af Ducato type 290 blev produceret i en mindre serie med en op til 43 kW stærk jævnstrømsmotor T29C CLT250 fra Leroy Somer. De 28 serieforbundne VRLA-akkumulatorer af typen Sonnenschein DRYFIT TRACTION 6 V-160 Ah med en vægt på hver 31,5 kg er udstyret med et batteristyresystem og monteret i en 868 kg tung akkumulatorblok i midten af bilen mellem akslerne, hvilket reducerede den brugbare kabinehøjde. Fiat Ducato Elettra har en lasteevne på 750 kg ved en tilladt totalvægt på 3190 kg. Rækkevidden var opgivet til 70 km ved en batterikapacitet på op til 130 Ah, mens bilen har en topfart på i femte gear.FIAT DUCATO ELETTRA "Arbeits- und Informations-Unterlagen" Fiat Automobil AG / KD-Schule / Hauptabteilung Technik, august 1992 / (på tysk).
I februar 1994 ophørte produktionen af Ducato I, J5 og C25.
Tekniske data Opbygninger Kassevogn med eller uden ruder i varerummet Minibus til lille eller stort kørekort Ladvogn med enkelt eller dobbelt førerhus Chassis med eller uden førerhus Modelvarianter 800 950 1000 1300 1400 1800
Motorer Model Slagvolumecm³ Max. effektkW (hk) / omdr. Max. drejningsmomentNm / omdr. Motorfabrikat Motorkode Mærker Benzinmotorer 1800 1796 49 (67) / 4800 128 / 2300 PSA XM7T (169B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo 1800 1796 51 (69) / 4800 136 / 2300 PSA XM7T (169B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo 2000 1971 55 (75) / 5000 147 / 2500 PSA XN1T (170B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo 2000 1971 57 (78) / 5000 152 / 2500 PSA XN1T (170B) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo 2000 1971 63 (86) / 4750 160 / 2500 PSA XN1TA (170C) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo 2000 kat. 1971 62 (84) / 4750 160 / 2500 PSA XN1TACP (170D) Fiat, Citroën, Peugeot, Talbot, Alfa Romeo Dieselmotorer 1.9 D 1905 51 (69) / 4600 120 / 2000 PSA XUD9 A (D9B) Citroën, Peugeot, Talbot 1929 D 1929 51 (69) / 4600 120 / 2500 Fiat 149B1000 Fiat, Alfa Romeo 1929 TD 1929 60 (82) / 4100 181 / 2500 Fiat 280A1000 Fiat, Alfa Romeo 2445 TD 2445 68 (92) / 3800 216 / 2200 Sofim 8144.21 Fiat, Alfa Romeo 2500 D 2445 53 (72) / 4200 147 / 2400 Sofim 8144.61 Fiat, Alfa Romeo 2.5 D 2500 54 (73) / 4250 149 / 2250 PSA CRD93L (U25/661) Citroën, Peugeot, Talbot 2500 D 2449 55 (75) / 4200 162 / 2200 Sofim 8144.61 Fiat, Alfa Romeo 2500 D 2500 55 (75) / 4200 162 / 2200 Sofim 8144.67 Fiat, Alfa Romeo 2.5 TD 2500 70 (95) / 3700 210 / 2000 PSA CRD93-LS (U25/673) Citroën, Peugeot, Talbot 2500 TD 2500 70 (95) / 3800 216 / 2000 Sofim 8140.27 Fiat, Alfa Romeo
Fiat Ducato II/Citroën Jumper I/Peugeot Boxer I (type 230/244, 1994−2006)
Type 230 (1994−2002) Anden generation af Ducato (type 230) samt de franske søstermodeller blev præsenteret i 1994 på Geneve Motor Show, og fra marts 1994Bosch produktliste, viskerblade 2007/2008 (på tysk, engelsk, fransk, italiensk og spansk) igen bygget af SEVEL og fandtes igen med flere forskellige opbygninger. Den mest solgte version var også hos Fiat den lukkede kassevogn. Hos Peugeot hed den tilsvarende model nu Boxer, og hos Citroën Jumper. Modellen fandtes ikke længere som Alfa Romeo og Talbot.
Udviklingen blev påbegyndt allerede i 1987, og alle tre modeller blev valgt til Van of the Year 1994.Winners. International Van of the Year award. Hentet (på engelsk).
I engelsktalende lande blev Citroën Jumper solgt under navnet Citroën Relay, og Peugeot Boxer som Peugeot Manager.
Bemærkelsesværdigt ved den anden generation af Ducato er den 2,5-liters turbodieselmotor med direkte indsprøjtning og 116 (med katalysator 109) hk, som kommer fra Sofim og som alt efter version muliggør en topfart på op til . Udover firehjulstræk kunne modellen også fås med førerairbag og ABS samt automatgear.
I 1998 blev 2,5-litersmotoren afløst af 2,8 i.d. TD med 122 hk, som i 2000 blev afløst af 2,8 JTD med 128 hk og commonrail-indsprøjtning. Denne motor kunne også fås i søstermodellerne fra PSA.
I sommeren 1999 gennemgik alle tre modeller et let facelift, som kan kendes på de todelte sidespejle.
Tekniske data Fiat Version Motor-fabrikat Motor-kode Slagvolumen (cm³) Boring ×slaglængde(mm) Fødesystem Kompressions-forhold Maks. effektkW (hk) ved omdr./min. Maks. drejnings-momentNm ved omdr./min. Topfart(km/t) Byggeår Benzinmotorer2.0 i.e. Kat.PSAXU10 J2U (RFW)199886,0 × 86,0Multipoint80 (109)/5500168/3400130−1441994−2002 Dieselmotorer1.9 DFiat230A2000192982,6 × 90,0Hvirvelkammer21,0:151 (69)/4600120/2500120−1231994−1999PSAXUD9 A (DJY)190583,0 × 88,023,0:1120/20001999−20021.9 TDFiat230A3000192982,6 × 90,0Hvirvelkammer19,2:160 (82)/4200180/2500127−1301994−1999PSAXUD9 TE (DHX)190583,0 × 88,021,8:166 (90)/4000196/2250130−1361999−20021.9 TD Kat.Fiat230A4000192982,6 × 90,0Hvirvelkammer19,2:159 (80)/4200175/2500127−1301994−19992.0 JTDPSADW10 UTD (RHV)199785,0 × 88,0Commonrail17,6:162 (84)/4000192/1900128−1362001−20022.5 DSofim8140.67250093,0 × 92,0Hvirvelkammer22,0:162 (84)/4200164/2400120−1261994−19982.5 TDISofim8140.47250093,0 × 92,0Direkte19,0:185 (115)/3800245/2000135−1451994−19982.5 TDI Kat.Sofim8140.47R250093,0 × 92,0Direkte19,0:180 (109)/3800256/2200135−1451994−19982.8 DSofim8140.63280094,4 × 100,0Hvirvelkammer21,7:164 (87)/3800180/2000125−1361998−20022.8 i.d. TDSofim8140.43280094,4 × 100,0Direkte19,0:190 (122)/3600285/1800146−1521998−20002.8 JTDSofim8140.43S280094,4 × 100,0Commonrail18,0:194 (128)/3600300/1800146−1522000−2002
Citroën og Peugeot Version Motor-fabrikat Motor-kode Slagvolumen (cm³) Boring ×slaglængde(mm) Fødesystem Kompressions-forhold Maks. effektkW (hk) ved omdr./min. Maks. drejnings-momentNm ved omdr./min. Topfart(km/t) Byggeår Benzinmotorer2.0 iPSAXU10 J2U (RFW)199886,0 × 86,0Multipoint80 (109)/5500168/3400130−1441994−2002 Dieselmotorer1.9 DPSAXUD9 AU (D8C)190583,0 × 88,0Hvirvelkammer23,0:151 (69)/4600120/2000120−1231994−1999XUD9 A (DJY)50 (68)/46001999−20021.9 TDPSAXUD9 TF (D8B)190583,0 × 88,0Hvirvelkammer21,8:168 (92)/4000196/2250130−1361994−1999XUD9 TE (DHX)66 (90)/40001999−20022.0 HDiPSADW10 UTD (RHV)199785,0 × 88,0Commonrail17,6:162 (84)/4000192/1900128−1362001−20022.5 DPSADJ5 (T9A)244692,0 × 92,0Hvirvelkammer24,0:163 (86)/4350153/2250121−1301994−20022.5 TDPSADJ5 T (T8A)244692,0 × 92,0Hvirvelkammer23,0:176 (103)/4200230/2200135−1401994−19982.5 TDiPSADJ5 TED (THX)244692,0 × 92,0Direkte20,0:179 (107)/4000235/2250147−1521998−20002.8 TDESofim8140.43280094,4 × 100,0Direkte19,0:190 (122)/3600285/1800146−1521998−20002.8 HDiSofim8140.43S280094,4 × 100,0Commonrail18,0:194 (128)/3600300/1800146−1522000−2002
Type 244 (2002−2006) I april 2002 fik alle tre modeller et facelift (type 244), som udover nye motorer også indeholdt en ny front med forlygter i klart glas. Samtidig blev kabinen og interiøret modificeret. Førerairbag var nu standard, ligesom ABS på de større motorer. Passagerairbag blev nu tilbudt som ekstraudstyr, ligesom antispinregulering til de større motorer.
I august 2006 afsluttede SEVEL produktionen af Ducato II, Boxer I og Jumper I.
Tekniske data Version Motor-fabrikat Motor-kode Slagvolumen (cm³) Boring ×slaglængde(mm) Fødesystem Kompressions-forhold Maks. effektkW (hk) ved omdr./min. Maks. drejnings-momentNm ved omdr./min. Topfart(km/t) Bygge-periode Benzinmotorer2.0 i2.0 i.e. Kat.PSAXU10 J2U (RFL)199886,0 × 86,0Multipoint9,2:181 (110)/5800168/3700128−1444/2002−8/2006 Dieselmotorer2.0 HDi2.0 JTDPSADW10 UTD (RHV)199785,0 × 88,0Commonrail17,6:162 (84)/4000192/1900128−1364/2002−8/20062.2 HDiPSADW12 UTED (4HY)217985,0 × 96,0Commonrail 74 (100)/4000240/19001424/2002−8/20062.3 JTD 16VSofimF1AE0481C228688,0 × 94,0Commonrail19,0:181 (110)/3600270/1800143−1494/2002−8/20062.8 HDi2.8 JTDSofim8140.43S280094,4 × 100,0Commonrail18,0:194 (128)/3600300/1800148−1524/2002−8/20062.8 HDi POWER2.8 JTD POWERSofim8140.43N280094,4 × 100,0Commonrail18,0:1107 (145)/3600310/15001595/2004−8/2006
Udenfor Europa Ducato type 244 bygges siden 2003 på Iveco-fabrikken i Sete Lagoas i Brasilien til det sydamerikanske marked.
Siden 2006 produceres bilen også til det russiske marked af Sollers i Moskva.
Sikkerhed Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Ducato, Jumper og Boxer i årgangene 1995 til 2006 klassificeret som følger: 2013: Mindst 40 % bedre end middelbilen 2015: Mindst 40 % bedre end middelbilenHur säker är bilen? 2015 September 2015 (hentet 22. juli 2016, på svensk)